一种电池电压采集电路和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池电压采集电路和汽车。电池电压采集电路包括采集单元、触发单元和控制器。采集单元包括用于与蓄电池连接的输入端，与控制器的电压采集端口连接的输出端，以及控制输入端和输出端导通的控制端；触发单元包括与控制器的驱动端口连接的输入端，与采集单元的控制端连接的输出端。当控制器的驱动端口输出驱动信号时，触发单元触发采集单元的输入端与输出端导通，以使控制器的电压采集端口采集蓄电池的电压。通过本实用新型专利技术的技术方案，控制器的驱动端口不输出驱动信号时，电池电压采集电路不工作，采集单元的输入端和输出端不导通，采集单元不消耗蓄电池的电能，电路进入低功耗状态，避免造成蓄电池馈电，影响用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种电池电压采集电路和汽车
本技术涉及汽车电子技术应用领域，尤其涉及一种电池电压采集电路和汽车。
技术介绍
随着汽车电子技术的发展，汽车上的电子装置越来越多。采集蓄电池电压的控制器因为需不定时的采集蓄电池的实时电压，因此需要长期连接在蓄电池上。另外，汽车上还有其他的一些控制器由于特殊需求也需要长期连接在蓄电池上。在整车不使用的情况下，这些控制器不可避免的要消耗蓄电池电量，容易造成蓄电池馈电。控制器内大多带有开关装置，在整车不使用时可以切断大部分电路的供电。虽然采用该设置可以降低控制器对蓄电池的消耗，但是开关装置在工作的时候具有不固定的电压降，会导致控制器对蓄电池电压采集不准确的问题，使得用户无法及时了解蓄电池的电能状况。具体地，由于蓄电池电压的采集结果不准确，用户没有及时对蓄电池进行充电。在停车时，控制器继续消耗蓄电池电能，导致蓄电池出现馈电的状况。当汽车再次启动时，由于蓄电池馈电，可能会造成汽车无法启动，影响用户的出行计划。因此，如何准确采集蓄电池电压以及降低控制器对蓄电池电能的消耗成为亟待解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述
技术介绍
提出的由于汽车在停车或不工作状态下，控制器仍继续消耗本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池电压采集电路，其特征在于，所述电池电压采集电路包括采集单元、触发单元和控制器；所述采集单元包括用于与蓄电池连接的输入端，与所述控制器的电压采集端口连接的输出端，以及控制所述输入端和输出端导通的控制端；所述触发单元包括与所述控制器的驱动端口连接的输入端，与所述采集单元的控制端连接的输出端；所述控制器的驱动端口输出驱动信号时，所述触发单元触发所述采集单元的输入端与输出端导通，以使所述控制器的电压采集端口采集所述蓄电池的电压。

【技术特征摘要】
1.一种电池电压采集电路，其特征在于，所述电池电压采集电路包括采集单元、触发单元和控制器；所述采集单元包括用于与蓄电池连接的输入端，与所述控制器的电压采集端口连接的输出端，以及控制所述输入端和输出端导通的控制端；所述触发单元包括与所述控制器的驱动端口连接的输入端，与所述采集单元的控制端连接的输出端；所述控制器的驱动端口输出驱动信号时，所述触发单元触发所述采集单元的输入端与输出端导通，以使所述控制器的电压采集端口采集所述蓄电池的电压。2.根据权利要求1所述的电池电压采集电路，其特征在于，所述采集单元包括MOS管，所述MOS管包括作为所述采集单元的输入端的源极，和作为所述采集单元的输出端的漏极，以及作为所述采集单元的控制端的栅极；所述MOS管的源极与所述蓄电池连接，所述MOS管的栅极与所述触发单元的输出端连接，所述MOS管的漏极与所述控制器的电压采集端口连接。3.根据权利要求2所述的电池电压采集电路，其特征在于，所述采集单元还包括第一保护模块，所述第一保护模块与所述MOS管的漏极串联，用于对所述蓄电池的电压进行分压处理，降低所述控制器的电压采集端口的电压。4.根据权利要求3所述的电池电压采集电路，其特征在于，所述第一保护模块包括第二电阻和第三电阻；所述第二电阻的第一端与所述MOS管的漏极连接，所述第二电阻的第二端与所述控制器的电压采集端口连接；第三电阻的第一端与所述第二电阻的第二端连接，所述第三电阻的第二端接地。5.根据权利要求2所述的电池电压采集电路，其特征在于，所述触发单元包括开关管和第一电阻；所述开关管包括作为所述触发单元的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董双来，王颖，张涛，
申请(专利权)人：精进电动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11