一种便于换向的道闸机芯制造技术

一种便于换向的道闸机芯，其包括减速电机、变速箱、手轮、主动曲臂、连杆、摆动曲臂、弹簧组件、轴承组件及限位组件；所述变速箱及手轮分别装设于减速电机的两端，所述轴承组件装设于变速箱上，所述主动曲臂设于变速箱外侧，连杆两端分别连接于主动曲臂及摆动曲臂，摆动曲臂的中部枢接于轴承组件上，弹簧组件枢接于摆动曲臂的另一端。所述摆动曲臂包括第一曲臂部及第二曲臂部，所述第一曲臂部与第二曲臂部的长度比为(1～1.2):1，第一曲臂部与第二曲臂部呈α夹角设置。本实用新型专利技术的道闸机芯便于道闸换向，使道闸的安装更加灵活，且所述摆动曲臂的第一曲臂部与第二曲臂部特定比例的设计，可增大摆动曲臂的力矩，使道闸的开合更灵活。

A kind of easy-to-commutate gate motor core

An easy-to-commutate gate motor core includes a deceleration motor, a gearbox, a handwheel, an active crank arm, a connecting rod, a swinging crank arm, a spring component, a bearing component and a limit component; the gearbox and the handwheel are respectively installed at both ends of the deceleration motor, the bearing component is installed on the gearbox, the active crank arm is arranged on the outer side of the gearbox, and the connecting rod ends are respectively connected to the active crank. The arm and the swing crank arm are pivoted on the bearing assembly in the middle of the swing crank arm, and the spring assembly is pivoted on the other end of the swing crank arm. The swing crankshaft includes the first and the second crankshaft arms. The length ratio of the first crankshaft arm to the second crankshaft arm is (1-1.2): 1, and the first crankshaft arm and the second crankshaft arm are arranged at an angle of alpha. The gate machine core of the utility model facilitates the switch of the gate and makes the installation of the gate more flexible. The design of the specific proportion of the first and second curved arms of the swing crank arm can increase the moment of the swing crank arm and make the opening and closing of the gate more flexible.

【技术实现步骤摘要】
一种便于换向的道闸机芯
本技术涉及一种道闸机芯，尤其涉及一种便于换向的道闸机芯。
技术介绍
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。所述道闸包括有道闸机芯，道闸机芯则是道闸的主要部件，其为整个道闸提供动力。现有的道闸机芯在进行使用和操作时，一个方向的道闸机芯只能安装于对应方向的通道入口，不能进行换向；然而，在道闸机芯的现场安装中，方向不确定性较多，从而，导致道闸在实际安装中存在实用性及灵活性欠佳的问题。
技术实现思路
为此，本技术的目的在于提供一种便于换向的道闸机芯，以解决目前道闸不能进行换向，实用性欠佳、灵活性较差的问题。为实现上述目的，本技术主要采用以下技术方案为：一种便于换向的道闸机芯，其包括减速电机、变速箱、手轮、主轴曲臂、连杆、摆动曲臂、弹簧组件、轴承组件及限位组件，所述变速箱及手轮分别装设于减速电机的上下两端，所述变速箱上设有转轴，所述主轴曲臂的一端枢接于所述转轴上，主轴曲臂的另一端枢接于连杆上；连杆的另一端枢接于摆动曲臂的一侧端部；所述轴承组件装设于变速箱上，轴承组件上设有主轴，所述主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于换向的道闸机芯，其特征在于：包括减速电机、变速箱、手轮、主轴曲臂、连杆、摆动曲臂、弹簧组件、轴承组件及限位组件，所述变速箱及手轮分别装设于减速电机的上下两端，所述变速箱上设有转轴，所述主轴曲臂的一端枢接于所述转轴上，主轴曲臂的另一端枢接于连杆上；连杆的另一端枢接于摆动曲臂的一侧端部；所述轴承组件装设于变速箱上，轴承组件上设有主轴，所述主轴设于转轴的上方，所述摆动曲臂的中部枢接于所述主轴上，摆动曲臂的另一端枢接于所述弹簧组件上；所述限位组件包括可拆卸式的第一限位件及第二限位件，所述第一限位件与第二限位件均设置于连杆的同一侧，且第二限位件设置于第一限位件的上方；所述第一限位件及第二限位...

【技术特征摘要】
1.一种便于换向的道闸机芯，其特征在于：包括减速电机、变速箱、手轮、主轴曲臂、连杆、摆动曲臂、弹簧组件、轴承组件及限位组件，所述变速箱及手轮分别装设于减速电机的上下两端，所述变速箱上设有转轴，所述主轴曲臂的一端枢接于所述转轴上，主轴曲臂的另一端枢接于连杆上；连杆的另一端枢接于摆动曲臂的一侧端部；所述轴承组件装设于变速箱上，轴承组件上设有主轴，所述主轴设于转轴的上方，所述摆动曲臂的中部枢接于所述主轴上，摆动曲臂的另一端枢接于所述弹簧组件上；所述限位组件包括可拆卸式的第一限位件及第二限位件，所述第一限位件与第二限位件均设置于连杆的同一侧，且第二限位件设置于第一限位件的上方；所述第一限位件及第二限位件外侧面上均套设有缓冲件；所述摆动曲臂包括第一曲臂部及第二曲臂部，所述第一曲臂部与第二曲臂部的长度比为(1～1.2):1，第一曲臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，
申请(专利权)人：东莞市粤聚智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44