一种汽车悬架控制臂衬套加固件的应力测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体地，涉及一种汽车悬架控制臂衬套加固件的应力测试装置，包括有固定台、衬套和加固件夹具、稳定应力测试装置和瞬时动量测试装置，衬套和加固件夹具固定安装在固定台的两侧，衬套和加固件组装为一体并且其两侧分别安装在两个衬套和加固件夹具的工作端，衬套和加固件夹具位于衬套的轴向方向上的两侧，稳定应力测试装置和瞬时动量测试装置分别位于衬套的径向方向上的两侧并且固定安装在固定台上，稳定应力测试装置和瞬时动量测试装置的工作端均安装有衬套夹具，该装置通过仿真控制臂施加应力，测试结果贴近真实情况，并且衬套和加固件可进行稳定应力测试和瞬时动量测试，结果更贴近实际驾驶情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架控制臂衬套加固件的应力测试装置
本专利技术涉及汽车零部件
，具体地，涉及一种汽车悬架控制臂衬套加固件的应力测试装置。
技术介绍
分体式控制臂衬套”的设计缺陷上汽通用于2013年开发出了一款全新的分体式结构的下摆臂衬套用于昂科威、新英朗等多款车型。在上市后不久，昂科威陆续爆出多款车型出现脱轴(前下摆臂与副车架脱离)案例。其中大多数车辆的情况都是在一定碰撞或者并不严重的受力情况下，昂科威前下摆臂和前副车架很容易脱离，进而导致更为严重的事故后果。近期上汽通用对使用了分体式衬套的车辆进行了召回，解决方案为加装一个加固件，该加固件两端固定在分体式衬套的两端，用于加固分体式衬套防止其在较低的载荷冲击中失效断裂，针对该加固件，需要一种应力测试装置，检测其在极限载荷冲击中能否有效地保护分体式衬套。中国专利CN106442126A公开了一种电梯用钢丝恒应力小型实验台，属于电梯
它包括试验台主体、用于支撑试验台主体的实验台支架，所述试验台主体上方设有与实验台主体固定连接的钢丝检测装置，试验台内部设有驱动装置，所述试验台主体通过螺栓固定在试验台支架上，所述试验台主体右侧设有大挡块和小挡块。本专利技术的有益之处是：结构简单，做到试验台小型化，便于放置于实验桌，制作成本低；操作方便，旋转手柄带动滑块牵拉钢丝即可以提供所需的拉力；精度可调，可根据实验要求精度更换传感器来达到满足不同实验精度的要求，同时借助传感器技术可实时检测应力的大小，方便调整。该专利公开的实验台仅能够进行单一方向上的拉力测试，然而分体式衬套的载荷较为复杂，受力方向多，所以加固件的载荷也较为复杂，所有现有技术中的实验台无法满足对加固件的测试需求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种汽车悬架控制臂衬套加固件的应力测试装置，该装置通过仿真控制臂施加应力，测试结果贴近真实情况，并且衬套和加固件可进行稳定应力测试和瞬时动量测试，结果更贴近实际驾驶情况。本专利技术公开的一种汽车悬架控制臂衬套加固件的应力测试装置，包括有固定台、衬套和加固件夹具、稳定应力测试装置和瞬时动量测试装置，衬套和加固件夹具固定安装在固定台的两侧并且两个衬套和加固件夹具的输出端相向设置，衬套和加固件组装为一体并且其两侧分别安装在两个衬套和加固件夹具的工作端，衬套和加固件夹具位于衬套的轴向方向上的两侧，稳定应力测试装置和瞬时动量测试装置分别位于衬套的径向方向上的两侧并且固定安装在固定台上，稳定应力测试装置和瞬时动量测试装置的工作端均安装有衬套夹具，两个衬套夹具的工作端均朝向衬套设置。进一步的，衬套夹具包括有衬套夹具壳体、相向移动装置、衬套上夹爪和衬套下夹爪，衬套上夹爪和衬套下夹爪可滑动地安装在衬套夹具壳体内部并且分别位于衬套夹具壳体内部的顶端和底端，相向移动装置固定安装在衬套夹具壳体上并且驱动衬套上夹爪和衬套下夹爪相向移动。更进一步的，衬套夹具壳体的正面向内凹陷出沿着竖直方向延伸的滑槽，衬套上夹爪和衬套下夹爪与滑槽滑动配合，衬套夹具壳体的背面设置有水平向外延伸的固定柱。更进一步的，衬套上夹爪包括有上力臂和设置在上力臂顶端的衬套上夹块，上力臂和衬套上夹块为一体件，上力臂与滑槽滑动配合，衬套上夹块为开口朝下的半环形，衬套上夹块的开口面设置有上齿槽。更进一步的，衬套下夹爪包括有下力臂和设置在下力臂顶端的衬套下夹块，下力臂、衬套下夹块分别与上力臂、衬套上夹块上下对称设置，衬套下夹块的开口面设置有与上齿槽啮合的下齿槽，衬套上夹块和衬套下夹块啮合后形成的圆环内壁与衬套的外圆柱面间隙配合。进一步的，稳定应力测试装置包括有机箱、液压缸和导向装置，机箱内安装有油缸和比例溢流阀，液压缸通过比例溢流阀和油缸连通，导向装置固定安装在机箱上，液压缸固定安装在导向装置中并且液压缸的输出端贯穿导向装置与衬套夹具固定连接，衬套夹具固定安装在导向装置的活动端上远离液压缸的一面。更进一步的，稳定应力测试装置还包括有压力传感器，固定柱内部设置有凹槽，压力传感器安装在固定柱内部的凹槽中，液压缸的输出端与固定柱固定连接并抵接在压力传感器上。进一步的，瞬时动量测试装置包括有惯性动力装置、摩擦盘离合器和冲击装置，惯性动力装置通过摩擦盘离合器和冲击装置传动连接，冲击装置包括有滑轨、冲击块、滑块、曲轴和曲轴连杆，滑轨水平朝向衬套设置并固定安装在固定台上，冲击块和滑块可滑动地安装在滑轨上，冲击块安装在滑轨上远离衬套的一端，滑块安装在滑轨上靠近衬套的一端，曲轴通过摩擦盘离合器和惯性动力装置的输出轴传动连接，曲轴连杆一端铰接在曲轴的输出轴上，曲轴连杆的另一端铰接在冲击块上，衬套夹具固定安装在滑块上远离冲击块的一面。更进一步的，惯性动力装置包括有电机、飞轮组和单向轴承，电机的输出轴与飞轮组的主轴通过单向轴承传动连接，飞轮组为一根安装有多个飞轮的主轴，飞轮组与曲轴通过摩擦盘离合器传动连接。更进一步的，惯性动力装置的旁侧安装有惯性计算装置，惯性计算装置包括有同步轴和光电编码器，同步轴与飞轮组的主轴通过同步带传动连接，同步轴的一端与光电编码器的工作端传动连接。有益效果：该装置用于测试加固件的强度，但是仅测试加固件是没有意义的，因为加固件是对衬套起到加固的作用，应力测试的主体应当是衬套与加固件一体件，由于衬套为已经投产多年的产品，对其进行改进需要巨大的成本，所以应力测试的思路为对衬套产生作用力，测试在不同的作用力情况下，作为衬套加固装置的加固件能否有效地保护衬套不损坏；工作人员将衬套与加固件组装起来并通过衬套和加固件夹具固定其两端，衬套夹具为仿真控制臂，用于夹紧衬套，稳定应力测试装置和瞬时动量测试装置分别为衬套夹具提供稳定的应力和瞬时动量，从而模拟出控制臂在正常工作状态和极限工作装下对衬套的作用力，从而通过衬套对加固件产生应力，进而测试加固件在正常应力与极限应力下的工作状态；工作人员将衬套和加固件拼接在一起，将其安装在衬套和加固件夹具上，随后通过衬套夹具夹紧衬套，相向移动装置驱动衬套上夹爪和衬套下夹爪将衬套的外圆柱面固定在中间，衬套的外圆柱面可以在衬套上夹块和衬套下夹块啮合后形成的圆环内转动，上力臂和下力臂作为仿真控制臂，从而使得衬套夹具作为夹具固定衬套之后，还能够作为仿真控制臂使用，并且模拟出衬套能够在控制臂内旋转的功能，使得试验结构更贴近真实；工作人员先通过稳定应力测试装置上安装的衬套夹具夹紧衬套，液压缸驱动导向装置带动衬套夹具前后移动，液压缸通过油缸供油，稳定应力测试装置旁侧设置有与稳定应力测试装置连接的计算机，比例溢流阀和压力传感器均与该计算机电性连接，计算机通过压力传感器反馈的数据调整比例溢流阀的开启程度，从而增加或减少油缸向液压缸的供油量，进而实现不同的输出力，从而实现了稳定应力测试；随后工作人员先通过瞬时动量测试装置上安装的衬套夹具夹紧衬套，电机通过驱动飞轮组旋转并逐渐加速，从而给飞轮组蓄能，惯性计算装置旁侧也设置有计算机，光电编码器和摩擦盘离合器均与该计算机电性连接，该计算机通过光电编码器得到同步轴的转速，由于同步轴和飞轮组转速相同，所以计算机可以直接得到飞轮组的转速，进而通过计算得出飞轮组积蓄的动能，飞轮组通过摩擦盘离合器与曲轴传动连接，当飞轮组积蓄到足够的动能时计算机发出信号给摩擦盘离合器使其闭合，从而将飞轮组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车悬架控制臂衬套加固件的应力测试装置，其特征在于：包括有固定台（1）、衬套和加固件夹具（2）、稳定应力测试装置（4）和瞬时动量测试装置（5），衬套和加固件夹具（2）固定安装在固定台（1）的两侧并且两个衬套和加固件夹具（2）的输出端相向设置，衬套和加固件组装为一体并且其两侧分别安装在两个衬套和加固件夹具（2）的工作端，衬套和加固件夹具（2）位于衬套的轴向方向上的两侧，稳定应力测试装置（4）和瞬时动量测试装置（5）分别位于衬套的径向方向上的两侧并且固定安装在固定台（1）上，稳定应力测试装置（4）和瞬时动量测试装置（5）的工作端均安装有衬套夹具（3），两个衬套夹具（3）的工作端均朝向衬套设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架控制臂衬套加固件的应力测试装置，其特征在于：包括有固定台（1）、衬套和加固件夹具（2）、稳定应力测试装置（4）和瞬时动量测试装置（5），衬套和加固件夹具（2）固定安装在固定台（1）的两侧并且两个衬套和加固件夹具（2）的输出端相向设置，衬套和加固件组装为一体并且其两侧分别安装在两个衬套和加固件夹具（2）的工作端，衬套和加固件夹具（2）位于衬套的轴向方向上的两侧，稳定应力测试装置（4）和瞬时动量测试装置（5）分别位于衬套的径向方向上的两侧并且固定安装在固定台（1）上，稳定应力测试装置（4）和瞬时动量测试装置（5）的工作端均安装有衬套夹具（3），两个衬套夹具（3）的工作端均朝向衬套设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂衬套加固件的应力测试装置，其特征在于：衬套夹具（3）包括有衬套夹具壳体（3a）、相向移动装置（3b）、衬套上夹爪（3c）和衬套下夹爪（3d），衬套上夹爪（3c）和衬套下夹爪（3d）可滑动地安装在衬套夹具壳体（3a）内部并且分别位于衬套夹具壳体（3a）内部的顶端和底端，相向移动装置（3b）固定安装在衬套夹具壳体（3a）上并且驱动衬套上夹爪（3c）和衬套下夹爪（3d）相向移动。3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架控制臂衬套加固件的应力测试装置，其特征在于：衬套夹具壳体（3a）的正面向内凹陷出沿着竖直方向延伸的滑槽（3a2），衬套上夹爪（3c）和衬套下夹爪（3d）与滑槽（3a2）滑动配合，衬套夹具壳体（3a）的背面设置有水平向外延伸的固定柱（3a1）。4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架控制臂衬套加固件的应力测试装置，其特征在于：衬套上夹爪（3c）包括有上力臂（3c1）和设置在上力臂（3c1）顶端的衬套上夹块（3c2），上力臂（3c1）和衬套上夹块（3c2）为一体件，上力臂（3c1）与滑槽（3a2）滑动配合，衬套上夹块（3c2）为开口朝下的半环形，衬套上夹块（3c2）的开口面设置有上齿槽（3c3）。5.根据权利要求4所述的一种汽车悬架控制臂衬套加固件的应力测试装置，其特征在于：衬套下夹爪（3d）包括有下力臂（3d1）和设置在下力臂（3d1）顶端的衬套下夹块（3d2），下力臂（3d1）、衬套下夹块（3d2）分别与上力臂（3c1）、衬套上夹块（3c2）上下对称设置，衬套下夹块（3d2）的开口面设置有与上齿槽（3c3）啮合的下齿槽（3d3），衬套上夹块（3c2）和衬套下夹块（3d2）啮合后形成的圆环内壁与衬套的外圆柱面间隙配合。6.根据权利要求3所述的一种汽车悬架控制臂衬套加固件的应力测试装置，其特征在于：稳定应力...

【专利技术属性】
技术研发人员：朋志鹏，
申请(专利权)人：朋志鹏，
类型：发明
国别省市：安徽,34