新型信息化二衬钢模板台车制造技术

本实用新型专利技术提出一种新型信息化二衬钢模板台车，包括台车框架和模板，台车框架包括支撑模板的主架、方管梁、边梁、顶梁和底纵梁，主架的主架上平台上设有混凝土配管系统、液压泵站、过压保护装置和二次注浆系统，主架的底部设有行走装置，底纵梁上设有电气控制柜。本实用新型专利技术的优点：台车主架结构为人字形，螺栓连接，结构更加稳定，拆装方便。并且台车具有快速定位、过压保护、自动布料、拱顶空洞预警、实时监测和信息上传等功能，提高了隧道模板台车的智能化程度，大大减轻工人劳动强度，提高施工效率和施工质量。

A New Type of Informationized Second Lining Steel Formwork Trolley

The utility model proposes a new type of information-based two-lining steel formwork trolley, which includes trolley frame and formwork. The trolley frame includes the main frame, square pipe beam, side beam, top beam and bottom longitudinal beam of the supporting formwork. On the main frame platform, there are concrete piping system, hydraulic pump station, over-pressure protection device and secondary grouting system. On the bottom of the main frame, there are walking devices, and on the bottom longitudinal beam. Electrical control cabinet. The utility model has the advantages of herringbone frame structure, bolt connection, more stable structure and convenient disassembly and assembly. Moreover, the trolley has the functions of fast positioning, over-pressure protection, automatic material distribution, early warning of vault cavity, real-time monitoring and information uploading, which improves the intelligence of the tunnel formwork trolley, greatly reduces the labor intensity of workers, and improves the construction efficiency and quality.

【技术实现步骤摘要】
新型信息化二衬钢模板台车
本技术涉及隧道施工
，特别是指一种新型信息化二衬钢模板台车。
技术介绍
钢模板衬砌台车是隧道施工二次衬砌过程中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。随着隧道机械化程度的不断提高，隧道施工设备工法日趋先进，施工质量也在不断提高，但是目前的钢模板台车自动化程度不高，工人劳动强度依然很大，隧道衬砌通病从衬砌设备上依然无法得到有效解决。模板台车强度不够，精度不高，出现隧道错台、上浮，偏移内径不一等现象；而且大多无法实现自动定位，自动布料，信息上传等功能，不能根据形成浇筑日志实现二次衬砌的最优化施工，基于目前模板台车存在的问题，本技术提出一种信息化高强度钢模板台车。
技术实现思路
本技术提出一种新型信息化二衬钢模板台车，解决了现有技术模板台车强度不够、精度不高的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种新型信息化二衬钢模板台车，包括台车框架和模板，所述的台车框架包括支撑模板的主架、方管梁、边梁、顶梁和底纵梁，主架为人字形并设在两侧的底纵梁上，主架上设有两侧的方管梁和顶部的边梁、顶梁，主架、方管梁和底纵梁均通过调节支撑装置支撑模板，边梁和顶梁支撑模板，主架的主架上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型信息化二衬钢模板台车，包括台车框架和模板，其特征在于：所述的台车框架包括支撑模板的主架、方管梁（6）、边梁（7）、顶梁（8）和底纵梁（26），主架为人字形并设在两侧的底纵梁（26）上，主架上设有两侧的方管梁（6）和顶部的边梁（7）、顶梁（8），主架、方管梁（6）和底纵梁（26）均通过调节支撑装置支撑模板，边梁（7）和顶梁（8）支撑模板，主架的主架上平台上设有混凝土配管系统（19）、液压泵站（23）、过压保护装置（29）和二次注浆系统（30），主架的底部设有行走装置（17），底纵梁上设有分别与混凝土配管系统（19）、液压泵站（23）、过压保护装置（29）和二次注浆系统（30）电连接的...

【技术特征摘要】
1.一种新型信息化二衬钢模板台车，包括台车框架和模板，其特征在于：所述的台车框架包括支撑模板的主架、方管梁（6）、边梁（7）、顶梁（8）和底纵梁（26），主架为人字形并设在两侧的底纵梁（26）上，主架上设有两侧的方管梁（6）和顶部的边梁（7）、顶梁（8），主架、方管梁（6）和底纵梁（26）均通过调节支撑装置支撑模板，边梁（7）和顶梁（8）支撑模板，主架的主架上平台上设有混凝土配管系统（19）、液压泵站（23）、过压保护装置（29）和二次注浆系统（30），主架的底部设有行走装置（17），底纵梁上设有分别与混凝土配管系统（19）、液压泵站（23）、过压保护装置（29）和二次注浆系统（30）电连接的电气控制柜（20），液压泵站（23）为调节支撑装置和行走装置（17）供压。2.根据权利要求1所述的新型信息化二衬钢模板台车，其特征在于：所述的主架分为前后的端部主架（4）和中部的中间主架（22），相邻两根主架之间设有斜拉支撑（21），每根主架包括左右两侧的立柱，左右两立柱的上部通过螺栓连接，左右两立柱的下部通过主架连接梁（28）连接，两侧的底纵梁（26）分别与两侧的立柱连接，两侧的方管梁（6）分别与两侧的立柱连接，边梁（7）和顶梁（8）与两侧的立柱连接。3.根据权利要求1所述的新型信息化二衬钢模板台车，其特征在于：所述的模板分为若干逐次连接的模板组，每组模板组包括左侧侧模总成（5）、左侧顶模总成（9）、右侧顶模总成（10）和右侧侧模总成（11），左侧侧模总成（5）与左侧顶模总成（9）铰接，左侧顶模总成（9）与右侧顶模总成（10）连接，右侧顶模总成（10）与右侧侧模总成（11）铰接，若干模板组的左侧侧模总成（5）、左侧顶模总成（9）、右侧顶模总成（10）和右侧侧模总成（11）之间均横设有模板通梁（32），主架、方管梁（6）和底纵梁（26）均通过调节支撑装置支撑左侧侧模总成（5）、左侧顶模总成（9）、右侧顶模总成（10）和右侧侧模总成（11）的模板通梁（32），边梁（7）和顶梁（8）支撑左侧顶模总成（9）和右侧顶模总成（10），调节支撑装置包括调节支撑螺杆（13）和脱模油缸（15），调节支撑装置的两端均铰接安装，液压泵站（23）为脱模油缸（15）供压。4.根据权利要求1所述的新型信息化二衬钢模板台车，其特征在于：所述行走装置（17）包括行走车，行走车上设有行走轮，行走轮与钢轨（1）配合，前部的行走车上设有驱动行走轮的电机，电机与电气控制柜（20）电连接。5.根据权利要求4所述的新型信息化二衬钢模板台车，其特征在于：所述的行走车上设有横移装置（2）和升降装置（3），横移装置（2）包括横移油...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杜娟，闫艳辉，王柏松，李荣鑫，张豪祺，杨启伟，盖琛，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41