主动式发动机舱通风系统和用于运行主动式通风罩的控制逻辑技术方案

公开了主动式发动机舱通风系统、用于制造和使用这种系统的方法，以及装备有主动式发动机舱通风口和用于操作通风口的控制逻辑的车辆。公开了一种用于调节流体地联接到机动车辆的发动机罩中的通风口的主动式通风装置的运行的方法。该方法包括车辆控制器确定是否存在经校准的车辆通风条件，并且确定是否存在经校准的车辆速度条件。响应于确定存在经校准的车辆通风条件，控制器命令主动式通风装置转换到打开状态并且由此释放通风口并允许通风流体从中流过。相反，响应于确定存在经校准的车辆速度条件，控制器命令主动式通风装置转换到关闭状态，从而阻塞通风口并限制通风流体从中流过。

Active Engine Room Ventilation System and Control Logic for Operating Active Ventilation Hood

Active engine compartment ventilation systems, methods for manufacturing and using such systems, and vehicles equipped with active engine compartment ventilation ports and control logic for operating ventilation ports are disclosed. A method of operation of an active ventilation device for adjusting fluids connected to vents in the hood of a motor vehicle is disclosed. The method includes the vehicle controller to determine whether there is a calibrated vehicle ventilation condition and whether there is a calibrated vehicle speed condition. In response to determining the presence of a calibrated vehicle ventilation condition, the controller orders the active ventilation device to switch to an open state and thereby release the vent and allow the ventilation fluid to flow through it. Conversely, in response to determining the presence of calibrated vehicle speed conditions, the controller orders the active ventilator to switch to a closed state, thereby blocking the vent and limiting the flow of ventilation fluid from it.

【技术实现步骤摘要】
主动式发动机舱通风系统和用于运行主动式通风罩的控制逻辑引言本公开总体上涉及用于机动车辆的通风系统。更具体地，本公开的各方面涉及主动式发动机舱通风系统和相关的控制逻辑，该控制逻辑用于调节发动机通风罩的运行以减小气动阻力并改善动力传动系冷却(PTC)性能。许多当前生产的机动车辆、例如现代汽车最初配备有或改装以使用车身硬件和专为改善车辆的空气动力学特性而设计的零部件市场的配件。例如，气坝和分流器可以改变通过车身下方的空气流动以平衡前后下压力的分布。顾名思义，气坝是一种流体屏障结构，该流体屏障结构安装在前端保险杠结构的下方或与前端保险杠结构成一体并且向下延伸到道路附近。气坝-或通俗的“前扰流器”-通过阻止和重新引导在底盘下经过的紊流空气的流动来增强车辆空气动力学性能和稳定性。另一方面，分流器典型地表现为从前保险杠的底部伸出的平坦延伸部并且向前并且平行于地面地延伸。分流器的作用就像一个楔子，它可以使高压空气向上并且越过车辆，并在汽车下面施加高速低压空气，从而产生净正的下压力。虽然分流器和气坝设计用于改变车辆前端的空气动力学特性，但扰流器和扩散器的作用是改变车辆后端的空气动力学流动。空气扰流器通常本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于调节与机动车辆的发动机罩中的通风口流体耦联的主动式通风装置的运行的方法，所述主动式通风装置可在关闭状态和打开状态之间切换以相应地阻塞和释放所述通风口，所述方法包括：经由车辆控制器确定是否存在经校准的车辆通风条件；经由所述车辆控制器确定是否存在经校准的车辆速度条件；响应于确定存在所述经校准的车辆通风条件，将第一命令信号传输至所述主动式通风装置以转变到所述打开状态并由此允许通风流体流动穿过所述通风口；以及响应于确定存在所述经校准的车辆速度条件，将第二命令信号传输至所述主动式通风装置以转变到所述关闭状态并且由此限制所述通风流体流动穿过所述通风口。

【技术特征摘要】
2017.07.20 US 15/6551161.一种用于调节与机动车辆的发动机罩中的通风口流体耦联的主动式通风装置的运行的方法，所述主动式通风装置可在关闭状态和打开状态之间切换以相应地阻塞和释放所述通风口，所述方法包括：经由车辆控制器确定是否存在经校准的车辆通风条件；经由所述车辆控制器确定是否存在经校准的车辆速度条件；响应于确定存在所述经校准的车辆通风条件，将第一命令信号传输至所述主动式通风装置以转变到所述打开状态并由此允许通风流体流动穿过所述通风口；以及响应于确定存在所述经校准的车辆速度条件，将第二命令信号传输至所述主动式通风装置以转变到所述关闭状态并且由此限制所述通风流体流动穿过所述通风口。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述经校准的车辆通风条件包括执行硬转向操作的所述机动车辆。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述机动车辆包括加速度计，所述加速度计可操作以检测横向车辆加速度，并且其中确定所述机动车辆正在执行所述硬转向操作，使得所述经校准的车辆通风条件存在，所述确定还包括所述车辆控制器从所述加速度计接收指示所述横向车辆加速度超过基线硬转向加速度值的传感器信号。4.根据权利要求2所述的方法，其中所述机动车辆包括可操作以检测方向盘位置的方向盘传感器，并且其中确定所述机动车辆正在执行所述硬转向操作，使得所述经校准的车辆通风条件存在，所述确定还包括所述车辆控制器从所述方向盘传感器接收指示所述方向盘位置处于经校准的硬转向位置范围内的传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·A·德尔盖佐，W·方，E·A·麦克米伦，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US