一种无红绿灯立交桥制造技术

本发明专利技术公开了一种无红绿灯立交桥，立交桥设置于十字路口处，包括第一路口、第二路口、第三路口和第四路口，各个路口均设有五条驶入车道和相对应的五条驶出车道，分别为非机动车直行道、直行道、调头车道、左转弯车道和右转弯车道。本发明专利技术的立交桥可实现无障碍直通、左转弯、右转弯和调头的通行需求，行车过程无需并线，便于车辆快速通过，减少拥堵；另外，本发明专利技术的立交桥具有结构简单、造价低、功能齐全的特点，方便建造和使用。

A traffic-free overpass

The invention discloses a traffic-free overpass, which is arranged at the intersection, including the first intersection, the second intersection, the third intersection and the fourth intersection. Each intersection is provided with five driving lanes and corresponding five driving lanes, namely non-motor vehicle straight lane, straight lane, turning lane, left-turn lane and right-turn lane. The overpass of the invention can meet the requirements of barrier-free direct access, left-turn, right-turn and head-turning, and the driving process does not need parallel lines, so as to facilitate the rapid passage of vehicles and reduce congestion. In addition, the overpass of the invention has the characteristics of simple structure, low cost and complete functions, and is convenient for construction and use.

【技术实现步骤摘要】
一种无红绿灯立交桥
本专利技术属于道路交通
，具体涉及一种无红绿灯立交桥。
技术介绍
立交桥是一种现代化桥梁工程，以多层道路在三维空间上形成立体交叉为基本特征。它是人类交通现代化和生活地区城镇化的必然产物、城市公共基础设施之一，是当代社会高效运输体系中不可或缺的重要一环。现有的立交桥，有的层数较多，结构复杂，工程造价高；有的层数少，但功能不完善，难以满足使用要求。
技术实现思路
本专利技术提供了一种无红绿灯立交桥，目的在于解决现有立交桥存在的有的层数较多，结构复杂，工程造价高；有的层数少，但功能不完善，难以满足使用要求的问题。为此，本专利技术采用如下技术方案。一种无红绿灯立交桥，所述立交桥设置于十字路口处，按照逆时针方向包括第一路口、第二路口、第三路口和第四路口，所述各个路口均设有至少五条驶入车道和相对应的至少五条驶出车道。第一路口的驶入车道由外向内依次包括非机动车直行道、直行道、调头车道、左转弯车道和右转弯车道，相应地，其驶出车道由外向内依次包括非机动车直行道、直行道、调头车道、左转弯车道和右转弯车道；其驶入车道的非机动车直行道、直行道和调头车道位于该立交桥的下层，左转弯车道和右转弯车道位于该立交桥的上层，左转弯车道和右转弯车道由第一路口向外延伸过程中上下交叉设置，各驶入车道的另一端形成对应路口的驶出车道。第二路口的驶入车道由外向内依次包括非机动车直行道、直行道、左转弯车道、调头车道和右转弯车道，相应地，其驶出车道由外向内依次包括非机动车直行道、直行道、左转弯车道、调头车道和右转弯车道；其驶入车道的非机动车直行道和直行道相并行且由驶入侧调头车道和右转弯车道的底部穿入、再穿过对向驶出车道后进入立交桥上层，然后由第四路口驶出；驶入车道的左转弯车道由驶入侧调头车道和右转弯车道的底部穿入、再穿过对向驶出车道后进入立交桥上层，然后由第一路口驶出；驶入车道的掉头车道由驶入侧的非机动车直行道、直行道和左转弯车道的上方穿过、再由第二路口其余车道的底部穿入、最后由驶出车道的非机动车直行道、直行道和左转弯车道的底部穿出后驶出；驶入车道的右转弯车道由驶入侧的非机动车直行道、直行道和左转弯车道的上方穿过，然后由第三路口驶出。所述第三路口的设置与第一路口相同，第四路口的设置与第二路口相同。进一步地，所述各路口非机动车直行道的外侧设置有与其并行的人行道。本专利技术的有益效果在于：该立交桥设计了一种简单的布线安排和巧妙的道路交叉方式，在满足道路通行需求的基础上，降低原有立交桥的复杂性，减少驾驶员在立交桥上出错的概率，便于驾车通过。另外，该立交桥结构简单，造价较低。附图说明图1是本专利技术的结构俯视图；图2是本专利技术立交桥的上层俯视图；图中：1-第一路口，10-非机动车直行道，11-直行道，12-调头车道，13-左转弯车道，14-右转弯车道，15-非机动车直行道，16-直行道，17-调头车道，18-左转弯车道，19-右转弯车道，2-第二路口，20-非机动车直行道，21-直行道，22-左转弯车道，23-调头车道，24-右转弯车道，25-非机动车直行道，26-直行道，27-左转弯车道，28-调头车道，29-右转弯车道，3-第三车道，4-第四车道。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明：如图1和2所示，一种无红绿灯立交桥，该立交桥设置于十字路口处，按照逆时针方向包括第一路口1、第二路口2、第三路口3和第四路口4，各个路口均设有五条驶入车道和相对应的五条驶出车道。第一路口1的驶入车道由外向内依次包括非机动车直行道10、直行道11、调头车道12、左转弯车道13和右转弯车道14，相应地，其驶出车道由外向内依次包括非机动车直行道15、直行道16、调头车道17、左转弯车道18和右转弯车道19；其驶入车道的非机动车直行道10、直行道11和调头车道12位于该立交桥的下层，左转弯车道13和右转弯车道14位于该立交桥的上层，左转弯车道13和右转弯车道14由第一路口1向外延伸过程中上下交叉设置，且左转弯车道13从右转弯车道14下穿出然后驶向上层，各驶入车道的另一端形成对应路口的驶出车道。第二路口2的驶入车道由外向内依次包括非机动车直行道20、直行道21、左转弯车道22、调头车道23和右转弯车道24，相应地，其驶出车道由外向内依次包括非机动车直行道25、直行道26、左转弯车道27、调头车道28和右转弯车道29；其驶入车道的非机动车直行道20和直行道21相并行且由驶入侧调头车道23和右转弯车道24的底部穿入、再穿过对向驶出车道后进入立交桥上层，然后由第四路口4驶出；驶入车道的左转弯车道22由驶入侧调头车道23和右转弯车道24的底部穿入、再穿过对向驶出车道后进入立交桥上层，然后由第一路口1驶出；驶入车道的掉头车道23由驶入侧的非机动车直行道20、直行道21和左转弯车道22的上方穿过、再由第二路口2其余车道的底部穿入、最后由驶出车道的非机动车直行道25、直行道26和左转弯车道27的底部穿出后驶出；驶入车道的右转弯车道24由驶入侧的非机动车直行道20、直行道21和左转弯车道22的上方穿过，然后由第三路口3驶出。其中，第三路口3的设置与第一路口1相同，第四路口4的设置与第二路口2相同，另外，各路口非机动车直行道的外侧设置有与其并行的人行道（图中未示出）。需要说明的是，以上仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为对本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无红绿灯立交桥，其特征在于，所述立交桥设置于十字路口处，按照逆时针方向包括第一路口（1）、第二路口（2）、第三路口（3）和第四路口（4），所述各个路口均设有至少五条驶入车道和相对应的至少五条驶出车道；第一路口（1）的驶入车道由外向内依次包括非机动车直行道（10）、直行道（11）、调头车道（12）、左转弯车道（13）和右转弯车道（14），相应地，其驶出车道由外向内依次包括非机动车直行道（15）、直行道（16）、调头车道（17）、左转弯车道（18）和右转弯车道（19）；其驶入车道的非机动车直行道（10）、直行道（11）和调头车道（12）位于该立交桥的下层，左转弯车道（13）和右转弯车道（14）位于该立交桥的上层，左转弯车道（13）和右转弯车道（14）由第一路口（1）向外延伸过程中上下交叉设置，各驶入车道的另一端形成对应路口的驶出车道；第二路口（2）的驶入车道由外向内依次包括非机动车直行道（20）、直行道（21）、左转弯车道（22）、调头车道（23）和右转弯车道（24），相应地，其驶出车道由外向内依次包括非机动车直行道（25）、直行道（26）、左转弯车道（27）、调头车道（28）和右转弯车道（29）；其驶入车道的非机动车直行道（20）和直行道（21）相并行且由驶入侧调头车道（23）和右转弯车道（24）的底部穿入、再穿过对向驶出车道后进入立交桥上层，然后由第四路口（4）驶出；驶入车道的左转弯车道（22）由驶入侧调头车道（23）和右转弯车道（24）的底部穿入、再穿过对向驶出车道后进入立交桥上层，然后由第一路口（1）驶出；驶入车道的掉头车道（23）由驶入侧的非机动车直行道（20）、直行道（21）和左转弯车道（22）的上方穿过、再由第二路口（2）其余车道的底部穿入、最后由驶出车道的非机动车直行道（25）、直行道（26）和左转弯车道（27）的底部穿出后驶出；驶入车道的右转弯车道（24）由驶入侧的非机动车直行道（20）、直行道（21）和左转弯车道（22）的上方穿过，然后由第三路口（3）驶出；所述第三路口（3）的设置与第一路口（1）相同，第四路口（4）的设置与第二路口（2）相同。...

【技术特征摘要】
1.一种无红绿灯立交桥，其特征在于，所述立交桥设置于十字路口处，按照逆时针方向包括第一路口（1）、第二路口（2）、第三路口（3）和第四路口（4），所述各个路口均设有至少五条驶入车道和相对应的至少五条驶出车道；第一路口（1）的驶入车道由外向内依次包括非机动车直行道（10）、直行道（11）、调头车道（12）、左转弯车道（13）和右转弯车道（14），相应地，其驶出车道由外向内依次包括非机动车直行道（15）、直行道（16）、调头车道（17）、左转弯车道（18）和右转弯车道（19）；其驶入车道的非机动车直行道（10）、直行道（11）和调头车道（12）位于该立交桥的下层，左转弯车道（13）和右转弯车道（14）位于该立交桥的上层，左转弯车道（13）和右转弯车道（14）由第一路口（1）向外延伸过程中上下交叉设置，各驶入车道的另一端形成对应路口的驶出车道；第二路口（2）的驶入车道由外向内依次包括非机动车直行道（20）、直行道（21）、左转弯车道（22）、调头车道（23）和右转弯车道（24），相应地，其驶出车道由外向内依次包括非机动车直行道（25）、直行道（26）、左转弯车道（27）、调头车道（28）和右转弯车道（29）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敢，
申请(专利权)人：白银龙卷风智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：甘肃,62