一种电动汽车电池箱及其散热、加热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电池箱及其散热、加热系统，电池箱的壳体内设有热交换区、电池安装区，热交换区设有间隔设置的散热单元，散热单元与散热单元之间的间隔为热管、冷管安装区，散热单元设有散热腔体，热管、冷管安装区安装热管、冷管，冷管与水箱连通并形成冷却液的循环回路；电池安装区的电池组与电池组之间设有间隔，间隔内安装导热板，热管和冷管通过钎焊连接到导热板上，电池箱的侧壁上与热交换区相连接的区域设有间隔设置的溃缩孔；其散热、加热统及方法，设有不同的热交换模式，本实用新型专利技术降低汽车碰撞后电池爆燃的几率，并对电池箱的热管理进行了改进，以更好满足不同季节电池对热管理需求的不同。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池箱及其散热、加热系统
本技术涉及电池箱，确切地说是一种电动汽车电池箱及其散热、加热系统。
技术介绍
随经济的发展，人们越来越意识到环境的重要性，各国政府纷纷大力推行新能源汽车，以减少人们的生活活动对地球的破坏。而电动汽车又是新能源汽车的主要发展方向，电动汽车的核心技术包括电池、电机和电控。目前电池的木桶效应制约着电动汽车的发展，现在很多汽车厂商为了提高汽车的续航里程大多采用锂离子电池作为动力电池。首先锂离子电池有电压高（3.7V）、无记忆效应、充电速度快、比能量高、自放电率低、工作温度范围宽、安全性和可靠性高等优点。但锂电池高温或外壳破坏后会发生爆燃甚至爆炸现象，如特斯拉汽车发生车祸碰撞后爆燃起火事件。现在电池箱大多采用电池集中设计，这样虽然单位体积内所放电池数量较多,但发生车祸时由于电池过于集中会发生爆燃，导致火烧连营现象的出现。如何对电池进行热管理，并降低其外壳破坏后会发生爆燃甚至爆炸现象是一个重要的技术问题。专利号为201410425413.4的中国专利技术专利公开了“一种水循环加热型蜂巢结构磷酸铁锂电池组件”，由磷酸铁锂电池高压系统和温度控制系统两个部分组成；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池箱，电池箱为壳体结构，电池箱的壳体内设有热交换区、电池安装区，其特征在于：所述的热交换区间隔设置，热交换区的两端与电池箱的侧壁连接，热交换区与热交换区之间的间隔为电池安装区，热交换区设有间隔设置的散热单元，散热单元与散热单元之间的间隔为热管、冷管安装区，散热单元设有相互邻接的散热腔体，热管、冷管安装区安装热管、冷管后仍存有空隙，热管、冷管延伸到电池安装区，冷管与水箱连通并形成冷却液的循环回路；电池安装区安装电池组，电池组与电池组之间设有间隔，间隔内安装导热板，导热板的两端与热管、冷管安装区连接，热管和冷管连接到导热板上，电池箱的侧壁上与热交换区相连接的区域设有间隔设置的溃缩...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池箱，电池箱为壳体结构，电池箱的壳体内设有热交换区、电池安装区，其特征在于：所述的热交换区间隔设置，热交换区的两端与电池箱的侧壁连接，热交换区与热交换区之间的间隔为电池安装区，热交换区设有间隔设置的散热单元，散热单元与散热单元之间的间隔为热管、冷管安装区，散热单元设有相互邻接的散热腔体，热管、冷管安装区安装热管、冷管后仍存有空隙，热管、冷管延伸到电池安装区，冷管与水箱连通并形成冷却液的循环回路；电池安装区安装电池组，电池组与电池组之间设有间隔，间隔内安装导热板，导热板的两端与热管、冷管安装区连接，热管和冷管连接到导热板上，电池箱的侧壁上与热交换区相连接的区域设有间隔设置的溃缩孔。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于：所述的热管是两端密封的传热管件，热管内部真空，热管内充有液态导热剂。3.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于：所述的散热腔体由金属散热壁围成，散热腔体为正多边形腔体。4.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗河泉，尹成强，徐雨田，邬方兴，
申请(专利权)人：聊城大学，
类型：新型
国别省市：山东,37