自行车一体化防盗锁制造技术

自行车一体化防盗锁主要由斜管、锁芯、锁片、上锁杆、下锁杆、前叉管、中轴组成。斜管上开锁孔，前叉管上开前叉缺口，中轴上开中轴凹槽，上、下锁杆的一端分别固定联结在锁片上并一起放置于车架的斜管内，锁芯从锁孔插入斜管内，锁芯内的锁拨杆套合在锁片内并从锁片方孔穿出，然后固定联结锁芯使其不滑出锁孔。旋转锁芯锁拨杆带动锁片转动，使上锁杆伸入前叉缺口内，下锁杆伸入中轴凹槽中，车把和中轴均不能转动。本实用新型专利技术锁件全部在车架斜管里，结构简单牢固，美观隐形，无撬点、锤点、锯点，能达到防盗目的，既可改装现有自行车，又可供自行车厂生产，有很好的推广作用。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械类，特别涉及一种自行车锁的结构。为防止自行车丢失，每一辆自行车都装有一把车锁，自行车的锁一般都是后装的，这类车锁对防盗有一定作用，但也存在以下缺点一是易撬，二是牢度差，三是不隐形，影响车的美观。本技术的目的在于提供一种自行车一体化防盗锁，锁件全部在车架里，能同时锁住车把、中轴，达到双保险、隐形、防盗的目的。本技术的技术方案是在自行车车架的斜管上开有锁孔，车前叉管上开前叉缺口，中轴上开中轴凹槽，上、下锁杆的一端分别固定联结在锁片上，并一起放置于车架的斜管内，锁芯从锁孔插入斜管内，锁芯内的锁拨杆套在锁片内并从锁片方孔穿出，固定联结锁芯。给出本技术的附图附图说明图1为本技术的外观结构示意图图2为本技术的斜管结构图图3为本技术的锁芯结构图图4为本技术的锁片结构图图5为本技术的前叉管结构图图6为本技术的中轴结构图图中1斜管、2锁孔、3锁芯、4锁拨杆、5锁片、6锁片方孔7下锁杆、8上锁杆、9前叉管、10前叉缺口、11中轴、12中轴凹槽以下结合附图叙述本技术的实施方案本技术主要由斜管1、锁芯3、锁片5、上锁杆8、下锁杆7、前叉管9、中轴11组成。车架斜管1上开锁孔2，锁孔2位置选在与上锁杆8几乎等长的地方，前叉管9上开前叉缺口10，中轴11上开有中轴凹槽，上下锁杆8、7的一端分别固定联结在锁片5上，并一起放置于车斜管1内，把锁芯3从锁孔2插入斜管1内，锁芯3内的锁拨杆4套合在锁片5内并从锁片5上锁片方孔6穿出，然后固定联结锁芯3，使其不滑出锁孔2。旋转锁芯3，锁拨杆4带动锁片5转动，使上锁杆8伸入前叉管缺口10中，下锁杆7伸入中轴凹槽12内，这时车把、中轴均不能转动，使盗车者无计可使。本技术锁件全部在车架斜管里，结构简单牢固，美观隐形，无撬点、锤点、锯点，能达到防盗的目的，既可改装现有自行车，又可供自行车厂生产，有很好的推广价值。权利要求自行车一体化防盗锁，主要由斜管1、锁芯3、锁片5、上锁杆8、下锁杆7、前叉管9、中轴11组成，其特征在于斜管1上开锁孔2，前叉管9上开前叉缺口10，中轴上开中轴凹槽12，上、下锁杆8、7的一端分别固定联结在锁片5上并一起放置于斜管1内，锁芯3从锁孔2插入斜管1内，锁芯3内的锁拨杆4套合在锁片5内并从锁片方孔6穿出，固定联结锁芯3。专利摘要自行车一体化防盗锁主要由斜管、锁芯、锁片、上锁杆、下锁杆、前叉管、中轴组成。斜管上开锁孔,前叉管上开前叉缺口,中轴上开中轴凹槽,上、下锁杆的一端分别固定联结在锁片上并一起放置于车架的斜管内,锁芯从锁孔插入斜管内,锁芯内的锁拨杆套合在锁片内并从锁片方孔穿出,然后固定联结锁芯使其不滑出锁孔。旋转锁芯锁拨杆带动锁片转动,使上锁杆伸入前叉缺口内,下锁杆伸入中轴凹槽中,车把和中轴均不能转动。本技术锁件全部在车架斜管里,结构简单牢固,美观隐形,无撬点、锤点、锯点,能达到防盗目的,既可改装现有自行车,又可供自行车厂生产,有很好的推广作用。文档编号B62H5/00GK2321905SQ9822648公开日1999年6月2日 申请日期1998年4月13日 优先权日1998年4月13日专利技术者黄爱明 申请人:黄爱明本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车一体化防盗锁，主要由斜管１、锁芯３、锁片５、上锁杆８、下锁杆７、前叉管９、中轴１１组成，其特征在于：斜管１上开锁孔２，前叉管９上开前叉缺口１０，中轴上开中轴凹槽１２，上、下锁杆８、７的一端分别固定联结在锁片５上并一起放置于斜管１内，锁芯３从锁孔２插入斜管１内，锁芯３内的锁拨杆４套合在锁片５内并从锁片方孔６穿出，固定联结锁芯３。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄爱明，
申请(专利权)人：黄爱明，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]