一种改进的环形锁夹具结构制造技术

本实用新型专利技术为一种改进的环形锁夹具结构，其提供一种对脚踏车所使用的环形锁组固的设计，使此类环形锁配合于脚踏车时，更稳固、并令锁体本身不致受震而松弛，大体由主锁固片，组固夹，及一组固垫所构成。该主锁固片内设锁固孔及套定位；组固夹设有铆钉孔，该组固垫则设有套合槽，卡套块及铆钉沟；则令组固夹铆固于锁体侧，将主锁固片以其套定位卡固该卡套块上，并将整组嵌入组固夹中，即可将主锁固片两翼向外折出，而锁固于车体上，其避震效果佳，且组装简易。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种改进的环形锁夹具结构，尤指一种对脚踏车所使用的环形锁，其锁体与车体间的主锁固片组固方式的改进，是由一组固垫配合一组固夹套定设固该主锁固片于锁体上，将主锁固片折合锁定该车体柱，则可由该组固垫起吸避震的效果，同时使加工组装方便，使用效果更佳。众所周知，脚踏车用锁由来已久，几经更迭，早先，使用链条或钢索配合一锁体或一数字锁使用，然而由于此类锁具在携行上较为不便，故渐而发展出如附图说明图1所示的传统环形锁的结构，它有便于直接配固于车体之上，而方便锁卡车轮的效果，可是传统环形锁在配组其锁体99于车体98的车架上时，是只简单使用锁固片52，将之固设于锁体99之上，以一螺钉直接贯穿该锁固片52而锁固于车体98之上，而由上述的锁固方式可知，在连接车体98及锁体99的锁固片52组固定方式可知，其至少具下列缺点一、由于其锁固片只是简单固设，固定力差，若螺钉松弛时，可能造成其晃动，干扰车轮而发生危险。而且，在车体上亦须设有螺孔，无论在加工或组装上，均极为费事。二、惯用的脚踏车，其轮身部分均无较佳的避震装置，故此锁具在长时间受震，其螺固部分将极易松脱，而使此环形锁偏移或晃动，影响安全。由上述可知，传统环形锁与车体组装时，其锁固片的部分使用上仍非完美，而必须再改进，以便于组装，且增进行车安全。为克服上述缺点，本技术提供一种改进的环形锁夹具结构，其特征在于－主锁固片，为一端设一螺帽，另一端设一长形孔相对应，片体中央设二套定位；－组固垫，一胶质类垫体，侧设一套合槽，该套合槽设一卡制勾，背面两端各设一铆钉沟，及两卡套块；－组固夹，一呈凸字形板片，两端各设一铆钉孔；可将该组固夹以其铆钉孔铆固于锁体之上，然后将主锁固片以其套定位直接卡嵌于组固垫的卡套块上，将此整组由侧向嵌卡入该组固夹中，使组固夹的弓起部分正卡嵌入该套合槽内，藉卡制勾勾合组固夹，而铆钉的浮凸钉帽部分则滑嵌定于铆钉沟中，使主锁固片受组固垫及组固夹限固而定位于该锁体侧，则可施力将主锁固片的两翼向外折曲，包覆该架杆，并以螺杆贯穿主锁固片已对合的螺帽与长形孔再予以锁固，则可得一组装方便，并利用组固垫达到避震效果，使锁体不致受震松动。为深入介绍本技术，现配合附图对本技术的结构，组成，功效特征，详细说明于后，其中图1为传统式示意图；图2为本技术立体分解图；图3为本技术的立体组合图；图4为本技术组装剖视图。请参阅图2，其为本技术的立体分解图，大体由主锁固片10，组固垫20，以及组固夹30所构成；其中，该主锁固片10，其一端设一螺帽11，另一端设有长形孔13，其片体中央上下两侧各设一半圆弧形的套定位12相对；该组固垫20，为一胶质类垫体，其侧设一呈匚形的套合槽23，该套合槽23设一卡制勾231，上下两端各设一铆钉沟22于背面，同面再设如图3所示的卡套块21；该组固夹30，为一呈凸字形之板片，即板片中央弓起，而两端则各设一铆钉孔31；可将该主锁固片10以其中央部分所设的套定位12，卡嵌于组固垫20背面的卡套块21之上，使之固定，另外，将该组固夹30以其两端的铆钉孔31对准于该锁体99的铆钉孔91上，并以铆钉32予以一一铆固，再将上述主锁固片10连同该组固垫20整组由侧向嵌卡入该组固夹30中，令其主锁固片10贯穿该组固夹30之弓起部分，使此弓起部分恰卡嵌入该组固垫20的套合槽23中，并藉卡制勾231勾合，不致脱落，而使它的铆钉沟22恰可沿该铆钉32的帽部滑嵌套入，其整体组合如图3所示，则其主锁固片10可受该组固垫20及其卡套块21嵌定，并受该组固夹30的限位卡固，使之固定，此时，该主锁固片10正与该锁体99侧面相接触，使用时，将该主锁固片10之两翼向外折出，而由于主锁固片10之片体中央设有两圆形弧曲的套定位12，故折出时，主锁固片10的两翼将完全对整弯曲，而恰使它的长形孔13与螺帽11相对，而将车体98的车架杆包围，再利用一螺丝将长形孔13与螺帽11贯穿锁固，则可将锁体99紧固套于车体98上，其剖视如图4所示，故至少具下列优点一、组装简便，在加工上，由于其为简单的铆合组配，故加工上十分简易，而其主锁固片10与该组固垫20是简单嵌固，再组入组固夹30之中，且其与车体98锁固时，是夹定再锁合，故车体98不需事先设孔，故在制作上，极为简易。二、由于有组固垫20的设计，故在车身震动时，以其橡胶类材料的特性，可予以避震效果，故使锁体99本身不易因受震而松动，影响行车安全。综上所述，本技术确实使此类环形锁与车体间配合锁固时，加工简易，且使锁体不易因受震而松动。权利要求1.一种改进的环形锁夹具结构，其特征在于-主锁固片，为一端设一螺帽，另一端设一长形孔相对应，片体中央设二套定位；-组固垫，一胶质类垫体，侧设一套合槽，该套合槽设一卡制勾，背面两端各设一铆钉沟，及两卡套块；-组固夹，一呈凸字形板片，两端各设铆钉孔；可将该组固夹以其铆钉孔铆固于锁体之上，然后将主锁固片以其套定位直接卡嵌于组固垫的卡套块上，将此整组由侧向嵌卡入该组固夹中，使组固夹的弓起部分正卡嵌入该套合槽内，藉卡制勾勾合组固夹，而铆钉的浮凸钉帽部分则滑嵌定于铆钉沟中，使主锁固片受组固垫及组固夹限固而定位于该锁体侧，则可施力将主锁固片的两翼向外折曲，包覆该架杆，并以螺杆贯穿主锁固片已对合的螺帽与长形孔再予以锁固，则可得一组装方便，并利用组固垫达到避震效果，使锁体不致受震松动。专利摘要本技术为一种改进的环形锁夹具结构，其提供一种对脚踏车所使用的环形锁组固的设计，使此类环形锁配合于脚踏车时，更稳固、并令锁体本身不致受震而松弛，大体由主锁固片，组固夹，及一组固垫所构成。该主锁固片内设锁固孔及套定位；组固夹设有铆钉孔，该组固垫则设有套合槽，卡套块及铆钉沟；则令组固夹铆固于锁体侧，将主锁固片以其套定位卡固该卡套块上，并将整组嵌入组固夹中，即可将主锁固片两翼向外折出，而锁固于车体上，其避震效果佳，且组装简易。文档编号E05B71/00GK2214501SQ9520670公开日1995年12月6日 申请日期1995年3月15日 优先权日1995年3月15日专利技术者胡芳雄 申请人:胡芳雄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的环形锁夹具结构，其特征在于：－主锁固片，为一端设一螺帽，另一端设一长形孔相对应，片体中央设二套定位；－组固垫，一胶质类垫体，侧设一套合槽，该套合槽设一卡制勾，背面两端各设一铆钉沟，及两卡套块；－组固夹，一呈凸字形板片， 两端各设铆钉孔；可将该组固夹以其铆钉孔铆固于锁体之上，然后将主锁固片以其套定位直接卡嵌于组固垫的卡套块上，将此整组由侧向嵌卡入该组固夹中，使组固夹的弓起部分正卡嵌入该套合槽内，藉卡制勾勾合组固夹，而铆钉的浮凸钉帽部分则滑嵌定于铆钉沟中， 使主锁固片受组固垫及组固夹限固而定位于该锁体侧，则可施力将主锁固片的两翼向外折曲，包覆该架杆，并以螺杆贯穿主锁固片已对合的螺帽与长形孔再予以锁固，则可得一组装方便，并利用组固垫达到避震效果，使锁体不致受震松动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡芳雄，
申请(专利权)人：胡芳雄，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]