自行车、三轮车防盗锁制造技术

一种全封闭式的自行车、三轮车防盗锁，整个锁由锁壳（３）、锁体（１）、锁头（８）、锁芯（２）、闭锁件（９）、弹簧（１１、１２）等组成。锁的各个零部件均安装在钢管制成的锁壳内，由于采用了双弹簧结构的锁体推动方式来上锁和开锁，实现了上锁、开锁都能自动弹入和自动弹出。优点：具有极强的防盗能力，使用寿命长，使用、安装、修理都极其方便，而且成本低工艺简单。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车、三轮车锁。对自行车、三轮车上锁通常是采用锁死自行车、三轮车的轮子来实现的，这种上锁方式防盗能力差，使用寿命短，修理也不方便。为了解决这个问题，通常采用了全封闭的车头上锁方式，中国专利申请89208419.7提出的全封闭车头上锁方式在上锁时必须在转动钥匙的同时转动车头，使车头转动轴的小孔与车头固定套上的小孔重合时才能将锁锁上取出钥匙。中国专利申请88211699.1提出的全封闭上锁方式，在打开锁时是通过转动锁芯带动安装在锁芯上凸轮的转动将锁头压入锁体内，这种结构方式容易产生虚开现象，在骑车过程锁头会自动弹入车头转动轴的小孔内，发生翻车现象。上述两个专利申请在打开锁时都必须同时转动车头减少锁头与转动轴、固定套之间的摩擦力后才能将锁打开否则容易扭断钥匙。上述两个专利申请都采用了凸轮推动方式，制造工艺比较复杂成本也比较高。本技术的目的是提供一种改进后的全封闭车头上锁方式，它能有效地解决在上锁或开锁时必须同时转动车头的缺点，实现开锁时锁头自动弹出，上锁时锁头自动弹入。取消凸轮，降低制造成本。本技术的目的是这样实现的，装有锁芯和锁头的锁体与锁壳是间隙配合，锁体可在锁壳内沿轴向前后推动，通过推动锁体将锁头插入或退出车头转动轴的小孔来实现上锁和开锁。在锁体与车头固定套之间装有弹簧，在锁头与锁体之间也装有弹簧，锁体与锁壳的闭锁件直接安装在锁芯上，在锁壳内表面与闭锁件对应处有一凹槽，利用锁芯在锁体上的偏心安装，通过转动锁芯将闭锁件转入或转出锁壳内表面的凹槽。本技术因为采用了双弹簧结构的锁体推动方式来上锁和开锁，使上锁和开锁时锁头均能自动弹入和自动弹出。由于取消了凸轮，使制造工艺更为简单，成本更低。本技术的具体结构由以下实施例及其附图给出。附图说明图1.锁打开时的主视图图2.锁打开时的俯视图图3.锁锁上时的主视图图4.锁锁上时的俯视图图5.锁体的主视图图6.锁体的俯视图图7.锁壳的主视图图8.锁壳的左视图图9.锁壳的俯视图图10.锁芯的主视图图11.锁芯的俯视图图12.盖片的主视图图13.盖片的俯视图图14.盖板的主视图图15.盖板的左视图图16.盖板的俯视图图17.开口垫片的主视图图18.开口垫片的俯视图图19.锁头帽的主视图图20.锁头帽的俯视图图21.锁头的主视图图22.锁头的俯视图图23.取消锁头与锁体之间弹簧时锁的主视图图24.取消锁头与锁体之间弹簧时锁体的主视图图25.取消锁头与锁体之间弹簧时锁体的俯视图图26.取消锁头与锁体之间弹簧时锁头的主视图图27.取消锁头与锁体之间弹簧时锁头的俯视图图28.闭锁件的主视图图29.闭锁件的俯视图图30.锁在自行车上的安装图如图1所示，整个锁由外壳(3)、锁体(1)、锁芯(2)、锁头(8)、盖片(4)、盖板(5)、锁头帽(6)、闭锁件(9)、螺钉(10)、开口垫片(7)、弹簧(11、12)等组成。锁体(1)上平行地安装有锁芯(2)、锁头(8)，在锁芯(2)的头部安装有闭锁件(9)和开口垫片(7)，利用锁芯(2)头部的开口垫片(7)(如图17、图18所示)将盖片(4)紧压在锁体(1)的一端(盖片(4)的主要作用是防止锁头(8)从锁体(1)中滑出)。在锁头(8)前面装有盖板(5)，盖板(5)上开有与锁头(8)对应的小孔。锁体(1)侧面上的轴向凹槽与锁壳(3)上螺钉(10)对应。弹簧(11)装在锁体(1)上用来安装锁头(8)的小孔内，弹簧(12)安装在车头固定套(14)与锁体(1)之间。锁头帽(6)安装在车头转动轴(13)内。开锁时，插入钥匙转动锁芯(2)，带动闭锁件(9)转动使闭锁件(9)从锁壳(3)的凹槽内退出(如图2所示)，锁体(1)在弹簧(12)的作用下带动锁头(8)退出车头转动轴(13)的小孔(如图1所示)，此时锁体(1)上的弹子孔与锁芯(2)上的弹子孔不重合(如图2所示)钥匙不可取出。上锁时只要将锁体(1)推进，在弹簧(11)的弹力作用下锁头(8)便可自动弹入转动轴(13)的小孔内(如图3所示)，然后转动锁芯(2)使闭锁件(9)转入锁壳(3)的凹槽内(如图4所示)使锁体(1)与锁壳(3)实行闭锁，这时锁体(1)上的弹子孔与锁芯(2)上的弹子孔重合(如图4所示)，钥匙可取出，到此为止上锁过程已完成车头被锁死。若要对锁修理，只要将锁壳(3)上的螺钉(10)取下，并打开锁，即可将锁体(1)及各个部件从锁壳(3)内取出。如图5、图6所示，锁体(1)开有两个孔用来安装锁头(8)和锁芯(2)，还开有若干个弹子孔，在锁体(1)的侧面沿轴向开有一凹槽。如图7、图8、图9所示，锁壳(3)的内表面开有一圆形凹槽与安装在锁芯(2)上的闭锁件(9)对应，在锁壳(3)上还开有一小孔用来安装与锁体(1)上凹槽对应的螺钉(10)。如图10、图11所示，锁芯(2)上开有若干个弹子孔和钥匙插孔，在头部开有一小孔用来安装闭锁件(9)，在头部还开有一圆形凹槽用来安装开口垫片(7)。如图12、图13所示，盖片(4)上开有两圆孔分别与锁头(8)和锁芯(2)对应，在靠近与锁芯(2)对应的孔的外边开有一缺扣。盖片(4)的主要作用是防止锁头(8)从锁体(1)中滑出。如图14、图15、图16所示，盖板(5)上开有与锁头对应的小孔，盖板(5)的作用是当锁头(8)晃动时，把作用在车头固定套(14)上的力转移到盖板上来。因此盖板(5)的硬度要求比较高。如图19、图20所示，锁头帽(6)开有与锁头(8)对应的凹槽，并开有一小孔用来与转动轴(13)固定。锁头帽的作用是在转动轴(13)的强度不够时，将作用在转动轴(13)上的力转移到锁头帽(6)上来。如图21、图22所示，锁头(8)可由钢材制成。如图28、图29所示，闭锁件(9)可由钢材制成。如图30所示，锁在自行车上的安装方法是将锁壳(3)直接焊接在车头固定套(14)上，锁头帽(6)用销钉固定在车头转动轴(13)内。当取消弹簧(11)时，锁的结构如图23所示。将锁头(8′)(如图26、图27所示)直接压入锁体(1′)的孔内，此时可取消盖片(4)，将盖片(4)上的扇形缺口直接开在锁体(1′)上(如图24、图25所示)，这种结构，在上锁时必须同时转动车头。但制造成本很低，也具有一定实用价值。权利要求1.一种自行车、三轮车防盗锁由锁芯、锁体、锁壳、闭锁件构成，其特征在于装有锁芯和锁头的锁体与锁壳是间隙配合，在打开锁时，装有锁芯和锁头的锁体可在锁壳内沿轴向前后推动。2.根据权利要求1所述的防盗锁，其特征在于锁体与锁壳之间的闭锁件安装在偏心安装在锁体上的锁芯上，在锁壳内表面与闭锁件对应处开有一圆形凹槽，利用锁芯转动来带动闭锁件的转动，将闭锁件转入或转出锁壳内表面的凹槽。3.根据权利要求1所述的防盗锁，其特征在于在锁体与车头固定套之间安装一弹簧用来推动锁体。4.根据权利要求1所述的防盗锁，其特征在于在锁体的侧面与锁壳上定位螺钉对应处沿轴向开有一凹槽。5.根据权利要求1所述的防盗锁，其特征在于在锁体靠近车头固定套一端装有一盖片，盖片上开有两个小孔分别与锁头和锁芯对应，小孔与锁头和锁芯是间隙配合。专利摘要一种全封闭式的自行车、三轮车防盗锁，整个锁由锁壳(3)、锁体(1)、锁头(8)、锁芯(2)、闭锁件(9)、弹簧(11、12)等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车、三轮车防盗锁由锁芯、锁体、锁壳、闭锁件构成，其特征在于装有锁芯和锁头的锁体与锁壳是间隙配合，在打开锁时，装有锁芯和锁头的锁体可在锁壳内沿轴向前后推动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏绍俊，
申请(专利权)人：苏绍俊，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]