一种新能源车电池包上盖用阻燃聚丙烯材料及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种新能源车电池包上盖用阻燃聚丙烯材料及其制备方法，属于高分子材料领域。该材料按照重量比计，组分组成为：聚丙烯树脂23～79份、阻燃剂20～25份、增韧剂0～15份、相容剂0～5份、玻纤0～30份、热稳定助剂0.5～0.8份、抗滴落剂0.3～0.5份、加工润滑剂0.3～0.8份和硅油0.03份。本发明专利技术通过对聚丙烯阻燃、增韧、增强改性方法，使制备的阻燃聚丙烯材料具有优异的阻燃性、强度、韧性、无卤环保，其性能满足新能源车电池包上盖的要求。使用阻燃聚丙烯材料的新能源车电池包上盖具有重量轻、性价比高等优势。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车电池包上盖用阻燃聚丙烯材料及其制备方法
本专利技术属于高分子材料领域，涉及一种新能源车电池包上盖用阻燃聚丙烯材料及其制备方法。
技术介绍
2017年，中国新能源车产销量为80万辆，同比增长53.8％和53.3％，新能源车的快速发展，最终将取代传统燃油车。随着新能源车续航里程的不断增加，电池包重量也在不断增加。在满足使用要求的前提下，降低电池包各组成部分的重量对于新能源车轻量化及续航里程至关重要。上盖作为新能源车电池包的上壳体，与下壳体组合成为电池包客体，起密封和与汽车内部隔离的作用，不需承受外力的非结构件。目前新能源车电池包上盖用材料普遍采用金属材料焊接、铸造或者冲压而成，如CN105501041A、CN106694841A公开的专利技术专利等，但采用密度大的金属材料，不利于电池包上盖的轻量化，而且成型工艺复杂耗时；还有采用SMC(片状模塑料)材料热压成型而成，如CN107706328A公开的专利的专利技术专利等，但SMC为热固性塑料，不能回收利用和固化时产生有毒气体，导致环境污染和危害工人的身体健康，而且SMC的密度比热塑性塑料大，不利于电池包上盖的轻量化。而热塑性塑料本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车电池包上盖用阻燃聚丙烯材料，其特征在于：该材料按照重量比计，组分组成为：聚丙烯树脂18～70份、阻燃剂18～28份、增韧剂0～15份、相容剂0～5份、玻纤0～30份、热稳定助剂0.5～0.8份、抗滴落剂0.3～0.5份、加工润滑剂0.3～0.8份和硅油0.03份。

【技术特征摘要】
1.一种新能源车电池包上盖用阻燃聚丙烯材料，其特征在于：该材料按照重量比计，组分组成为：聚丙烯树脂18～70份、阻燃剂18～28份、增韧剂0～15份、相容剂0～5份、玻纤0～30份、热稳定助剂0.5～0.8份、抗滴落剂0.3～0.5份、加工润滑剂0.3～0.8份和硅油0.03份。2.根据权利要求1所述的一种新能源车电池包上盖用阻燃聚丙烯材料，其特征在于：所述聚丙烯树脂为共聚聚丙烯或均聚聚丙烯，在2.16kg、230℃测试条件下熔融指数为0.5～100g/10min。3.根据权利要求1所述的一种新能源车电池包上盖用阻燃聚丙烯材料，其特征在于：所述阻燃剂为磷-氮类膨胀型阻燃剂，为重庆科聚孚工程塑料有限责任公司生产的FR-1420阻燃剂。4.根据权利要求1所述的一种新能源车电池包上盖用阻燃聚丙烯材料，其特征在于：所述增韧剂为POE、EPDM中的一种或者组合物。5.根据权利要求1所述的一种新能源车电池包上盖用阻燃聚丙烯材料，其特征在于：所述相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶淑英，周雷，刘小林，陈健，肖利群，李福顺，吕强，胡志，钟志强，杨文青，苏俊业，丁学良，王海燕，刘罡，
申请(专利权)人：重庆科聚孚工程塑料有限责任公司，中煤科工集团重庆研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50