铁路路基检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种铁路路基检测装置，属于路基检测设备技术领域，包括显示单元、控制箱、固定机构、检测机构和定位机构；所述显示屏单元设置在控制箱上，控制箱的另一端设置有固定机构，固定机构用于对控制箱固定；检测机构设置在固定机构上，检测机构用于检测铁路路基；检测机构上设置有定位机构，定位机构用于对检测机构定位；本发明专利技术的检测机构设置在固定机构上，在实际检测铁路路基时，利用检测机构对铁路路基进行检测，在检测机构上设置有固定机构，利用固定机构从而实现对检测机构在实际检测中的固定，保证检测机构在检测时稳定，进而保证检测结果的准确性。

Railway Subgrade Detection Device

The invention provides a railway roadbed detection device, which belongs to the technical field of roadbed detection equipment, including display unit, control box, fixed mechanism, detection mechanism and positioning mechanism; the display unit is arranged on the control box, and the other end of the control box is provided with a fixed mechanism for fixing the control box; the detection mechanism is arranged on the fixed mechanism, and the detection mechanism is used for fixing the control box. The detection mechanism of the invention is set on a fixed mechanism, and in the actual detection of railway subgrade, the detection mechanism is used to detect the railway subgrade, the fixed mechanism is set on the detection mechanism, and the fixed mechanism is used to realize the solid detection of the detection mechanism in the actual detection. It ensures the stability of the testing organization in the testing process, and then ensures the accuracy of the testing results.

【技术实现步骤摘要】
铁路路基检测装置
本专利技术属于路基检测设备
，尤其是涉及一种铁路路基检测装置。
技术介绍
铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，即铁路路基检测是检测铁路路基的重要环节。现有的铁路路基检测装置，包括动力箱及一端接入动力箱内部的探测杆，探测杆的可伸缩部分设置在动力箱的内部，探测杆的可伸缩部分连接有压缩弹簧，压缩弹簧的另一端连接压缩把手，探测杆的另一端设置有内部为中空的探头，探测杆的内部设置有集料管，集料管的一端连接探头，动力箱的两侧分别连接有固定杆，固定杆垂直向下连接有固定夹具，固定夹具包括上夹板和下夹板，上夹板和下夹板之间通过碟簧连接，上夹板和下夹板的侧面通过松紧箍连接，松紧箍的另一端固定有调节旋钮，现有装置的铁路路基检测装置，在检测时容易受环境风力影响呈产生晃动，导致检测数据出现误差而影响铁路铺设的精准度。因此，如何提供一种铁路路基检测装置，从而提高轨道路基检测装置的稳定性和检测的精准度，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路路基检测装置，以解决现有现有铁路路基检测装置，在检测时容易受环境风力影响呈产生晃动，导致检测数据出现误差而影响铁路铺设精准度的技术问题。本专利技术提供的一种铁路路基检测装置，包括显示单元、控制箱、固定机构、检测机构和定位机构；所述显示屏单元设置在所述控制箱上，所述控制箱的另一端设置有固定机构，所述固定机构用于对所述控制箱固定；所述检测机构设置在所述固定机构上，所述检测机构用于检测铁路路基；所述检测机构上设置有定位机构，所述定位机构用于对所述检测机构定位。进一步地，所述固定机构包括支撑柱，所述支撑柱的一端与所述控制箱连接，所述支撑柱开设置有轴孔，所述轴孔贯穿于远离所述控制箱的一端，所述轴孔内部设置有所述检测机构，所述检测机构能够沿所述轴孔上下运动；所述支撑柱远离所述控制箱的侧壁上开设置有移动滑槽，沿所述移动滑槽的长边方向上且在所述支撑柱上等间距设置有至少二个卡固槽。进一步地，所述检测机构包括滑杆和探头；所述滑杆设置在所述轴孔内，所述滑杆的另一端设置有探头，所述探头用于对所述铁路路基检测。进一步地，所述定位机构包括定位滑块和定位卡条，所述定位滑块的一端设置在所述滑杆上，所述定位滑块的另一端设置在所述移动滑槽内，所述定位滑块能够驱动所述滑杆上下运动；所述定位卡条设置在所述定位滑块上，所述定位卡条能够插设到所述卡固槽上，所述定位卡条用于对所述滑杆定位。进一步地，所述固定机构还包括固定框架、固定部件和驱动部件；所述固定框架的上面设置有驱动部件，所述固定框架的中间设置有固定部件，所述驱动部件用于驱动所述固定部件上下运动；所述固定框架包括上支撑架、下支撑架和伸缩柱，所述伸缩柱设置在所述上支撑架和所述下支撑架之间，所述伸缩柱至少设置有两个；所述上支撑架上设置有第一通孔，所述下支撑架上设置有第二通孔。更进一步地，所述固定组件包括平衡组件，所述平衡环组件用于套设所述伸缩柱；所述平衡组件包括平衡环和第二连接杆，所述平衡环至少设置有两个，相邻所述平衡环之间设置有第二连接杆。更进一步地，所述驱动部件包括弹簧、螺杆、旋钮、限位座和旋转定位件；所述弹簧的一端穿过所述第一通孔与所述螺杆连接，所述弹簧的另一端与所述第二连接杆连接，所述限位座设设置在所述上支撑架的上端面上，所述螺杆的一端设置在所述限位座上，所述螺杆的另一端设置有所述旋钮，所述螺杆上还设置有旋转定位件。更进一步地，所述固定部件包括插头和插杆；所述插杆的一端设置有插头，所述插头能够穿过所述第二通孔，并且插到路基下面，所`述插杆的另一端与所述第二连接杆连接。更进一步地，所述旋转定位件包括L型支板、弧形件、调节杆和调节柄；所述旋转定位件设置有两个，两个所述旋转定位件对称设置在所述螺杆上；所述L型支板上设有调节杆；所述调节杆的一端转动安装在弧形件上，所述调节杆的另一端设有调节柄；所述调节柄用于调节所述调节杆运动，所述调节杆能够带动所述弧形件移动。更进一步地，还包括连接件，所述连接件用于将所述显示屏单元可旋转设置在所述控制箱上；所述连接件包括第一连接杆、转轴、连接座、第一凸耳和第二凸耳；所述连接座上对称设置有所述第一凸耳和所述第二凸耳，且所述第一凸耳和所述第二凸耳平行设置；所述第一连接杆的一端与所述显示屏单元连接，所述第一连接杆的另一端设置在所述第一凸耳和所述第二凸耳中间，所述转轴依次穿过所述第一凸耳、所述第一连接杆和所述第二凸耳；所述第一连接杆能够绕所述转轴旋转。相对于现有技术，本专利技术提供的一种铁路路基检测装置，包括显示单元、控制箱、固定机构、检测机构和定位机构；所述显示屏单元设置在所述控制箱上，所述控制箱的另一端设置有固定机构，所述固定机构用于对所述控制箱固定；所述检测机构设置在所述固定机构上，所述检测机构用于检测铁路路基；所述检测机构上设置有定位机构，所述定位机构用于对所述检测机构定位；从而解决解决现有铁路路基检测装置，在检测时容易受环境风力影响呈产生晃动，导致检测数据出现误差而影响铁路铺设精准度的技术问题。其一，本专利技术的所述检测机构设置在所述固定机构上，在实际检测铁路路基时，利用所述检测机构对铁路路基进行检测，在所述检测机构上设置有固定机构，利用固定机构从而实现对所述检测机构在实际检测过程中的固定，保证所述检测机构在检测时稳定，进而保证检测结果的准确性。具体地，转动旋钮，旋钮带动螺杆向上移动，螺杆将弹簧进行拉伸，进而实现调节杆转动，从而让两个弧形件远离螺杆，进而使得弹簧失去约束力，随后弹簧的恢复张力推动插杆和插头向下移动，插头能够插入土壤内，平衡件与伸缩柱的配合能够保证插头保持竖直状态插入土壤内，从而让整个装置固定的更稳固。其二，本专利技术设置有定位机构，利用所述定位机构实现对所述检测机构的定位，从而使检测结果更加准确，具体地，所述定位机构包括定位滑块和定位卡条，所述定位滑块的一端设置在所述滑杆上，所述定位滑块的另一端设置在所述移动滑槽内，所述定位滑块能够驱动所述滑杆上下运动；所述定位卡条设置在所述定位滑块上，所述定位卡条能够插设到所述卡固槽上，所述定位卡条用于对所述滑杆定位；更具体地，通过定位滑块能够使滑杆在移动滑槽内进行上下移动，滑杆带动探头进行同步移动，转动定位滑块让定位卡条卡合在对应的卡固槽内，从而实现探头的定位。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的铁路路基检测装置的第一角度结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的铁路路基检测装置的第二角度结构示意图；图3为图2中A处的放大图；图4为本专利技术实施例提供的铁路路基检测装置的第三角度结构示意图；图5为图4中B处的放大图；图6为图4中C处的放大图。附图序号：100-显示单元；101-控制面板；102-显示屏；103-按钮；200-控制箱；300-固定机构；301-支撑住；302-移动滑槽；303-卡固槽；304-固定框架；305-固定部件；306-驱动部件；307-上支撑架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路路基检测装置，其特征在于，包括显示单元、控制箱、固定机构、检测机构和定位机构；所述显示屏单元设置在所述控制箱上，所述控制箱的另一端设置有固定机构，所述固定机构用于对所述控制箱固定；所述检测机构设置在所述固定机构上，所述检测机构用于检测铁路路基；所述检测机构上设置有定位机构，所述定位机构用于对所述检测机构定位。

【技术特征摘要】
1.一种铁路路基检测装置，其特征在于，包括显示单元、控制箱、固定机构、检测机构和定位机构；所述显示屏单元设置在所述控制箱上，所述控制箱的另一端设置有固定机构，所述固定机构用于对所述控制箱固定；所述检测机构设置在所述固定机构上，所述检测机构用于检测铁路路基；所述检测机构上设置有定位机构，所述定位机构用于对所述检测机构定位。2.根据权利要求1所述的铁路路基检测装置，其特征在于，所述固定机构包括支撑柱，所述支撑柱的一端与所述控制箱连接，所述支撑柱开设置有轴孔，所述轴孔贯穿于远离所述控制箱的一端，所述轴孔内部设置有所述检测机构，所述检测机构能够沿所述轴孔上下运动；所述支撑柱远离所述控制箱的侧壁上开设置有移动滑槽，沿所述移动滑槽的长边方向上且在所述支撑柱上等间距设置有至少二个卡固槽。3.根据权利要求2所述的铁路路基检测装置，其特征在于，所述检测机构包括滑杆和探头；所述滑杆设置在所述轴孔内，所述滑杆的另一端设置有探头，所述探头用于对所述铁路路基检测。4.根据权利要求3所述的铁路路基检测装置，其特征在于，所述定位机构包括定位滑块和定位卡条，所述定位滑块的一端设置在所述滑杆上，所述定位滑块的另一端设置在所述移动滑槽内，所述定位滑块能够驱动所述滑杆上下运动；所述定位卡条设置在所述定位滑块上，所述定位卡条能够插设到所述卡固槽上，所述定位卡条用于对所述滑杆定位。5.根据权利要求2所述的铁路路基检测装置，其特征在于，所述固定机构还包括固定框架、固定部件和驱动部件；所述固定框架的上面设置有驱动部件，所述固定框架的中间设置有固定部件，所述驱动部件用于驱动所述固定部件上下运动；所述固定框架包括上支撑架、下支撑架和伸缩柱，所述伸缩柱设置在所述上支撑架和所述下支撑架之间，所述伸缩柱至少设置有两个；所述上支撑架上设置有第一通孔，所述下支撑架上设置有第二通...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛峰，周丹，马志国，徐岩，苏伟杰，黄建宁，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，中铁六局集团广州工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11