一种道路施工钢筋平直装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种钢筋平直装置，更具体的说是一种道路施工钢筋平直装置，包括移动机身机构、钢筋平直滚轮机构、液压钢筋拉直机构、切割钢筋机构，装置能够平稳的移动，装置能够提供驻车功能，装置能够通过平直轮对钢筋进行平直，装置能够通过液压拉紧方式对钢筋进行拉直，装置能够把钢筋进行切割处理，装置能够安全的运转，装置能够牢靠的把钢筋夹紧，移动机身机构与钢筋平直滚轮机构的连接方式为焊接，液压钢筋拉直机构位于移动机身机构的上方，液压钢筋拉直机构与移动机身机构的连接方式为焊接，切割钢筋机构位于移动机身机构的上方，切割钢筋机构与移动机身机构的连接方式为焊接。

A Straightening Device for Reinforcing Bar in Road Construction

The invention relates to a reinforcing bar straightening device, in particular to a reinforcing bar straightening device for road construction, which includes a mobile fuselage mechanism, a reinforcing bar straightening roller mechanism, a hydraulic reinforcing bar straightening mechanism and a cutting reinforcing bar mechanism. The device can move smoothly and provide parking function. The device can straighten the reinforcing bar through a flat wheel, and the device can tighten the square by hydraulic pressure The device can cut the steel bar, and the device can operate safely. The device can clamp the steel bar firmly. The connection mode between the mobile body mechanism and the flat roller mechanism of the steel bar is welding. The hydraulic steel bar straightening mechanism is located above the mobile body mechanism. The connection mode between the hydraulic steel bar straightening mechanism and the mobile body mechanism is welding and cutting. The reinforcing bar mechanism is located above the mobile fuselage mechanism, and the connection between the cutting reinforcing bar mechanism and the mobile fuselage mechanism is welding.

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工钢筋平直装置
本专利技术涉及一种钢筋平直装置，更具体的说是一种道路施工钢筋平直装置。
技术介绍
在道路施工中，常用的材料之一就是钢筋，钢筋的平直度对工程的质量有很大的影响，传统的钢筋平直设备只能提供一种拉直方式，功能单一，不能应对多种拉直情况，所以设计了这种道路施工钢筋平直装置。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种道路施工钢筋平直装置，装置能够平稳的移动，装置能够提供驻车功能，装置能够通过平直轮对钢筋进行平直，装置能够通过液压拉紧方式对钢筋进行拉直，装置能够把钢筋进行切割处理，装置能够安全的运转，装置能够牢靠的把钢筋夹紧。为解决上述技术问题，本专利技术涉及一种钢筋平直装置，更具体的说是一种道路施工钢筋平直装置，包括移动机身机构、钢筋平直滚轮机构、液压钢筋拉直机构、切割钢筋机构，装置能够平稳的移动，装置能够提供驻车功能，装置能够通过平直轮对钢筋进行平直，装置能够通过液压拉紧方式对钢筋进行拉直，装置能够把钢筋进行切割处理，装置能够安全的运转，装置能够牢靠的把钢筋夹紧。移动机身机构包括移动驻车轮机构、底座、机身本体、安全缓冲座、平直滑轨、拉直滑轨、拉线电机盒，移动驻车轮机构位于底座的下方，移动驻车轮机构与底座的连接方式为螺栓连接，机身本体位于底座的上方，机身本体与底座的连接方式为焊接，安全缓冲座与机身本体的连接方式为焊接，平直滑轨设置在机身本体的内部，平直滑轨与机身本体的连接方式为螺栓连接，拉直滑轨位于机身本体的上方，拉直滑轨与机身本体的连接方式为螺栓连接，拉线电机盒与机身本体的连接方式为焊接；移动驻车轮机构包括移动轮、移动轮固定杆、移动轮座、驻车杆支撑杆、驻车扣支撑杆、驻车扣、驻车孔，移动轮与移动轮固定杆的连接方式为焊接，移动轮固定杆与移动轮座的连接方式为轴承连接，驻车杆支撑杆位于移动轮座的下方，驻车杆支撑杆与移动轮座的连接方式为焊接，驻车扣支撑杆与驻车杆支撑杆的连接方式为铰接，驻车扣与驻车扣支撑杆相连，驻车扣与驻车扣支撑杆的连接方式为焊接，驻车孔开在移动轮上，驻车扣与驻车孔的配合方式为间隙配合；安全缓冲座包括缓冲底座、支撑杆滑槽、缓冲弹簧、支撑杆、缓冲座本体，支撑杆滑槽开在缓冲底座上，缓冲弹簧与缓冲底座相连，缓冲弹簧与缓冲底座的连接方式为焊接，缓冲座本体与缓冲弹簧相连，缓冲座本体与缓冲弹簧的连接方式为焊接，支撑杆与缓冲座本体相连，支撑杆与缓冲座本体的连接方式为焊接，支撑杆与支撑杆滑槽相配合，支撑杆与支撑杆滑槽的连接方式为焊接；钢筋平直滚轮机构包括轴承座、驱动螺旋、防偏杆、钢筋夹紧移动座机构、钢筋平直执行机构，轴承座与驱动螺旋相连，轴承座与驱动螺旋的连接方式为轴承连接，防偏杆与轴承座相连，防偏杆与轴承座的连接方式为焊接，钢筋夹紧移动座机构与驱动螺旋相连，钢筋夹紧移动座机构与驱动螺旋的连接方式为啮合，钢筋夹紧移动座机构与防偏杆相连，钢筋夹紧移动座机构与防偏杆的连接方式为焊接，钢筋平直执行机构位于驱动螺旋的上方；钢筋夹紧移动座机构包括滑块、滑块连接座、钢筋上紧螺钉、钢筋套筒、钢筋预紧座、钢筋预紧座连接杆、钢筋预紧座连接杆中间座、复位弹簧、预紧壳体、拉座、下端驱动座、内螺旋，滑块与滑块连接座的连接方式为焊接，滑块连接座与钢筋套筒的连接方式为焊接，钢筋上紧螺钉与钢筋套筒的连接方式为螺旋连接，钢筋预紧座与钢筋预紧座连接杆的连接方式为焊接，钢筋预紧座连接杆与钢筋预紧座连接杆中间座的连接方式为焊接，钢筋预紧座连接杆中间座与复位弹簧的连接方式为焊接，复位弹簧与预紧壳体的连接方式为焊接，预紧壳体与钢筋预紧座连接杆中间座的配合方式为间隙配合，钢筋预紧座连接杆与拉座的连接方式为焊接，下端驱动座位于钢筋套筒的下方，下端驱动座与钢筋套筒的连接方式焊接，内螺旋攻在下端驱动座的内壁上；钢筋平直执行机构包括平直滑块、平直座、平直电机、平直轮、下方平直轮、下方平直电机、下方平直座，平直滑块与平直座相连，平直滑块与平直座的连接方式为焊接，平直电机与平直座的连接方式为焊接，平直轮与平直电机的连接方式为胀套连接，平直轮与下方平直轮的配合方式为接触配合，下方平直轮与下方平直电机的连接方式为胀套连接，下方平直电机与下方平直座的连接方式为焊接；液压钢筋拉直机构包括液压缸、活塞、活塞杆、左端夹紧座、夹紧螺钉A、左端夹紧座滑块、右端夹紧座、夹紧螺钉，活塞与液压缸的配合方式为间隙配合，活塞与活塞杆的连接方式为焊接，活塞杆与左端夹紧座的连接方式为焊接，夹紧螺钉A与左端夹紧座的连接方式为螺旋连接，左端夹紧座滑块与左端夹紧座的连接方式为焊接，右端夹紧座与夹紧螺钉的连接方式为螺旋连接；切割钢筋机构包括拉线机构、钢丝绳、上下移动座机构、切割机构，拉线机构与钢丝绳的连接方式为部分焊接、部分挠性连接，钢丝绳与上下移动座机构的连接方式为焊接，切割机构与上下移动座机构的连接方式为焊接；拉线机构包括拉线轮、拉线电机轴、拉线电机，拉线轮与拉线电机轴的连接方式为胀套连接，拉线电机轴与拉线电机的连接方式为轴承连接；上下移动座机构包括固定座A、震动弹簧、上端移动座A、切割刀开口，固定座A与上端移动座A的配合方式为间隙配合，震动弹簧与上端移动座A的连接方式为焊接，切割刀开口开在上端移动座A上；切割机构包括切割电机、切割电机轴、切割刀固定轮、切割刀，切割电机与切割电机轴的连接方式为轴承连接，切割电机轴与切割刀固定轮的连接方式为胀套连接，切割刀与切割刀固定轮连接方式螺栓连接；移动机身机构与钢筋平直滚轮机构的连接方式为焊接，液压钢筋拉直机构位于移动机身机构的上方，液压钢筋拉直机构与移动机身机构的连接方式为焊接，切割钢筋机构位于移动机身机构的上方，切割钢筋机构与移动机身机构的连接方式为焊接。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种道路施工钢筋平直装置所述的移动驻车轮机构的个数为四个。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种道路施工钢筋平直装置所述的驱动螺旋的材料为40Cr。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种道路施工钢筋平直装置所述的复位弹簧、震动弹簧的材料为高碳钢。本专利技术一种道路施工钢筋平直装置的有益效果为：本专利技术一种道路施工钢筋平直装置，装置能够平稳的移动，装置能够提供驻车功能，装置能够通过平直轮对钢筋进行平直，装置能够通过液压拉紧方式对钢筋进行拉直，装置能够把钢筋进行切割处理，装置能够安全的运转，装置能够牢靠的把钢筋夹紧。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。图1为本专利技术一种道路施工钢筋平直装置的结构示意图。图2为本专利技术一种道路施工钢筋平直装置的移动机身机构1的结构示意图。图3为本专利技术一种道路施工钢筋平直装置的移动驻车轮机构1-1的结构示意图。图4为本专利技术一种道路施工钢筋平直装置的安全缓冲座1-4的结构示意图。图5为本专利技术一种道路施工钢筋平直装置的钢筋平直滚轮机构2的结构示意图。图6为本专利技术一种道路施工钢筋平直装置的钢筋夹紧移动座机构2-4的结构示意图。图7为本专利技术一种道路施工钢筋平直装置的钢筋平直执行机构2-5的结构示意图。图8为本专利技术一种道路施工钢筋平直装置的液压钢筋拉直机构3的结构示意图。图9为本专利技术一种道路施工钢筋平直装置的切割钢筋机构4的结构示意图。图10为本专利技术一种道路施工钢筋平直装置的拉线机构4-1的结构示意图。图11为本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路施工钢筋平直装置，包括移动机身机构(1)、钢筋平直滚轮机构(2)、液压钢筋拉直机构(3)、切割钢筋机构(4)，其特征在于：移动机身机构(1)包括移动驻车轮机构(1‑1)、底座(1‑2)、机身本体(1‑3)、安全缓冲座(1‑4)、平直滑轨(1‑5)、拉直滑轨(1‑6)、拉线电机盒(1‑7)，移动驻车轮机构(1‑1)位于底座(1‑2)的下方，移动驻车轮机构(1‑1)与底座(1‑2)的连接方式为螺栓连接，机身本体(1‑3)位于底座(1‑2)的上方，机身本体(1‑3)与底座(1‑2)的连接方式为焊接，安全缓冲座(1‑4)与机身本体(1‑3)的连接方式为焊接，平直滑轨(1‑5)设置在机身本体(1‑3)的内部，平直滑轨(1‑5)与机身本体(1‑3)的连接方式为螺栓连接，拉直滑轨(1‑6)位于机身本体(1‑3)的上方，拉直滑轨(1‑6)与机身本体(1‑3)的连接方式为螺栓连接，拉线电机盒(1‑7)与机身本体(1‑3)的连接方式为焊接；移动驻车轮机构(1‑1)包括移动轮(1‑1‑1)、移动轮固定杆(1‑1‑2)、移动轮座(1‑1‑3)、驻车杆支撑杆(1‑1‑4)、驻车扣支撑杆(1‑1‑5)、驻车扣(1‑1‑6)、驻车孔(1‑1‑7)，移动轮(1‑1‑1)与移动轮固定杆(1‑1‑2)的连接方式为焊接，移动轮固定杆(1‑1‑2)与移动轮座(1‑1‑3)的连接方式为轴承连接，驻车杆支撑杆(1‑1‑4)位于移动轮座(1‑1‑3)的下方，驻车杆支撑杆(1‑1‑4)与移动轮座(1‑1‑3)的连接方式为焊接，驻车扣支撑杆(1‑1‑5)与驻车杆支撑杆(1‑1‑4)的连接方式为铰接，驻车扣(1‑1‑6)与驻车扣支撑杆(1‑1‑5)相连，驻车扣(1‑1‑6)与驻车扣支撑杆(1‑1‑5)的连接方式为焊接，驻车孔(1‑1‑7)开在移动轮(1‑1‑1)上，驻车扣(1‑1‑6)与驻车孔(1‑1‑7)的配合方式为间隙配合；安全缓冲座(1‑4)包括缓冲底座(1‑4‑1)、支撑杆滑槽(1‑4‑2)、缓冲弹簧(1‑4‑3)、支撑杆(1‑4‑4)、缓冲座本体(1‑4‑5)，支撑杆滑槽(1‑4‑2)开在缓冲底座(1‑4‑1)上，缓冲弹簧(1‑4‑3)与缓冲底座(1‑4‑1)相连，缓冲弹簧(1‑4‑3)与缓冲底座(1‑4‑1)的连接方式为焊接，缓冲座本体(1‑4‑5)与缓冲弹簧(1‑4‑3)相连，缓冲座本体(1‑4‑5)与缓冲弹簧(1‑4‑3)的连接方式为焊接，支撑杆(1‑4‑4)与缓冲座本体(1‑4‑5)相连，支撑杆(1‑4‑4)与缓冲座本体(1‑4‑5)的连接方式为焊接，支撑杆(1‑4‑4)与支撑杆滑槽(1‑4‑2)相配合，支撑杆(1‑4‑4)与支撑杆滑槽(1‑4‑2)的连接方式为焊接；钢筋平直滚轮机构(2)包括轴承座(2‑1)、驱动螺旋(2‑2)、防偏杆(2‑3)、钢筋夹紧移动座机构(2‑4)、钢筋平直执行机构(2‑5)，轴承座(2‑1)与驱动螺旋(2‑2)相连，轴承座(2‑1)与驱动螺旋(2‑2)的连接方式为轴承连接，防偏杆(2‑3)与轴承座(2‑1)相连，防偏杆(2‑3)与轴承座(2‑1)的连接方式为焊接，钢筋夹紧移动座机构(2‑4)与驱动螺旋(2‑2)相连，钢筋夹紧移动座机构(2‑4)与驱动螺旋(2‑2)的连接方式为啮合，钢筋夹紧移动座机构(2‑4)与防偏杆(2‑3)相连，钢筋夹紧移动座机构(2‑4)与防偏杆(2‑3)的连接方式为焊接，钢筋平直执行机构(2‑5)位于驱动螺旋(2‑2)的上方；钢筋夹紧移动座机构(2‑4)包括滑块(2‑4‑1)、滑块连接座(2‑4‑2)、钢筋上紧螺钉(2‑4‑3)、钢筋套筒(2‑4‑4)、钢筋预紧座(2‑4‑5)、钢筋预紧座连接杆(2‑4‑6)、钢筋预紧座连接杆中间座(2‑4‑7)、复位弹簧(2‑4‑8)、预紧壳体(2‑4‑9)、拉座(2‑4‑10)、下端驱动座(2‑4‑11)、内螺旋(2‑4‑12)，滑块(2‑4‑1)与滑块连接座(2‑4‑2)的连接方式为焊接，滑块连接座(2‑4‑2)与钢筋套筒(2‑4‑4)的连接方式为焊接，钢筋上紧螺钉(2‑4‑3)与钢筋套筒(2‑4‑4)的连接方式为螺旋连接，钢筋预紧座(2‑4‑5)与钢筋预紧座连接杆(2‑4‑6)的连接方式为焊接，钢筋预紧座连接杆(2‑4‑6)与钢筋预紧座连接杆中间座(2‑4‑7)的连接方式为焊接，钢筋预紧座连接杆中间座(2‑4‑7)与复位弹簧(2‑4‑8)的连接方式为焊接，复位弹簧(2‑4‑8)与预紧壳体(2‑4‑9)的连接方式为焊接，预紧壳体(2‑4‑9)与钢筋预紧座连接杆中间座(2‑4‑7)的配合方式为间隙配合，钢筋预紧座连接杆(2‑4‑6)与拉座(2‑4‑10)的连接方式为焊接，下端驱动座(2‑4‑11)位于钢筋套筒(2‑4‑4)的下方，下端驱动座(2‑4‑11)与...

【技术特征摘要】
1.一种道路施工钢筋平直装置，包括移动机身机构(1)、钢筋平直滚轮机构(2)、液压钢筋拉直机构(3)、切割钢筋机构(4)，其特征在于：移动机身机构(1)包括移动驻车轮机构(1-1)、底座(1-2)、机身本体(1-3)、安全缓冲座(1-4)、平直滑轨(1-5)、拉直滑轨(1-6)、拉线电机盒(1-7)，移动驻车轮机构(1-1)位于底座(1-2)的下方，移动驻车轮机构(1-1)与底座(1-2)的连接方式为螺栓连接，机身本体(1-3)位于底座(1-2)的上方，机身本体(1-3)与底座(1-2)的连接方式为焊接，安全缓冲座(1-4)与机身本体(1-3)的连接方式为焊接，平直滑轨(1-5)设置在机身本体(1-3)的内部，平直滑轨(1-5)与机身本体(1-3)的连接方式为螺栓连接，拉直滑轨(1-6)位于机身本体(1-3)的上方，拉直滑轨(1-6)与机身本体(1-3)的连接方式为螺栓连接，拉线电机盒(1-7)与机身本体(1-3)的连接方式为焊接；移动驻车轮机构(1-1)包括移动轮(1-1-1)、移动轮固定杆(1-1-2)、移动轮座(1-1-3)、驻车杆支撑杆(1-1-4)、驻车扣支撑杆(1-1-5)、驻车扣(1-1-6)、驻车孔(1-1-7)，移动轮(1-1-1)与移动轮固定杆(1-1-2)的连接方式为焊接，移动轮固定杆(1-1-2)与移动轮座(1-1-3)的连接方式为轴承连接，驻车杆支撑杆(1-1-4)位于移动轮座(1-1-3)的下方，驻车杆支撑杆(1-1-4)与移动轮座(1-1-3)的连接方式为焊接，驻车扣支撑杆(1-1-5)与驻车杆支撑杆(1-1-4)的连接方式为铰接，驻车扣(1-1-6)与驻车扣支撑杆(1-1-5)相连，驻车扣(1-1-6)与驻车扣支撑杆(1-1-5)的连接方式为焊接，驻车孔(1-1-7)开在移动轮(1-1-1)上，驻车扣(1-1-6)与驻车孔(1-1-7)的配合方式为间隙配合；安全缓冲座(1-4)包括缓冲底座(1-4-1)、支撑杆滑槽(1-4-2)、缓冲弹簧(1-4-3)、支撑杆(1-4-4)、缓冲座本体(1-4-5)，支撑杆滑槽(1-4-2)开在缓冲底座(1-4-1)上，缓冲弹簧(1-4-3)与缓冲底座(1-4-1)相连，缓冲弹簧(1-4-3)与缓冲底座(1-4-1)的连接方式为焊接，缓冲座本体(1-4-5)与缓冲弹簧(1-4-3)相连，缓冲座本体(1-4-5)与缓冲弹簧(1-4-3)的连接方式为焊接，支撑杆(1-4-4)与缓冲座本体(1-4-5)相连，支撑杆(1-4-4)与缓冲座本体(1-4-5)的连接方式为焊接，支撑杆(1-4-4)与支撑杆滑槽(1-4-2)相配合，支撑杆(1-4-4)与支撑杆滑槽(1-4-2)的连接方式为焊接；钢筋平直滚轮机构(2)包括轴承座(2-1)、驱动螺旋(2-2)、防偏杆(2-3)、钢筋夹紧移动座机构(2-4)、钢筋平直执行机构(2-5)，轴承座(2-1)与驱动螺旋(2-2)相连，轴承座(2-1)与驱动螺旋(2-2)的连接方式为轴承连接，防偏杆(2-3)与轴承座(2-1)相连，防偏杆(2-3)与轴承座(2-1)的连接方式为焊接，钢筋夹紧移动座机构(2-4)与驱动螺旋(2-2)相连，钢筋夹紧移动座机构(2-4)与驱动螺旋(2-2)的连接方式为啮合，钢筋夹紧移动座机构(2-4)与防偏杆(2-3)相连，钢筋夹紧移动座机构(2-4)与防偏杆(2-3)的连接方式为焊接，钢筋平直执行机构(2-5)位于驱动螺旋(2-2)的上方；钢筋夹紧移动座机构(2-4)包括滑块(2-4-1)、滑块连接座(2-4-2)、钢筋上紧螺钉(2-4-3)、钢筋套筒(2-4-4)、钢筋预紧座(2-4-5)、钢筋预紧座连接杆(2-4-6)、钢筋预紧座连接杆中间座(2-4-7)、复位弹簧(2-4-8)、预紧壳体(2-4-9)、拉座(2-4-10)、下端驱动座(2-4-11)、内螺旋(2-4-12)，滑块(2-4-1)与滑块连接座(2-4-2)的连接方式为焊接，滑块连接座(2-4-2)与钢筋套筒(2-4-4)的连接方式为焊接，钢筋上紧螺钉(2-4-3)与钢筋套筒(2-4-4)的连接方式为螺旋连接，钢筋预紧座(2-4-5)与钢筋预紧座连接杆(2-4-6)的连接方式为焊接，钢筋预紧座连接杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜诗茵，
申请(专利权)人：颜诗茵，
类型：发明
国别省市：福建,35