一种机动车用滤清器制造技术

本发明专利技术涉及汽车部件技术领域，具体的说是一种机动车用滤清器，包括壳体、端盖、一号隔板、一号滤芯、二号滤芯、二号隔板和弹性片；还包括驱动单元、搅拌单元、控制单元、一号气缸和储气箱。通过驱动单元、搅拌单元、控制单元、一号气缸和储气箱间的相互配合，一方面，驱动电机带动搅拌扇叶对机油进行充分搅拌，使得机油中的杂质不易堵塞一号滤芯，一号滤芯充分对机油中的杂质进行过滤，从而提高了机油的过滤效果；另一方面，通过一号杆、二号杆和限位块间的相互配合，控制一号通孔和二号通孔的开合，避免过滤后的机油产生回流，从而提高了机油的过滤效果。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车用滤清器
本专利技术涉及汽车部件
，具体的说是一种机动车用滤清器。
技术介绍
目前，现有的机油滤清器，包括设有内腔的外壳，与外壳内腔导通的进油管、出油管，外壳的内腔内设有滤芯组件，滤芯组件包括有纸芯、纸芯上盖、纸芯底座，纸芯卡设在纸芯上盖与纸芯底座之间，纸芯与纸芯上盖、纸芯底座之间均形成密封，纸芯内设有油道、出油管与油道导通，滤芯上盖上对应油道位置设有通孔，机油从进油管进入内腔，经纸芯过滤后依次经油道、通孔、出油管流出。现有技术中出现了关于一种机动车用滤清器的技术方案，如申请号为2016100571384的一项中国专利公开了一种汽车用机油滤清器，包括壳体、端盖、第一隔板、第一滤芯、第二隔板、弹性片、第一单向膜、第二单向膜、第一磁致伸缩薄膜、第一线圈；壳体上设有出油口；端盖可拆卸安装在壳体上，端盖上设有进油口；第一隔板置于壳体内，第一隔板与壳体的内周表面连接，第一隔板将壳体的内部空间分成第一容纳腔、第二容纳腔，第一隔板上设有第一通孔；第一滤芯为环形，第一滤芯置于第一容纳腔内，第一滤芯的第一端与壳体的内周表面连接且第二端与第一隔板连接，第一滤芯将第一容纳腔分成第一过滤腔、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车用滤清器，包括壳体(1)、端盖(11)、一号隔板(12)、一号滤芯(13)、二号滤芯(14)、二号隔板(15)和弹性片(16)；其特征在于：还包括驱动单元(2)、搅拌单元(3)、控制单元(4)、一号气缸(5)和储气箱(17)；所述壳体(1)底部上设有出油口(18)；所述端盖(11)可拆卸的安装在壳体(1)上，端盖(11)上设有进油口(19)；所述进油口(19)的尺寸自外向内逐渐减小，且进油口(19)的数量为多组，多组进油口(19)以一号滤芯(13)为中心均匀分布；所述一号隔板(12)置于壳体(1)内，一号隔板(12)两端与壳体(1)的内壁连接，一号隔板(12)将壳体(1)的内部空...

【技术特征摘要】
1.一种机动车用滤清器，包括壳体(1)、端盖(11)、一号隔板(12)、一号滤芯(13)、二号滤芯(14)、二号隔板(15)和弹性片(16)；其特征在于：还包括驱动单元(2)、搅拌单元(3)、控制单元(4)、一号气缸(5)和储气箱(17)；所述壳体(1)底部上设有出油口(18)；所述端盖(11)可拆卸的安装在壳体(1)上，端盖(11)上设有进油口(19)；所述进油口(19)的尺寸自外向内逐渐减小，且进油口(19)的数量为多组，多组进油口(19)以一号滤芯(13)为中心均匀分布；所述一号隔板(12)置于壳体(1)内，一号隔板(12)两端与壳体(1)的内壁连接，一号隔板(12)将壳体(1)的内部空间分成一号容纳腔(111)和二号容纳腔(112)，一号隔板(12)上设有一号通孔(121)；所述一号滤芯(13)为环形，一号滤芯(13)置于一号容纳腔(111)内，一号滤芯(13)一端与壳体(1)的内壁固连，一号滤芯(13)的另一端与一号隔板(12)固连，一号滤芯(13)将一号容纳腔(111)分成一号过滤腔(113)和二号过滤腔(114)；所述一号过滤腔(113)位于二号过滤腔(114)的两侧，一号过滤腔(113)与进油口(19)连通；所述二号过滤腔(114)与一号通孔(121)连通；所述一号通孔(121)与进油口(19)分布于一号滤芯(13)的内外两侧；所述二号隔板(15)、弹性片(16)均置于二号容纳腔(112)内，弹性片(16)一端与二号隔板(15)连接，弹性片(16)另一端与壳体(1)的内壁固连；所述二号隔板(15)上设有二号通孔(151)，二号隔板(15)和弹性片(16)将二号容纳腔(112)分成三号过滤腔(115)和四号过滤腔(116)，三号过滤腔(115)与一号通孔(121)和二号通孔(151)连通，四号过滤腔(116)与二号通孔(151)和出油口(18)连通；所述二号滤芯(14)置于四号过滤腔(116)内，二号滤芯(14)的一端与二号隔板(15)固连，二号滤芯(14)的另一端与壳体(1)内壁固连，二号滤芯(14)将四号过滤腔(116)分成一号收容腔(117)和二号收容腔(118)，一号收容腔(117)与二号通孔(151)连通，二号收容腔(118)与出油口(18)连通；所述一号隔板(12)和二号隔板(15)上均设有一号槽(152)；所述一号槽(152)上设有控制单元(4)；所述控制单元(4)用于控制一号通孔(121)和二号通孔(151)的开合，且避免机油的反向流动；所述驱动单元(2)固定安装在端盖(11)上，驱动单元(2)用驱动搅拌单元(3)对机油进行搅拌；所述搅拌单元(3)安装在一号过滤腔(113)内，搅拌单元(3)用于对机油进行搅拌，提高机油的过滤效果；所述一号气缸(5)安装在二号收容腔(118)中，一号气缸(5)用于控制三号过滤腔(115)的空间体积，一号气缸(5)一端固连在弹性片(16)上，一号气缸(5)另一端固连在壳体(1)的内壁上；所述储气箱(17)固定安装在端盖(11)上，储气箱(17)用于储存驱动单元(2)驱动中产生的气体；其中，所述驱动单元(2)包括驱动电机(21)、一号轮(22)、凸轮(23)、一号轴(24)、皮带(25)和一号气囊(26)；所述一号轴(24)一端与驱动电机(21)输出轴通过轴承转动连接，一号轴(24)另一端位于一号过滤腔(113)内；所述驱动电机(21)通过支架固定安装在端盖(11)上；所述一号轮(22)和凸轮(23)转动安装在一号轴(24)上，一号轮(22)位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪岚霖，
申请(专利权)人：倪岚霖，
类型：发明
国别省市：广东,44