具有双空气导流装置的汽车及运行空气导流装置的方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有双空气导流装置的汽车及运行空气导流装置的方法，包括设置于汽车车顶内部的上空腔气流通道和设置于汽车车底的下空腔气流通道，上空腔气流通道的上空气入口处设置有入口挡板组件，上空腔气流通道的出口曲面上设有两个分别与所对应出口气流通道Ⅰ连通的空气出口Ⅰ，各空气出口Ⅰ处分别设置有出口挡板组件；下空腔气流通道以可升降的方式设置于汽车车底靠近汽车车尾的一端设有的安装槽内。本发明专利技术能够对汽车在前进方向行驶时车顶和车底产生的正向压力进行有效吸收，从而利用自然空气破坏汽车尾涡的形成，降低空气阻力，减少燃油消耗量，实现节能。

Automobile with dual air diversion device and method of running air diversion device

The invention discloses an automobile with double air diversion device and a method for running air diversion device, including an air passage in the upper chamber inside the automobile roof and a air passage in the lower chamber under the automobile bottom, an inlet baffle assembly is arranged at the upper air inlet of the air passage over the upper chamber, and two corresponding parts are arranged on the exit surface of the air passage over the upper chamber. The outlet air passage I is connected with the air outlet I. The outlet baffle assemblies are respectively arranged at each outlet I. The lower cavity air passage is arranged in a mounting groove at the end of the car bottom near the car tail in a liftable manner. The invention can effectively absorb the forward pressure generated by the roof and the bottom of the car while driving in the forward direction, thereby destroying the formation of the tail vortex of the car by using natural air, reducing air resistance, reducing fuel consumption and realizing energy saving.

【技术实现步骤摘要】
具有双空气导流装置的汽车及运行空气导流装置的方法
本专利技术涉及汽车空气动力
，特别涉及一种具有双空气导流装置的汽车及运行空气导流装置的方法。
技术介绍
高速行驶的汽车，受空气阻力影响较大，特别是汽车尾部涡流和汽车前端正压区与车尾负压区形成的压差使汽车高速行驶过程中受到很大的空气阻力。因此，急需提供一种能够对汽车在前进方向行驶时车顶和车底产生的正向压力进行有效吸收，从而利用自然空气破坏汽车尾涡的形成，降低空气阻力，减少燃油消耗量，实现节能的具有双空气导流装置的汽车及运行空气导流装置的方法。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种具有双空气导流装置的汽车及运行空气导流装置的方法，能够对汽车在前进方向行驶时车顶和车底产生的正向压力进行有效吸收，从而利用自然空气破坏汽车尾涡的形成，降低空气阻力，减少燃油消耗量，实现节能。本专利技术的具有顶部空气导流装置的汽车，包括设置于汽车车顶内部的上空腔气流通道和设置于汽车车底的下空腔气流通道，所述上空腔气流通道朝向汽车车头的一面敞开形成上空气入口，所述上空气入口处设置有用于控制上空气入口开启或关闭的入口挡板组件，所述上空腔气流通道靠近上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有双空气导流装置的汽车，其特征在于：包括设置于汽车车顶内部的上空腔气流通道和设置于汽车车底的下空腔气流通道，所述上空腔气流通道朝向汽车车头的一面敞开形成上空气入口，所述上空气入口处设置有用于控制上空气入口开启或关闭的入口挡板组件，所述上空腔气流通道靠近上空气入口的一端内部设置有上空气加速装置，所述上空腔气流通道朝向汽车车尾的一面为出口曲面，所述上空腔气流通道靠近出口曲面的一端内部沿汽车宽度方向间隔设置有三个分隔板Ⅰ，三个分隔板Ⅰ将上空腔气流通道靠近出口曲面处的内部空间分隔形成两个独立的出口气流通道Ⅰ，所述出口曲面上设有两个分别与所对应出口气流通道Ⅰ连通的空气出口Ⅰ，各空气出口Ⅰ处分别...

【技术特征摘要】
1.一种具有双空气导流装置的汽车，其特征在于：包括设置于汽车车顶内部的上空腔气流通道和设置于汽车车底的下空腔气流通道，所述上空腔气流通道朝向汽车车头的一面敞开形成上空气入口，所述上空气入口处设置有用于控制上空气入口开启或关闭的入口挡板组件，所述上空腔气流通道靠近上空气入口的一端内部设置有上空气加速装置，所述上空腔气流通道朝向汽车车尾的一面为出口曲面，所述上空腔气流通道靠近出口曲面的一端内部沿汽车宽度方向间隔设置有三个分隔板Ⅰ，三个分隔板Ⅰ将上空腔气流通道靠近出口曲面处的内部空间分隔形成两个独立的出口气流通道Ⅰ，所述出口曲面上设有两个分别与所对应出口气流通道Ⅰ连通的空气出口Ⅰ，各空气出口Ⅰ处分别设置有用于控制空气出口Ⅰ开启或关闭的出口挡板组件；所述下空腔气流通道以可升降的方式设置于汽车车底靠近汽车车尾的一端设有的安装槽内，所述下空腔气流通道朝向汽车车头的一面敞开形成下空气入口，所述下空腔气流通道靠近下空气入口的一端内部设置有下空气加速装置，所述下空腔气流通道朝向汽车车尾的一面为出口平面，所述下空腔气流通道靠近出口平面的一端内部沿汽车宽度方向间隔设置有三个分隔板Ⅱ，三个分隔板Ⅱ将下空腔气流通道靠近出口平面处的内部空间分隔形成两个独立的出口气流通道Ⅱ，所述出口平面上设有两个分别与所对应出口气流通道Ⅱ连通的空气出口Ⅱ。2.根据权利要求1所述的具有双空气导流装置的汽车，其特征在于：所述入口挡板组件包括以可转动的方式设置在上空气入口处的入口挡板和用于驱动入口挡板转动的驱动机构，所述驱动机构包括以可转动的方式设置于上空腔气流通道内的转轴和用于驱动转轴转动的驱动电机Ⅰ，所述入口挡板朝向上空腔气流通道内部的一面的横向两侧分别固定有一个安装支耳，两个安装支耳分别周向固定连接在转轴上。3.根据权利要求2所述的具有双空气导流装置的汽车，其特征在于：所述入口挡板为曲面板结构。4.根据权利要求1所述的具有双空气导流装置的汽车，其特征在于：所述上空气加速装置至少设有一组，每组为多个，每组的各上空气加速装置沿汽车宽度方向隔间设置在上空腔气流通道内部；所述下空气加速装置至少设有一组，每组为多个，每组的各下空气加速装置沿汽车宽度方向隔间设置在下空腔气流通道内部。5.根据权利要求4所述的具有双空气导流装置的汽车，其特征在于：所述上空气加速装置和下空气加速装置均为气流推进器，所述气流推进器内设置有驱动电机Ⅱ。6.根据权利要求1所述的具有双空气导流装置的汽车，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张甫仁，魏志成，夏文艳，冯世通，林爱桢，易建龙，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：重庆,50