本实用新型专利技术揭示了一种自行车车把锁，其中该自行车的前轮与车把通过车把锁连接，车把锁包括：中空的外管，该中空的外管分成两段，分别连接自行车的前轮和车把，该两段外管互相分离；内管，位于两段外管的其中之一的中空腔内；锁体，锁体开启时，将内管从其中一段外管的中空腔内推出，并通过该内管将两段外管相连，锁体闭锁时，内管缩回到外管的中空腔中，两段外管分离。本实用新型专利技术在锁具锁止时自行车无法使用，如果破坏了车把锁，内管无法正常实现定位的作用，自行车的车把和前轮依然是分离的，其实自行车还是无法正常使用。这就是的传统上以破坏锁具为主的行窃方法无法对本实用新型专利技术的车把锁起作用，从而提高自行车的安全性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车锁具。技术背景自行车的盗窃问题一直是一个十分难以解决的问题。目前常用的解决 手段是增加普通锁具的数量，或者使用更加复杂、坚固的锁具，以增加盗 窃者的行窃难度。但是，无论锁具的数量如何增加，锁的强度如何提高， 其基本的原理都是一样的，只要破坏了锁具本身，就能都顺利地取走自行 车，而锁具的损坏几乎不会影响自行车的正常使用，因而，随着破坏力强 的工具的出现，防范自行车盗窃的难度越来越高。于是，就需要一种新的防止盗窃的技术
技术实现思路
本技术提出全新的防盗结构，将自行车的车把与前轮分离，当锁 具锁止时，车把与前轮是分离的，此时自行车无法使用，因此可以大大增 加行窃者的行窃难度。本技术的实现方式如下一种自行车车把锁，其中该自行车的前轮与车把通过车把锁连接，车 把锁包括中空的外管，该中空的外管分成两段，分别连接自行车的前轮 和车把，该两段外管互相分离；内管，位于两段外管的其中之一的中空腔 内；锁体，锁体开启时，将内管从其中一段外管的中空腔内推出，并通过 该内管将两段外管相连，锁体闭锁时，内管缩回到外管的中空腔中，两段 外管分离。通常，内管位于连接自行车前轮的外管的中空腔内。该内管还具有固 定装置，将两段外管连接并固定。釆用本技术的技术方案，在锁具锁止时自行车无法使用，如果破页坏了车把锁，内管无法正常实现定位的作用，自行车的车把和前轮依然是 分离的，其实自行车还是无法正常使用。这就是的传统上以破坏锁具为主 的行窃方法无法对本技术的车把锁起作用，从而提高自行车的安全性。附图说明图l是本技术的车把锁的结构示意图。具体实施方式由于目前自行车盗窃中常用的手段是破坏锁具，并且破坏的工具破坏 力越来越强，因此单纯地依靠增加锁的数量或者提高锁的强度并无法有效 地遏制盗窃的现象。本技术提供了一种全新的手段，当锁具被破坏时， 自行车是无法使用的，只有在保证锁具完好、并且是被正常打开的情况下， 才能够正常地使用自行车，从而达到保护自行车的目的。参考图1所示，本专利技术提供一种自行车车把锁，使用自行车车把锁的 自行车的前轮和车把之间不是通过传统的钢管直接连接，而是通过车把锁连接，该车把锁包括中空的外管，该中空的外管分成两段，分别连接自行车的前轮(外 管lla)和车把(外管lib)，该两段外管互相分离，即自行车的前轮和 车把仅仅依靠外管是不能连接的。内管12，位于两段外管的其中之一的中空腔内，通常而言，内管12 是位于连接自行车前轮的外管lla的中空腔内。锁体13，锁体13开启时，将内管12从其中一段外管(比如外管lla) 的中空腔内推出，并通过该内管12将两段外管相连。内管12上还可以具 有固定装置14，将两段外管连接并固定。当锁体13开启，推出内管12并 由内管12将两段外管连接起来并固定时，车把才与前轮相连接，此时 车把才能够控制前轮，自行车能够正常使用。锁体13闭锁时，内管12縮 回到外管的中空腔中，两段外管分离，车把与前轮也是分离的，实际上自 行车无法使用。通常，内管12是放在连接自行车的前轮的外管中，依靠重力的作用，如果没有外力的作用，内管12是不会从外管中伸出的，因此锁体13的作 用是施加外力将内管12从外管中推出。于是，如果锁体13被破坏，在正常的情况下，将无法在施加外力到内管12上，于是内管12无法从外管中伸出，也就无法连接两段外管，所以车把和前轮还是分离的，自行车依旧 无法使用。另外，内管上的固定装置使得用其他的物件来代替内管连接两段外管 变得十分困难，无法固定外管也是无法正常使用自行车的。由于破坏锁具后的自行车无法使用，盗窃者由于携带不便通常不会再 继续行窃，因此能有效提高自行车的安全性。从上面的说明可知，釆用本技术的技术方案，在锁具锁止时自行 车无法使用，如果破坏了车把锁，内管无法正常实现定位的作用，自行车 的车把和前轮依然是分离的，其实自行车还是无法正常使用。这就是的传 统上以破坏锁具为主的行窃方法无法对本技术的车把锁起作用，从而 提高自行车的安全性。权利要求1.一种自行车车把锁，其特征在于所述自行车的前轮与车把通过所述车把锁连接，所述车把锁包括中空的外管，该中空的外管分成两段，分别连接所述自行车的前轮和车把，该两段外管互相分离；内管，位于所述两段外管的其中之一的中空腔内；锁体，所述锁体开启时，将所述内管从其中一段外管的中空腔内推出，并通过该内管将两段外管相连，锁体闭锁时，内管缩回到外管的中空腔中，两段外管分离。2. 如权利要求l所述的自行车车把锁，其特征在于，所述内管位于连 接自行车前轮的外管的中空腔内。3. 如权利要求l所述的自行车车把锁，其特征在于，所述内管具有固 定装置，将两段外管连接并固定。专利摘要本技术揭示了一种自行车车把锁，其中该自行车的前轮与车把通过车把锁连接，车把锁包括中空的外管，该中空的外管分成两段，分别连接自行车的前轮和车把，该两段外管互相分离；内管，位于两段外管的其中之一的中空腔内；锁体，锁体开启时，将内管从其中一段外管的中空腔内推出，并通过该内管将两段外管相连，锁体闭锁时，内管缩回到外管的中空腔中，两段外管分离。本技术在锁具锁止时自行车无法使用，如果破坏了车把锁，内管无法正常实现定位的作用，自行车的车把和前轮依然是分离的，其实自行车还是无法正常使用。这就是的传统上以破坏锁具为主的行窃方法无法对本技术的车把锁起作用，从而提高自行车的安全性。文档编号E05B71/00GK201176762SQ20082005584公开日2009年1月7日 申请日期2008年2月29日 优先权日2008年2月29日专利技术者倪晨君, 徐凤春 申请人:上海市莘格高级中学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车车把锁，其特征在于：所述自行车的前轮与车把通过所述车把锁连接，所述车把锁包括： 中空的外管，该中空的外管分成两段，分别连接所述自行车的前轮和车把，该两段外管互相分离； 内管，位于所述两段外管的其中之一的中空腔内； 锁体，所述锁体开启时，将所述内管从其中一段外管的中空腔内推出，并通过该内管将两段外管相连，锁体闭锁时，内管缩回到外管的中空腔中，两段外管分离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：倪晨君，徐凤春，
申请(专利权)人：上海市莘格高级中学，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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