一种双燃料切换装置制造方法及图纸

一种双燃料切换装置，其特征在于，包括手轮和安装壳，手轮的中心设有转轴，转轴的侧壁上设有螺旋槽；转轴的外端设有卡口；安装壳的外端设有与转轴相匹配的轴孔，内端为开口；安装壳内滑动设有拉块，拉块滑动设在转轴上；转轴穿过拉块伸出安装壳外；安装壳外壁设有条形槽，拉块侧壁设有螺孔和拉块螺钉，螺钉穿过条形槽和销孔伸入到螺旋槽内。本发明专利技术的有益技术效果是：1、通过扭动手轮即可实现双燃料的切换，操纵简单，使用方便。2、设置了手轮定位槽，能够帮助使用者控制一种燃料的完全打开或关闭。3、结构简单、生产成本低。4、结构紧凑，不占用空间。5、外观简洁美观。

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料切换装置
本专利技术涉及发动机开关
，具体为一种双燃料切换装置。
技术介绍
双燃料发动机是一种既能够使用汽油又能够使用燃气的双燃料发动机，它具有高效低污染排放技术特点，有良好的发展前景。在双燃料发动机使用过程中，在改变所需燃料类型时需要进行油气切换的操作，现有技术中，申请号为CN2015100956429的专利技术专利公开了双燃料切换开关，包括阀体和阀杆，阀体侧壁上分别开设有进油孔、出油孔、进气孔及出气孔，阀杆上固连有两切换板，两切换板的相对侧面上均开设有衔接槽。在阀杆的控制下，当一个切换板上的衔接槽分别与进油孔内端孔口及出油孔内端孔口相连通时，另一个切换板上的衔接槽与进气孔内端孔口或者出气孔内端孔口断开；当一个切换板上的衔接槽分别与进气孔内端孔口及出气孔内端孔口相连通时，另一个切换板上的衔接槽与进油孔内端孔口或者出油孔内端孔口断开。由于两个衔接槽分别设置在两个切换板上，一个衔接槽始终用于连接燃油，另一个衔接槽始终用于连接汽油，使得在同一时间点只能够有一个衔接槽处于连通状态，避免燃油管路和汽油管路同时连通，实现了双燃料的切换。然而，上述切换开关中包括了进油孔、出油孔、进气孔、出气孔、阀杆、切换板、衔接槽等部件，进油孔内端孔口与出油孔内端孔口的连线还需要垂直与进气孔内端孔口与出气孔内端孔口的连线，结构较为复杂。在切换油气管路过程中，联动的部件较多；需要操作阀杆使一个切换板上的衔接槽与进油孔及出油孔连通，同时另一个切换板上的衔接槽与进油孔及出油孔断开；并且油和气均需要进入阀体内，当开关内的部件出现损坏时，需要将整个阀体打开，此时油气管路均处于敞开状态，需要单独将油气管路封闭；维修过程十分不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种与燃料开关分体设计、结构简单并且使用方便的双燃料切换装置。为实现上述目的，提出以下技术方案：一种双燃料切换装置，包括手轮和安装壳，手轮的中心设有转轴，转轴侧壁上设有螺旋槽；转轴的外端设有卡口；安装壳的外端设有与转轴相匹配的轴孔，内端为开口；安装壳内滑动设有拉块，拉块滑动设在转轴上；转轴穿过拉块伸出安装壳外；安装壳外壁设有条形槽，拉块侧壁设有螺孔和拉块螺钉，螺钉穿过条形槽和销孔伸入到螺旋槽内。进一步地，转轴的外端的侧壁上设有限位槽，安装壳上设有与限位槽相配合的安装凸耳，螺钉穿过安装凸耳伸入到限位槽内。进一步地，手轮是空心柱状，内壁周向设有承台，安装壳内端的外侧设有环座，手轮通过承台扣在环座上。进一步地，环座靠近手轮的一侧设有圆筒，圆筒内设有弹簧和定位圆头销，切换手轮内设有与定位圆头销相配合的手轮定位槽。进一步地，手轮定位槽内设有弧形支撑条以及与弧形支撑条两侧连接的限位条，弧形支撑条与限位条连接处平滑连接，限位条外侧作圆角设置。进一步地，安装壳外端设有燃气开关安装座和油开关拉索安装座。进一步地，手轮外侧周向设有防滑条纹。本专利技术的使用原理在于：手轮的转轴上设置了螺旋槽，拉块螺钉穿过安装壳上的条形槽固定在拉块上，并穿过拉块伸入到螺旋槽内，将拉块和转轴限位与安装壳内；通过固定螺钉将油开关拉索安装在拉块上；转轴的端部设置了卡口；转轴与燃气开关内的球阀同轴，转轴卡口插入燃气开关的卡头上。在使用时，拉块螺钉将沿着螺旋槽滑动，条形槽用于限制拉块在安装壳内旋转，从而驱动拉块在安装壳内进行前后位移，以关闭或拉开油开关拉索，实现油燃料管路的开或关；同时，转轴会带动燃气开关的卡头转动，从而带动燃气开关内的球阀打开或关闭；实现气燃料的关或开。通过完成扭动手轮的动作，关闭一种燃料供应的同时打开另一种燃料供应，从而达到切换使用的目的。本专利技术的有益技术效果是：1、燃气开关和油开关与切换装置分体设置，维修或更换时，相互不受影响。2、通过扭动手轮即可实现双燃料的切换，操纵简单，使用方便。3、设置了手轮定位槽，能够帮助使用者控制一种燃料的完全打开或关闭，切换可靠。4、结构简单、生产成本低。5、结构紧凑，不占用发动机内部空间。6、外观简洁美观。附图说明附图1为本专利技术双燃料切换装置的结构爆炸示意图。附图2为本专利技术双燃料切换装置使用状态下的内部结构示意图。附图3为本专利技术双燃料切换装置使用状态下的结构示意图。附图4为本专利技术双燃料切换装置中手轮与转轴的结构示意图。附图5为手轮上的手轮定位槽结构示意图。图中：手轮1、安装壳2、转轴3、螺旋槽4、卡口5、轴孔6、拉块7、条形槽8、螺孔9、拉块螺钉10、限位槽11、安装凸耳12、限位螺钉13、承台14、环座15、圆筒16、弹簧17、定位圆头销18、手轮定位槽19、弧形支撑条20、限位条21、燃气开关安装座22、油开关拉索安装座23、防滑条24、燃气开关26、油开关拉索26。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术一种双燃料切换装置进一步说明。如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种双燃料切换装置，包括手轮1和安装壳2，手轮1的中心设有转轴3，转轴3上设有螺旋槽4；转轴3的外端设有卡口5；安装壳2的外端设有与转轴3相匹配的轴孔6，内端为开口；安装壳2内滑动设有拉块7，拉块7滑动设在转轴3上；转轴3穿过拉块7伸出安装壳2外；安装壳2外壁设有条形槽8，拉块7侧壁设有螺孔9和拉块7螺钉，螺钉穿过条形槽8和销孔伸入到螺旋槽4内。手轮1的转轴3上设置了螺旋槽4，拉块7螺钉穿过安装壳2上的条形槽8固定在拉块7上，并穿过拉块7伸入到螺旋槽4内，将拉块7和转轴3限位与安装壳2内；通过固定螺钉将油开关拉索26安装在拉块7上；转轴3的端部设置了卡口5；转轴3与燃气开关25内的球阀同轴，转轴3卡口5插入燃气开关25的卡头上。在使用时，拉块7螺钉将沿着螺旋槽4滑动，条形槽8用于限制拉块7在安装壳2内旋转，从而驱动拉块7在安装壳2内进行前后位移，以关闭或拉开油开关拉索26，实现油燃料管路的开或关；同时，转轴3会带动燃气开关25的卡头转动，从而带动燃气开关25内的球阀打开或关闭；实现气燃料的关或开。通过完成扭动手轮1的动作，关闭一种燃料供应的同时打开另一种燃料供应，从而达到切换使用的目的。在本具体实施例中，当手轮1逆时针旋转时，拉块7在安装壳2内向前滑动，油开关拉索26驱动油开关关闭，与此同时，手轮1通过转轴3上驱动燃气开关25打开，实现关闭油路管道打开燃气管道。当手轮1顺时针旋转时，拉块7在安装壳2内向后滑动，油开关拉索26带动油开关打开，与此同时，手轮1通过转轴3上驱动燃气开关25关闭，实现打开油路管道关闭燃气管道。这样通过不同方向转动手轮1即可实现燃料的切换，简单快捷。进一步地，转轴3的外端的侧壁上设有限位槽11，安装壳2上设有与限位槽11相配合的安装凸耳12，限位螺钉13穿过安装凸耳12伸入到限位槽11内，可以使转轴3只能在安装壳2内旋转，不能前后运动，有利于控制拉块7在安装壳2内前后移动，而不是转轴3前后移动。并且限位槽11周向的开口长度可与手轮1完成一次燃料切换旋转路径的长度相匹配，起到对手轮1活动限位的作用。进一步地，手轮1是空心柱状，内壁周向设有承台14，安装壳2内端的外侧设有环座15，手轮1通过承台14扣在环座15上，在本具体实施例中，手轮1可围绕环座15旋转，增加了手轮1安装的稳定性。进一步地，在本具体实施例中，环座15靠近手轮1的一侧设有圆筒16，圆筒16内设有弹簧17和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双燃料切换装置，其特征在于，包括手轮（1）和安装壳（2），手轮（1）的中心设有转轴（3），转轴（3）侧壁上设有螺旋槽（4）；转轴（3）的外端设有卡口（5）；安装壳（2）的外端设有与转轴（3）相匹配的轴孔（6），内端为开口；安装壳（2）内滑动设有拉块（7），拉块（7）滑动设在转轴（3）上；转轴（3）穿过拉块（7）伸出安装壳（2）外；安装壳（2）外壁设有条形槽（8），拉块（7）侧壁设有螺孔（9）和拉块螺钉（10），拉块螺钉（10）穿过条形槽（8）和销孔伸入到螺旋槽（4）内。

【技术特征摘要】
1.一种双燃料切换装置，其特征在于，包括手轮（1）和安装壳（2），手轮（1）的中心设有转轴（3），转轴（3）侧壁上设有螺旋槽（4）；转轴（3）的外端设有卡口（5）；安装壳（2）的外端设有与转轴（3）相匹配的轴孔（6），内端为开口；安装壳（2）内滑动设有拉块（7），拉块（7）滑动设在转轴（3）上；转轴（3）穿过拉块（7）伸出安装壳（2）外；安装壳（2）外壁设有条形槽（8），拉块（7）侧壁设有螺孔（9）和拉块螺钉（10），拉块螺钉（10）穿过条形槽（8）和销孔伸入到螺旋槽（4）内。2.如权利要求1所述的双燃料切换装置，其特征在于，转轴（3）的外端的侧壁上设有限位槽（11），安装壳（2）上设有与限位槽（11）相配合的安装凸耳（12），安装凸耳（12）上设有限位螺钉（13），限位螺钉（13）穿过安装凸耳（12）伸入到限位槽（11）内。3.如权利要求1或2所述的双燃料切换装置，其特征在于，手轮（1）是空心柱状，内壁周向设有承台（14），安装壳（2）内端的外侧设有环座（15），手轮（1）通过承台（14）扣在环座（15）上。4.如权利要求3所述的双...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊晓华，秦俊，孙旭峰，曹永生，
申请(专利权)人：重庆大江动力设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50