The utility model relates to a steering column mounting bracket, which comprises an upper mounting bracket, which comprises a portal-shaped middle arch, a strip hole extending in front and back directions on the left and right sides of the middle arch, and an adjusting bracket for connecting with the steering column. The adjusting bracket is located between the left and right sides of the middle arch, and the adjusting bracket is provided on the adjusting bracket. Through the holes of the adjusting bracket along the left and right directions, there is a pull-off lock between the adjusting bracket and the upper mounting bracket; sliding rod and sliding rod pass through strip holes and through holes to connect the upper mounting bracket and the adjusting bracket, and the sliding rod is provided with a limit structure, which can limit the sliding rod to the upper mounting bracket. The utility model can effectively improve the collapse performance of the steering column.
【技术实现步骤摘要】
一种转向柱安装支架
本技术涉及汽车转向系统
,具体涉及一种转向柱安装支架。
技术介绍
随着现代汽车的快速发展,汽车的安全等级要求越来越高;在汽车发生碰撞时,驾驶员容易与转向系统机构发生碰撞导致受到额外伤害。现有的大多转向柱系统内设有转向柱溃缩机构,在车辆发生碰撞的时候,溃缩机构使转向柱的在一定距离内溃缩,从而降低对驾驶员伤害。现有的转向柱安装结构如图1所示,包括用于同仪表板横梁固定相连的固定支架13以及活动支架,固定支架13包括向外侧隆起的隆起部14和位于隆起部14两侧的翼展部15,翼展部15上分别设有一个沿转向柱的长度方向延伸的滑槽16,活动支架位于固定支架13的下方,活动支架设有两个分别与两个滑槽16一一对应的安装孔,两个滑槽16内各设有一个螺钉17,该螺钉17同安装孔螺纹配合。在车辆发生碰撞的时候,螺钉17会沿滑槽16向前运动以实现转向柱的溃缩。但是,在实际安装的过程中,两个螺钉17的安装的紧固程度无法准确控制为相同,因此螺钉17受到的摩擦力的大小可能会不一样,在溃缩的过程中可能会导致滑槽16受损,严重的会导致活动支架变形,这将直接导致转向柱无法溃缩的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种转向柱安装支架,以提升转向柱的溃缩性能。本技术所述的一种转向柱安装支架,包括:上安装支架,所述上安装支架包括整体呈门型的中拱部,所述中拱部的左侧壁以及右侧壁上各设有一个长度沿前后方向延伸的条形孔;用于同转向柱相连的调节支架,所述调节支架位于所述中拱部的左侧壁与右侧壁之间,所述调节支架上设有沿左右方向贯穿所述调节支架的通孔,所述调节支架与所述上安装支架之间设有 ...
【技术保护点】
1.一种转向柱安装支架,其特征在于,包括:上安装支架(1),所述上安装支架(1)包括整体呈门型的中拱部(2),所述中拱部(2)的左侧壁以及右侧壁上各设有一个长度沿前后方向延伸的条形孔(3);用于同转向柱相连的调节支架(4),所述调节支架(4)位于所述中拱部(2)的左侧壁与右侧壁之间,所述调节支架(4)上设有沿左右方向贯穿所述调节支架(4)的通孔(5),所述调节支架(4)与所述上安装支架(1)之间设有连接在二者之间的拉脱锁(6);滑动杆(7),所述滑动杆(7)穿过所述条形孔(3)以及所述通孔(5),以连接所述上安装支架(1)以及所述调节支架(4),所述滑动杆(7)上设有限位结构,所述限位结构能够将所述滑动杆(7)限定在所述上安装支架(1)上。
【技术特征摘要】
1.一种转向柱安装支架,其特征在于,包括:上安装支架(1),所述上安装支架(1)包括整体呈门型的中拱部(2),所述中拱部(2)的左侧壁以及右侧壁上各设有一个长度沿前后方向延伸的条形孔(3);用于同转向柱相连的调节支架(4),所述调节支架(4)位于所述中拱部(2)的左侧壁与右侧壁之间,所述调节支架(4)上设有沿左右方向贯穿所述调节支架(4)的通孔(5),所述调节支架(4)与所述上安装支架(1)之间设有连接在二者之间的拉脱锁(6);滑动杆(7),所述滑动杆(7)穿过所述条形孔(3)以及所述通孔(5),以连接所述上安装支架(1)以及所述调节支架(4),所述滑动杆(7)上设有限位结构,所述限位结构能够将所述滑动杆(7)限定在所述上安装支架(1)上。2.根据权利要求1中所述的转向柱安装支架,其特征在于,所述限位结构包括滑动螺栓(8)以及同所述滑动螺栓(8)相配合的滑动螺母(9),所述滑动螺栓(8)的螺杆部分即为滑动杆(7),所述滑动螺栓(8)的头部以及所述滑动螺母(9)分别位于所述中拱部(2)的左右两侧,通过调节所述滑动螺母(9)在所述滑动螺栓(8)上...
【专利技术属性】
技术研发人员:秦文科,李楠,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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