摩托车车锁制造技术

本实用新型专利技术是一种摩托车车锁，主要由锁心（１）、锁心外套件（２）、钢珠（３）、钢珠承接头（４）、锁杆筒体（５）、锁杆固定件（６）构成，锁杆筒体（５）的内腔中设置有钢珠承接头（４），钢珠承接头（４）的一端的弧形托盘上托有钢珠（３），锁杆筒体（５）上开有直径小于钢珠（３）直径的圆形孔（９）、钢珠（３）在钢珠承接头（４）的作用下可在圆形孔（９）中伸缩，锁杆筒体（５）的一端与锁心外套件（２）连接，锁心（１）装在锁心外套件（２）中，开有锁止槽（１１）的锁杆固定件（６）套在锁杆筒体（５）的开孔段。它是一种结构简单、操作方便、坚固耐用、防盗性能好、外形美观的新型摩托车车锁。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通工具配件领域，具体是一种摩托车车锁。现有技术中，摩托车车锁的结构和形状有许多种，但其结构都比较复杂而且不坚固、防盗性能和锁的开启性能都不是很理想，外观也不太美观。本技术的目的是为了克服现有技术的不足，为人们提供一种结构简单、操作方便、坚固耐用、防盗性能好、外形美观的新型摩托车车锁。本技术的目的是通过下述技术方案来实现的。本技术的摩托车车锁，主要由锁心(1)、锁心外套件(2)、钢珠(3)、钢珠承接头(4)、锁杆筒体(5)、锁杆固定件(6)构成，锁杆筒体(5)的内腔中设置有钢珠承接头(4)，钢珠承接头(4)的一端的弧形托盘上托有钢珠(3)，锁杆筒体(5)上开有直径小于钢珠(3)直径的圆形孔(9)、钢珠(3)在钢珠承接头(4)的作用下可在圆形孔(9)中伸缩，锁杆筒体(5)的一端与锁心外套件(2)连接，锁心(1)装在锁心外套件(2)中，开有锁止槽(11)的锁杆固定件(6)套在锁杆筒体(5)的开孔段。上述方案中，锁杆筒体(5)内钢珠承接头(4)的一端也可通过连接板(12)与锁心(1)配合并将钢珠(3)设置在锁杆筒体(5)内远离锁心(1)的一端。上述方案中，锁杆筒体(5)远离锁心(1)的一端还可设置封帽(13)。上述方案中，锁杆筒体(5)的两端设置左固定板(7)、右固定板(8)，摩托车车锁的锁杆筒体(5)的两端通过左固定板(7)、右固定板(8)固定在摩托车车上。右固定板(8)的一侧还可设置锁杆筒套(10)，用于放置锁杆筒体(5)。本技术的上述技术方案上设计人通过长期实践总结出来的科学实用的技术方案，摩托车车锁采用“十字锁心”、“原子锁心”等，防盗性能良好，锁的整体结构采用机械开、合原理，装配紧密，结构零件不易损坏，耐用、坚固，外型美观，产品可用两固定板装配于摩托车前减震器筒体上，外加装卡子，使其牢固固定于减震筒体，沉头螺杆装前或装后，可用胶粘固，或用胶封住沉孔，使之不易拆卸。下面通过实施例进一步描述本专利技术，本专利技术不仅限于所述实施例。附附图说明图1为本专利技术实施例一的整体结构示意图。附图2为本专利技术实施例一中钢珠、钢珠承接头、锁杆筒体、锁杆固定件装配示意图。附图3为本专利技术实施例二的整体结构示意图。附图4为本专利技术实施例二的主要部件剖示图。图中1、锁心；2、锁心外套件；3、钢珠；4、钢珠承接头；5、锁杆筒体；6、锁杆固定件；7、左固定板；8、右固定板；9、孔；10、锁杆筒套；11、锁止槽；12连接板；13、封帽。实施例一如图1～2所示，本技术的摩托车车锁，主要由锁心(1)、锁心外套件(2)、钢珠(3)、钢珠承接头(4)、锁杆筒体(5)、锁杆固定件(6)构成，锁杆筒体(5)的内腔中设置有钢珠承接头(4)，钢珠承接头(4)的一端的弧形托盘上托有钢珠(3)，锁杆筒体(5)上开有直径小于钢珠(3)直径的圆形孔(9)、钢珠(3)在钢珠承接头(4)的作用下可在圆形孔(9)中伸缩，锁杆筒体(5)的一端与锁心外套件(2)连接，锁心(1)装在锁心外套件(2)中，开有锁止槽(11)的锁杆固定件(6)套在锁杆筒体(5)的开孔段。本例中，锁杆筒体(5)的两端设置左固定板(7)、右固定板(8)，摩托车车锁的锁杆筒体(5)的两端通过左固定板(7)、右固定板(8)固定在摩托车车上。本实施例一的组装方法可简述如下1、将锁杆筒体(5)装入锁心外套件(2)，铆接成一体；2、将钢珠(3)放入锁杆筒体(5)并露出其上的孔(9)；3、将钢珠承接头(4)装入锁杆筒体(5)内，托住钢珠(3)并部分露出锁杆筒体(5)上的孔(9)；4、将钥匙插入锁心(1)，并防止扭动，将锁心凹槽与钢珠承接头(4)凸头对正，将锁心(1)压入锁心外套件(2)，主体组合完毕；5、将锁杆固定件(6)插入左固定板(7)铆接成体；6、将锁杆筒套(10)与右固定板(8)焊接成一体。本实施例一的车锁工作过程1、车锁锁止假定初始状态为车锁开启状态；将钥匙插入钥匙孔，再将锁杆从左固定板(7)上的孔穿入，从左固定板(8)穿入至锁体贴紧左固定板(7)；向锁止方向旋转钥匙，由于锁心(1)、钢珠承接头(4)相互咬合连接，则钢珠承接头(4)随钥匙作旋转运动；钢珠(3)由于锁杆筒体(5)上孔与钢珠承接头(4)的限位作用，在锁杆筒体(5)上的孔内作提升运动，当钥匙旋转到锁止位置时，钢珠(3)提升至极限位置。此时由于锁体固定件(6)的锁止槽(11)对钢珠(3)的限位作用，使钢珠(3)只能在锁止槽(11)内滚动，而锁体在其轴向上的运动被限制，车锁锁止；2、车锁开启假设初始状态为车锁锁止状态将钥匙插入钥匙孔，向开启方向旋转钥匙，由于锁心(1)、钢珠承接头(4)相互咬合连接，则钢珠承接头(4)随钥匙作旋转运动；钢珠(3)由于锁杆筒体(5)上孔与钢珠承接头(4)的限位作用，在锁杆筒体(5)上的孔(9)内作下降运动，当钥匙旋转到锁止位置时，钢珠(3)落入锁杆筒体(5)上的孔(9)内。此时消除了锁体固定件(6)孔内锁止槽(11)对钢珠(3)的限位作用；延锁体轴向向外抽出锁体，车锁开启。3、车锁安装拆下摩托车前轮左边的护泥板支杆安装螺栓；用螺栓将左固定板(7)与护泥板支杆安装回护泥板支杆原安装位置(固定板与减震筒体贴合)；用卡住减震器筒体，与左固定板(7)用螺栓连接。右固定板(8)的安装方式与上述1、2、3步骤相同。实施例二如图3～4所示，本技术的摩托车车锁，主要由锁心(1)、锁心外套件(2)、钢珠(3)、钢珠承接头(4)、锁杆筒体(5)、锁杆固定件(6)构成，锁杆筒体(5)的内腔中设置有钢珠承接头(4)，钢珠承接头(4)的一端的弧形托盘上托有钢珠(3)，锁杆筒体(5)上开有直径小于钢珠(3)直径的圆形孔(9)、钢珠(3)在钢珠承接头(4)的作用下可在圆形孔(9)中伸缩，锁杆筒体(5)内钢珠承接头(4)的一端通过连接板(12)与锁心(1)配合并将钢珠(3)设置在锁杆筒体(5)内远离锁心(1)的一端。锁杆筒体(5)远离锁心(1)的一端设置封帽(13)。锁杆筒体(5)的一端与锁心外套件(2)连接，锁心(1)装在锁心外套件(2)中，开有锁止槽(11)的锁杆固定件(6)套在锁杆筒体(5)的开孔段。本例中，锁杆筒体(5)的两端设置左固定板(7)、右固定板(8)，摩托车车锁的锁杆筒体(5)的两端通过左固定板(7)、右固定板(8)固定在摩托车车上。右固定板(8)的一侧设置有锁杆筒套(10)，用于锁打开后放置锁杆筒体(5)。本实施例二的组装方法可简述如下将锁心(1)压入锁心外套件(2)中，两者紧配合固定；1、将钢珠(3)装入锁杆筒体(5)内腔并落入锁杆筒体(5)上的孔(9)内，钢珠露出孔(9)外；2、将钢珠承接头(4)从一端装入锁杆筒体(5)托住钢珠(3)，钢珠承接头(4)与锁杆筒体(5)可作相对运动；3、将连接板(12)装入锁杆筒体(5)，使之插入钢珠承接头(4)的槽内，连接板(13)、钢珠承接头(4)完成连接；4、将锁筒体部分(如上述2、3、4步骤组装所成的组件)与锁头部分连接即将连接板(13)插入锁心(1)的槽内；将锁匙插入锁心(1)，在钥匙保证不动的同时旋转锁杆筒体(5)，使钢珠(3)通过连接板(13)、承接头(4)的旋转运动露出锁杆筒体(5)的孔(9)外至极限位置，确认钥匙此时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车车锁，其特征在于主要由锁心（１）、锁心外套件（２）、钢珠（３）、钢珠承接头（４）、锁杆筒体（５）、锁杆固定件（６）构成，锁杆筒体（５）的内腔中设置有钢珠承接头（４），钢珠承接头（４）的一端的弧形托盘上托有钢珠（３），锁杆筒体（５）上开有直径小于钢珠（３）直径的圆形孔（９）、钢珠（３）在钢珠承接头（４）的作用下可在圆形孔（９）中伸缩，锁杆筒体（５）的一端与锁心外套件（２）连接，锁心（１）装在锁心外套件（２）中，开有锁止槽（１１）的锁杆固定件（６）套在锁杆筒体（５）的开孔段。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：税昆，税仲君，
申请(专利权)人：税昆，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]