一种高导热性耐老化的汽车用三元丙胶管及其制备方法技术

本发明专利技术涉及汽车用橡胶管技术领域，具体涉及一种高导热性耐老化的汽车用三元丙胶管，由三元乙丙橡胶、聚烯烃热塑性弹性体、绢云母、生物质陶瓷、聚丙烯腈基碳纤维、氧化锌、硬脂酸、防老剂RD、防老剂MB、增塑剂、钛酯酸偶联剂和硫化剂制成，其中生物质陶瓷由由硅烷混合物、生物质材料与纳米金属氧化物混合均匀后隔氧煅烧制成。增塑剂为歧化松香、松节油、C5石油树脂和氯代脂肪酸脂的混合物。本发明专利技术的汽车用三元乙丙胶管的导热性高，耐老化性能好，而且具有较强的力学性能，同时制备过程简洁，能够满足汽车对三元丙胶管的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种高导热性耐老化的汽车用三元丙胶管及其制备方法
本专利技术涉及汽车用橡胶管
，具体涉及一种高导热性耐老化的汽车用三元丙胶管及其制备方法。
技术介绍
三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯和非共轭二烯烃的三元共聚物，属于非极性饱和结构，其中三元乙丙橡胶的主要聚合物链是完全饱和的，使得三元乙丙橡胶可以抵抗热、光和氧化。三元乙丙橡胶可大量充油和碳黑，化学稳定性好，具有较强的耐磨性、弹性和耐油性，因此用途十分广泛，可以作为汽车的轮胎侧、胶条和内胎以及汽车的零部件，还可以作电线、电缆包皮及高压、超高压绝缘材料，尤其是用于汽车的液压制动软管、空调通风管道，发动机冷却系统和空调制冷系统中的密封件、输送冷却液的软管等。但是由于汽车工况环境复杂，橡胶软管处于高温、高振动以及溶剂溶胀环境中，要求橡胶管具有较为苛刻的耐老化性能，而且应该具有较高的导热性能，使热量及时散出。而且目前汽车行业迅速发展，汽车零部件技术升级速度快，因此也对三元乙丙橡胶管提出了较高的应用要求。
技术实现思路
为满足目前三元乙丙橡胶管应用于汽车上的更高要求，本专利技术的目的在于提供一种高导热耐老化的汽车用三元丙胶管，具有较强的耐老化性和高导热性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高导热性耐老化的汽车用三元丙胶管，其特征在于，三元丙胶管由以下重量份的组份制成：三元乙丙橡胶80～100份、聚烯烃热塑性弹性体20～30份、绢云母 30～40份、生物质陶瓷30～50份、聚丙烯腈基碳纤维10～20份、氧化锌5～8份、硬脂酸1～3份、防老剂RD 2～5份、防老剂MB 2～5份、增塑剂6～10份、钛酯酸偶联剂1～5份和硫化剂3～5份。

【技术特征摘要】
1.一种高导热性耐老化的汽车用三元丙胶管，其特征在于，三元丙胶管由以下重量份的组份制成：三元乙丙橡胶80～100份、聚烯烃热塑性弹性体20～30份、绢云母30～40份、生物质陶瓷30～50份、聚丙烯腈基碳纤维10～20份、氧化锌5～8份、硬脂酸1～3份、防老剂RD2～5份、防老剂MB2～5份、增塑剂6～10份、钛酯酸偶联剂1～5份和硫化剂3～5份。2.根据权利要求1所述的汽车用三元丙胶管，其特征在于，三元丙胶管由重量份的三元乙丙橡胶88～96份、聚烯烃热塑性弹性体24～28份、绢云母33～37份、生物质陶瓷38～46份、聚丙烯腈基碳纤维12～17份、氧化锌6～7份、硬脂酸1.5～2.5份、防老剂RD3～4份、防老剂MB3～4份、增塑剂7～9份、钛酯酸偶联剂2～4份和硫化剂3.6～4.8份制成。3.根据权利要求1或2所述的汽车用三元丙胶管，其特征在于，所述生物质陶瓷由以下过程制成：将硅烷混合物按体积比1:3～5置于乙醇中搅拌均匀，将生物质材料与纳米金属氧化物混合均匀，然后加入到硅烷混合物/乙醇中搅拌24～36小时，生物质材料、硅烷混合物与纳米金属氧化物的质量比为1:1.2～1.5:1～2，然后置于30～35℃通风干燥5～8小时后粉碎研磨，再置于氮气环境中670～700℃煅烧2～3小时，然后升温至850～880℃煅烧2～3小时，再继续升温至1100～1300℃煅烧4～6小时，然后降温，粉碎至400～500目。4.根据权利要求3所述的汽车用三...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻浩泉，李泽权，鲁明，叶会杰，沈爱仙，柴耀辉，王孪，
申请(专利权)人：浙江久运汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33