一种船体型线实尺放样转数学放样方法技术

本发明专利技术提供一种船体型线实尺放样转数学放样方法，通过实尺放样的肋骨型线图、轮廓线图，量取肋骨线与纵剖线、水线的交点的高度值，在轮廓线图中在肋位上设置站线，将部分肋骨线定义为站线，得到数学放样所需的站线与水线、纵剖线的交点值，再进行数学放样，可将实尺放样转数学放样，得到数学放样的纵剖线图、水线图和站线图，再根据纵剖线、水线及定义肋距，插值生成肋骨线，生成的肋骨线与实尺放样型值基本吻合，依据型线放样后的数据可进行船体进行结构建模‑生成零件‑零件套料‑指令输出等后续工作，建造渔船的零件得以通过数控切割机数控下料，以此来保证零件的加工精度，提高渔船的建造质量。

【技术实现步骤摘要】
一种船体型线实尺放样转数学放样方法
本专利技术涉及船体型线放样光顺
，特别是涉及一种船体型线实尺放样转数学放样方法。
技术介绍
船体型线实尺放样是指将型线图中船体曲线按1:1的比例，通过带弹性的细木条或金属条绘制在放样地板上，分别对型线三视图中纵剖线、水线及站线进行三向光顺，三向视图中曲线均光顺后根据纵剖线、水线及肋距，在站线图中绘制肋骨线，依距肋骨线制成样板作为船体结构生产与检验的依据。随着计算机在造船行业中的应用，又出现数学放样。即用数学方程式表示船体型线，以设计型值表和必需的轮廓线数值作为原始数据，将实尺放样的步骤利用计算机进行放样光顺，实现型线修改和肋骨线生成，以获取精确光顺的肋骨型线图及型线数据。数学放样包括(1)输入水线、站线、纵剖线建立格子线；(2)填写“站线水线交点表”、“站线纵剖线交点表”生成型线；(3)生成空间线(轮廓线、龙骨线、舷墙顶线等)；(4)光顺；(5)生成肋骨线且光顺；(6)拼接全船型线等步骤。数学放样可替代传统的实尺放样工作，还可为船体结构零件数控切割和成形加工等后续工序提供信息，对船体建造过程的自动化具有关键的作用。近年来，大、中型船厂在建造大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船体型线实尺放样转数学放样方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：量取实尺放样的肋骨线型值；步骤二：在CAD软件中，绘制基线和肋位标尺，根据船舶总图和主尺度绘制纵向轮廓线、0纵剖线和甲板线等，得到轮廓纵剖面图；步骤三：在步骤二得到的轮廓纵剖面图中，根据船长确定站距，以船中站号分别向首尾两侧绘制站线，将所述站距的长度定义为肋距的长度的倍数，将站线设于肋位处，确定所述站线的位置；步骤四：将所述步骤二得到的所述0纵剖线导入所述数学放样系统中，光顺所述0纵剖线；步骤五：在数学放样系统中，将站线位置处量取的肋骨线型值输入到站线型值表中，站线与水线格子线交点的宽度值填入站线水线交点表中，站线与纵剖...

【技术特征摘要】
1.一种船体型线实尺放样转数学放样方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：量取实尺放样的肋骨线型值；步骤二：在CAD软件中，绘制基线和肋位标尺，根据船舶总图和主尺度绘制纵向轮廓线、0纵剖线和甲板线等，得到轮廓纵剖面图；步骤三：在步骤二得到的轮廓纵剖面图中，根据船长确定站距，以船中站号分别向首尾两侧绘制站线，将所述站距的长度定义为肋距的长度的倍数，将站线设于肋位处，确定所述站线的位置；步骤四：将所述步骤二得到的所述0纵剖线导入所述数学放样系统中，光顺所述0纵剖线；步骤五：在数学放样系统中，将站线位置处量取的肋骨线型值输入到站线型值表中，站线与水线格子线交点的宽度值填入站线水线交点表中，站线与纵剖线格子线的高度值填入站线纵剖交点表中，得到站线图，光顺站线；步骤六：将站线与水线交点的宽度值输入所述数学放样系统中，得到水线图；步骤七：在所述数学放样系统中光顺站线，光顺水线；步骤八：在步骤七得到的水线图中，根据光顺后的所述水线与纵剖线格子线的交点，插值所述水线与纵剖线的交点，得到型值数据完整的水线与纵剖线；步骤九：进行站线、水线、纵剖线三向光顺；步骤十：定义肋距，在所述数学放样系统中生成肋骨线。步骤十一：将所述数学放样系统得到的肋骨线数据与所述实尺放样得到的肋骨线数据进行比较，若型值相差太大，在系统中将不符合要求的肋骨线转为站线，回到步骤九，再重新进行三向光顺。2.根据权利要求1所述的船体型线实尺放样转数学...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾凡强，黄庆锋，谭小春，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44