【技术实现步骤摘要】
本技术是一种摩托车防盗保险锁芯，属随车安全保险锁具。目前，国内外摩托车所采用的防盗保险锁具均无理想的解决办法，国外设计制造的保险锁锁芯都是采用单线弹子结构，锁簧和弹子在同一方向上，采用片形钥匙，这种结构不能有效防止摩托车被窃，给车主造成极大损失。本技术的目的是提供一种安全可靠、结构简单、造价低廉、使用方便的摩托车防盗保险锁。本技术是采取如下技术方案实现的在芯体内装有锁芯，芯轴由销轴固定在锁芯内，芯轴加工有定位销，锁芯端口部加工有定位孔，锁芯和芯体上分别配合加工有弹子孔，其弹子孔可加工一排，也可加工二排或三排，其每排弹子孔间隔90°，钥匙是圆管状，在其上面加工有螺旋槽口。在其与锁芯配合弹子孔处加工有弹子定位凹口，在钥匙把端部上加工有一销。现结合附图对本技术作进一步详细说明附图说明图1是本技术主视剖视图。图2是本技术钥匙主视图。图1～2是本技术具体实施例在芯体1内装有锁芯2，芯轴3由销轴4固定在锁芯2内。芯轴3上加工有定位销6，锁芯2端口部加工有定位孔5，锁芯2和芯体1内分别配合加工有弹子孔7，弹子孔可加工一排，也可加工二排或三排，每排弹子孔其间隔90°。钥匙10是圆管状，在其上面加工有螺旋槽口8，在其与锁芯配合的弹子孔处加工有弹子定位凹口11，在钥匙把的端部加工有一销9。本技术与现有技术相比具有如下优点1、防盗性强，不易被撬开，使用安全可靠，寿命长。2、开锁不用找方向，钥匙进入到位就可开锁。权利要求1.多用防盗保锁芯，其特征在于在芯体1内装有锁芯2，芯轴3由销轴4固定在锁芯2内。芯轴3上加工有定位销6，锁芯2端口部加工有定位孔5，锁芯2和芯体1内分别配...
【技术保护点】
多用防盗保锁芯，其特征在于：在芯体１内装有锁芯２，芯轴３由销轴４固定在锁芯２内。芯轴３上加工有定位销６，锁芯２端口部加工有定位孔５，锁芯２和芯体１内分别配合加工有弹子孔７，弹子孔可加工一排，也可加工二排或三排，每排弹子孔其间隔９０°，钥匙是圆管状，在其上面加工有螺旋槽口８，在其与锁芯配合的弹子孔处加工有弹子定位凹口１１，在钥匙把的端部加工有一销９。
【技术特征摘要】
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