一种新能源汽车用离合器制造技术

本发明专利技术属于汽车配件技术领域，具体的说是一种新能源汽车用离合器，包括外环、内环、转轮、滑块和导柱，所述转轮外圈上径向设置有至少三个导柱，转轮位于内环内部，转轮与外环、内环同轴；所述导柱端头均滑动连接有滑块；所述滑块外侧均设置有凸起，相邻两滑块之间连接有拉伸弹簧；所述内环的内圈上设置有与凸起相配合的凹槽，内环的外圈上固接有至少三个竖板；所述凹槽表面设置有橡胶板；所述橡胶板一端铰接在凹槽侧壁上；所述外环的内圈上设置有滑槽；所述内环上的竖板滑动安装在滑槽内；所述滑槽通过管道与凹槽连通；本发明专利技术通过为转轮传动时提供缓冲，从而减小转轮表面与内环的磨损，进而提高了离合器的使用寿命。

A New Energy Automotive Clutch

The invention belongs to the technical field of automotive fittings, in particular to a new energy automotive clutch, including an outer ring, an inner ring, a runner, a slider and a guide pillar. The outer ring of the runner is radially provided with at least three guide pillars, the runner is located inside the inner ring, the runner is coaxial with the outer ring and the inner ring; the end of the guide pillar is slidingly connected with a slide block; the outer side of the slide block is provided with a bulge and a phase. The inner ring of the inner ring is provided with a groove matching with the bulge, and the outer ring of the inner ring is fixed with at least three vertical plates; the surface of the groove is provided with a rubber plate; one end of the rubber plate is articulated on the side wall of the groove; the inner ring of the outer ring is provided with a sliding groove; the vertical plate of the inner ring is sliding in the sliding groove; and the sliding groove is connected with the outer ring. The invention provides buffer for the transmission of the runner, thereby reducing the wear of the surface and inner ring of the runner, thereby improving the service life of the clutch.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用离合器
本专利技术属于汽车配件
，具体的说是一种新能源汽车用离合器。
技术介绍
离心离合器通过摩擦力来传递扭矩，它的基本结构由三个元件组成：主动件、离心体和从动件。离心体滑装于主动件上，由原动机驱动主动件旋转加速而将其径向甩出。当主动件达到规定角速度时，甩出的离心体与从动件内壁压紧，由摩擦力强制其进入运动状态而传递扭矩。现有技术中也出现了一些离合器的技术方案，如申请号为2015109329095的一项中国专利公开了一种低温离合器，包括离合器外壳、转轮、蹄块、摩擦片、导向筒、弹簧和缓震垫；转轮设置于离合器外壳内，转轮与离合器外壳同轴，转轮在径向上均匀设置有至少三个导向筒，蹄块的数量与导向筒相同，蹄块上开设有导向孔，导向孔与导向筒滑动配合，缓震垫设置于导向筒顶部；弹簧设置于相邻的两个蹄块之间，弹簧的两端分别与相邻的两个蹄块连接；摩擦片固定于蹄块的外圆面，摩擦片的外径与离合器外壳的内径相同；蹄块上开设有容纳腔，容纳腔内充满水。该技术方案，结构合理，稳定性高。但是该技术方案中转轮通过静摩擦传动时会产生较大的磨损，有待进一步改进，使得该技术方案受到限制。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出了一种新能源汽车用离合器，其结构简单，操作方便，并为转轮传动时提供缓冲，减小转轮表面与内环的磨损，提高离合器的使用寿命。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车用离合器，包括外环、内环、转轮、滑块和导柱，所述转轮外圈上径向设置有至少三个导柱，转轮位于内环内部，转轮与外环、内环同轴；所述导柱端头均滑动连接有滑块；所述滑块外侧均设置有凸起，相邻两滑块之间连接有拉伸弹簧；所述拉伸弹簧上套接有橡胶套；所述内环的内圈上设置有与凸起相配合的凹槽，内环的外圈上固接有至少三个竖板；所述凹槽表面设置有橡胶板；所述橡胶板一端铰接在凹槽侧壁上；所述外环的内圈上设置有滑槽；所述内环上的竖板滑动安装在滑槽内；所述滑槽通过管道与凹槽连通。工作时，当转轮转动，导柱上的滑块在离心力的作用下向外运动，当转轮速度越来越快时，离心力不断加大，使得滑块进一步发生位移远离转轮的外周部，此时滑块与内环接触产生摩擦，推动内环缓慢转动，内环转动会带动相连的竖板在外环上的滑槽内滑动，竖板滑动从而使得竖板与滑槽侧壁之间的空间形成负压，进而将凹槽内的气体抽取到滑槽内，凹槽内的气体被抽取后使得橡胶板向内偏转，此时内环上的凸起滑动卡入打开的凹槽内，从而使得转轮带动内环快速转动，从而推动竖板滑动到滑槽底部，进而推动外环迅速转动，从而传递扭矩；当转轮的转速下降后，离心力减弱，滑块在拉伸弹簧的作用下被拉回转轮的外周部，滑块与内环分离；本技术方案中通过滑块与内环之间的静摩擦使得内环缓慢转动，当滑块上的凸起滑动卡入凹槽内，带动内环快速转动，从而减少滑块与内环之间的剧烈摩擦造成的损耗，提高了离合器的寿命，同时通过竖板在外环的滑槽内移动后推动外环迅速转动，从而为外环提供缓冲，避免瞬间转动导致的损害，提高离合器的使用寿命。优选的，所述凸起为弹性材料制成，凸起内部设置有空腔；所述转轮外圈上设置有弧形槽；所述导柱通过扭簧安装在弧形槽内；所述导柱一侧设有支撑单元；所述支撑单元用于辅助支撑导柱，支撑单元包括伸缩缸和两支杆；两支杆端头相互铰接在伸缩缸的的端头上，其中一个支杆的另一端铰接在导柱上，另一个支杆的另一端铰接在弧形槽内壁上；所述空腔通过软管与伸缩缸的气腔连通。工作时，当转轮转动时，导柱上的滑块在离心力的作用下向外运动，随着转轮速度越来越快，离心力不断加大，使得滑块进一步发生位移远离转轮的外周部，滑块上的凸起与内环接触并被挤压，使得空腔内的气体经软管导出到伸缩缸内，此时伸缩缸内的气体增多，体积膨胀，从而推动两支杆的铰接点向外移动，当转轮的转速下降后，离心力减弱，滑块在拉伸弹簧的作用下被拉回转轮的外周部，滑块与内环分离，由于空腔内气体排出后形成负压，从而将伸缩缸内的气体抽取，伸缩缸的气腔体积减少，从而拉动两支杆的铰接点返回，通过支撑单元对导柱进行辅助支撑，削弱导柱带动滑块转动时的切向力，从而提高导柱的使用寿命。优选的，所述转轮外圈上设置有一组锁定单元；所述锁定单元用于锁定拉伸弹簧，锁定单元包括两锁定杆和气囊；所述锁定杆均通过扭簧安装在转轮外圈上，两锁定杆呈倒八字状，两锁定杆外侧均连接有气囊，两锁定杆均只能向外侧偏转；所述气囊通过管道与空腔连通。工作时，当转轮转动时，导柱上的滑块在离心力的作用下向外运动，随着转轮速度越来越快，离心力不断加大，使得滑块进一步发生位移远离转轮的外周部，滑块上的凸起与内环接触并被挤压，使得空腔内的一部分气体经管道导出到气囊内，使气囊体积膨胀，从而支撑两锁定杆，当转轮的转速下降后，离心力减弱，滑块欲在拉伸弹簧的作用下被拉回转轮的外周部，但由于倒八字状的两锁定杆顶住拉伸弹簧上的橡胶套，从而阻止拉伸弹簧拉动滑块返回，由于空腔内气体排出后形成负压，从而将气囊内的气体抽取，使得两锁定杆瞬间打开，拉伸弹簧带动滑块瞬间返回，从而减小滑块逐渐脱离内环时的摩擦，提高离合器的工作效率和使用寿命。优选的，所述内环至少分为三段，相邻段的内环之间通过连接弹簧连接；所述内环外圈均布一组凸块，所述外环内圈上对应布置一组卡槽。工作时，由于内环被分为三段，当导柱推动内环转动时，连接弹簧能够提供缓冲，内环上均布的凸块逐渐滑动卡入外环上的卡槽内，从而为内环带动外环转动提供缓冲，进而提高了离合器的使用寿命。优选的，所述连接弹簧上套接有套筒；所述套筒的内腔通过管道将气体导出到内环的内圈上。工作时，当导柱推动内环转动时，连接弹簧上套接的套筒受压缩，从而将内部的气体喷向内环表面，进而对内环表面的杂质进行清理。优选的，所述内环上凹槽两侧均设置有一组嵌入内圈的滚轴。工作时，当转轮转动时，使得导柱带动滑块转动，滑块上的凸块在滚轴上表面滑动，能够减小与内环之间的摩擦，从而迅速滑入内环的凹槽内，带动内环迅速转动，进而提高离合器的工作效率。本专利技术的有益效果如下：1.本专利技术通过转轮带动内环转动，内环上的竖板在滑槽内滑动后推动外环转动，从而为转轮传动时提供缓冲，减小转轮表面与内环的磨损，提高离合器的使用寿命。2.本专利技术通过支撑单元对导柱进行辅助支撑，削弱导柱带动滑块转动时的切向力，从而提高导柱的使用寿命；并通过锁定单元使转轮转速下降时，滑块能够在拉伸弹簧的作用下迅速脱离内环从而减少逐渐脱离时的磨损，提高离合器的使用寿命。3.本专利技术通过将内环分为三段，当导柱推动内环转动时，连接弹簧能够提供缓冲，内环上均布的凸块逐渐滑动卡入外环上的卡槽内，从而为内环带动外环转动提供缓冲，进而提高了离合器的使用寿命。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图；图2是转轮与内环啮合时的状态示意图；图中：外环1、内环2、转轮3、滑块4、导柱5、凸起6、空腔61、拉伸弹簧7、凹槽8、支撑单元9、伸缩缸91、锁定单元10、锁定杆101、气囊102、凸块11、卡槽12、套筒13、滚轴14。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1至图2所示，本专利技术所述的一种新能源汽车用离合器，包括外环1、内环2、转轮3、滑块4和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用离合器，其特征在于：包括外环(1)、内环(2)、转轮(3)、滑块(4)和导柱(5)，所述转轮(3)外圈上径向设置有至少三个导柱(5)，转轮(3)位于内环(2)内部，转轮(3)与外环(1)、内环(2)同轴；所述导柱(5)端头均滑动连接有滑块(4)；所述滑块(4)外侧均设置有凸起(6)，相邻两滑块(4)之间连接有拉伸弹簧(7)；所述拉伸弹簧(7)上套接有橡胶套；所述内环(2)的内圈上设置有与凸起(6)相配合的凹槽(8)，内环(2)的外圈上固接有至少三个竖板；所述凹槽(8)表面设置有橡胶板；所述橡胶板一端铰接在凹槽(8)侧壁上；所述外环(1)的内圈上设置有滑槽；所述内环(2)上的竖板滑动安装在滑槽内；所述滑槽通过管道与凹槽(8)连通。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用离合器，其特征在于：包括外环(1)、内环(2)、转轮(3)、滑块(4)和导柱(5)，所述转轮(3)外圈上径向设置有至少三个导柱(5)，转轮(3)位于内环(2)内部，转轮(3)与外环(1)、内环(2)同轴；所述导柱(5)端头均滑动连接有滑块(4)；所述滑块(4)外侧均设置有凸起(6)，相邻两滑块(4)之间连接有拉伸弹簧(7)；所述拉伸弹簧(7)上套接有橡胶套；所述内环(2)的内圈上设置有与凸起(6)相配合的凹槽(8)，内环(2)的外圈上固接有至少三个竖板；所述凹槽(8)表面设置有橡胶板；所述橡胶板一端铰接在凹槽(8)侧壁上；所述外环(1)的内圈上设置有滑槽；所述内环(2)上的竖板滑动安装在滑槽内；所述滑槽通过管道与凹槽(8)连通。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用离合器，其特征在于：所述凸起(6)为弹性材料制成，凸起(6)内部设置有空腔(61)；所述转轮(3)外圈上设置有弧形槽；所述导柱(5)通过扭簧安装在弧形槽内；所述导柱(5)一侧设有支撑单元(9)；所述支撑单元(9)用于辅助支撑导柱(5)，支撑单元(9)包括伸缩缸(91)和两支杆；两支杆端头相互铰接在伸缩缸(91)的的端头上，其中一个支杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：葛成侠，
类型：发明
国别省市：江苏,32