一种开绕组三相电机系统及容错驱动电路技术方案

本实用新型专利技术涉及一种开绕组三相电机系统及容错驱动电路，容错驱动电路包括用于连接直流电源的直流电接口以及第一逆变电路和第二逆变电路，直流电接口连接第一逆变电路的直流侧和第二逆变电路的直流侧，直流电接口与第一逆变电路的直流侧之间的连接线路上串设有第一电源开关，直流电接口与第二逆变电路的直流侧之间的连接线路上串设有第二电源开关。对于任意一个逆变电路，直流电接口与该逆变电路的直流侧之间的连接线路上均串设有电源开关，当需要对该逆变电路进行检修时，断开对应的电源开关，无需对逆变电路带电操作，提升了检修安全性，保证工作人员的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种开绕组三相电机系统及容错驱动电路
本技术涉及一种开绕组三相电机系统及容错驱动电路。
技术介绍
随着能源危机和环境污染问题日益突出，电动汽车作为解决环境污染和能源危机的有效途径，逐渐成为国内、外研究与开发的热点。逆变器是电动汽车驱动系统中的薄弱环节，逆变器的功率管极易出现故障，逆变器出现故障会影响电动汽车的正常行驶。因此，为了解决这种情况，国内外研究人员提出了各种容错技术，以维护系统的稳定性。但多数此类技术均以单一一种容错结构为主体，缺乏一定的可靠性，或是降低了系统的性能，一定程度上不能满足电动汽车驱动系统高可靠性，高稳定性的要求。申请公布号为CN108092594A的中国专利申请文件公开了一种开绕组三相电机的容错系统，控制对象为开绕组三相电机，包括两个逆变器，每个逆变器包括三条正常桥臂和一条冗余桥臂，正常运行时，这两个冗余桥臂不工作，当某一个逆变器中的某一个正常桥臂出现开路故障时，出现故障的桥臂停止运行，投入对应的冗余桥臂，实现容错控制。而且，当某一个逆变器出现故障需要对其进行检修时，需要断开该逆变器与直流电源之间的连接。但是，上述开绕组三相电机的容错系统中，逆变器与直流电源之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种开绕组三相电机容错驱动电路，所述容错驱动电路的应用对象为开绕组三相电机，所述开绕组三相电机具有第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组，所述容错驱动电路包括用于连接直流电源的直流电接口以及第一逆变电路和第二逆变电路，所述直流电接口连接所述第一逆变电路的直流侧和第二逆变电路的直流侧，所述第一逆变电路包括第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂，第二逆变电路包括第五桥臂、第六桥臂和第七桥臂，所述第一桥臂上串设有第一功率管和第二功率管，所述第二桥臂上串设有第三功率管和第四功率管，所述第三桥臂上串设有第五功率管和第六功率管，所述第五桥臂上串设有第九功率管和第十功率管，所述第六桥臂上串设有第十一功率管和第十二功率...

【技术特征摘要】
1.一种开绕组三相电机容错驱动电路，所述容错驱动电路的应用对象为开绕组三相电机，所述开绕组三相电机具有第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组，所述容错驱动电路包括用于连接直流电源的直流电接口以及第一逆变电路和第二逆变电路，所述直流电接口连接所述第一逆变电路的直流侧和第二逆变电路的直流侧，所述第一逆变电路包括第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂，第二逆变电路包括第五桥臂、第六桥臂和第七桥臂，所述第一桥臂上串设有第一功率管和第二功率管，所述第二桥臂上串设有第三功率管和第四功率管，所述第三桥臂上串设有第五功率管和第六功率管，所述第五桥臂上串设有第九功率管和第十功率管，所述第六桥臂上串设有第十一功率管和第十二功率管，所述第七桥臂上串设有第十三功率管和第十四功率管，所述第一功率管和第二功率管的连接点用于连接所述第一相绕组的一端，所述第三功率管和第四功率管的连接点用于连接所述第二相绕组的一端，所述第五功率管和第六功率管的连接点用于连接所述第三相绕组的一端，所述第九功率管和第十功率管的连接点用于连接所述第三相绕组的另一端，所述第十一功率管和第十二功率管的连接点用于连接所述第二相绕组的另一端，所述第十三功率管和第十四功率管的连接点用于连接所述第一相绕组的另一端，其特征在于，所述直流电接口与所述第一逆变电路的直流侧之间的连接线路上串设有第一电源开关，所述直流电接口与所述第二逆变电路的直流侧之间的连接线路上串设有第二电源开关。2.根据权利要求1所述的开绕组三相电机容错驱动电路，其特征在于，所述第一逆变电路还包括第一冗余桥臂和/或所述第二逆变电路还包括第二冗余桥臂，所述第一冗余桥臂上串设有第七功率管和第八功率管，所述第二冗余桥臂上串设有第十五功率管和第十六功率管，所述第一功率管和第二功率管的连接点与所述第七功率管和第八功率管的连接点通过第一控制开关连接，所述第三功率管和第四功率管的连接点与所述第七功率管和第八功率管的连接点通过第二控制开关连接，所述第五功率管和第六功率管的连接点与所述第七功率管和第八功率管的连接点通过第三控制开关连接，所述第九功率管和第十功率管的连接点与所述第十五功率管和第十六功率管的连接点通过第四控制开关连接，所述第十一功率管和第十二功率管的连接点与所述第十五功率管和第十六功率管的连接点通过第五控制开关连接，所述第十三功率管和第十四功率管的连接点与所述第十五功率管和第十六功率管的连接点通过第六控制开关连接。3.根据权利要求1或2所述的开绕组三相电机容错驱动电路，其特征在于，所述第一桥臂、第二桥臂、第三桥臂、第五桥臂、第六桥臂和第七桥臂的两端均设置有熔断器。4.根据权利要求2所述的开绕组三相电机容错驱动电路，其特征在于，所述第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关、第四控制开关、第五控制开关和第六控制开关均为双向晶闸管。5.根据权利要求2所述的开绕组三相电机容错驱动电路，其特征在于，所述第一功率管、第二功率管、第三功率管、第四功率管、第五功率管、第六功率管、第七功率管、第八功率管、第九功率管、第十功率管、第十一功率管、第十二功率管、第十三功率管、第十四功率管、第十五功率管和第十六功率管均为IG...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏亚辉，常乐，陈西山，汪世伟，古伟鹏，王勇，王键珲，刘向阳，
申请(专利权)人：河南森源重工有限公司，森源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41