一种市政道路限高架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路限高架，包括两根平行设置的横梁，所述横梁之间设有一缓冲板，缓冲板内部设有一个以上的通孔，缓冲板内部位于相邻的通孔之间均设有一密封的空腔，尾部的空腔中设满沙子，剩余的空腔中注满气体，横梁的相对面上均设有一滑槽，滑槽中均滑动安装一块以上的滑块，滑块一端均顺着滑槽的开口延伸至外界，滑块位于外界的一端上均设有一挂孔，通孔中均设有一弹力绳，弹力绳两端均固定连接一吊钩，吊钩一端均固定于滑块的挂孔中。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，能缓慢的将车辆停住，避免停止时产生强大的惯性，增加了司机的安全性，同时由于车辆撞击的物体为柔性材料，避免了车辆自身的损坏，避免了不必要的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路限高架
本技术涉及一种市政道路限高架。
技术介绍
公路限高架是限制车辆通过重要公路段的主要措施，每年都有因货车不受限制而被压坏的重要道路，进而再花大量的价钱去维护公路，影响交通，在实际运行中，现在的限高架都是硬性材料制成的，车辆一旦撞击到限高架就会造成车辆的损坏，且由没有缓冲功能，一瞬间的停住会使车辆产生惯性，容易使司机受伤。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单,使用方便，能缓慢的将车辆停住，避免停止时产生强大的惯性，增加了司机的安全性，同时由于车辆撞击的物体为柔性材料，避免了车辆自身的损坏，避免了不必要损失的市政道路限高架。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种市政道路限高架，包括两根平行设置的横梁，所述横梁之间设有一长方形结构的缓冲板，缓冲板内部设有一个以上的通孔，通孔两侧的开口均朝向横梁，缓冲板内部位于相邻的通孔之间均设有一密封的空腔，尾部空腔的内壁面上覆盖一软塑料层，尾部的空腔中设满沙子，剩余的空腔中注满气体，横梁的相对面上均设有一“T”型结构的滑槽，滑槽中均滑动安装一块以上“T”型结构的滑块，滑块一端均顺着滑槽的开口延伸至外界，滑块位于外界的一端上均设有一挂孔，通孔中均设有一弹力绳，弹力绳两端均顺着开口延伸至外界，并固定连接一吊钩，吊钩一端均固定于滑块的挂孔中。作为优选的技术方案，滑块位于滑槽内部的一端上均设有一圆孔，滑槽内部的左侧面上均焊接固定安装一轴杆，轴杆一端均穿过相对应的圆孔，直至焊接固定于滑槽内部的右侧面上，轴杆位于滑块与滑块之间均套有一弹簧，弹簧两端均焊接固定于滑块上。作为优选的技术方案，缓冲板由软橡胶材料制成。作为优选的技术方案，横梁的底面上均焊接固定安装一根以上的立柱。本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，能缓慢的将车辆停住，避免停止时产生强大的惯性，增加了司机的安全性，同时由于车辆撞击的物体为柔性材料，避免了车辆自身的损坏，避免了不必要的损失。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的侧视图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1和图2所示，本技术的一种市政道路限高架，包括两根平行设置的横梁5，所述横梁5之间设有一长方形结构的缓冲板9，缓冲板9内部设有一个以上的通孔7，通孔7两侧的开口均朝向横梁5，缓冲板9内部位于相邻的通孔7之间均设有一密封的空腔11，尾部空腔11的内壁面上覆盖一软塑料层10，尾部的空腔11中设满沙子，剩余的空腔11中注满气体，横梁5的相对面上均设有一“T”型结构的滑槽1，滑槽1中均滑动安装一块以上“T”型结构的滑块3，滑块3一端均顺着滑槽1的开口延伸至外界，滑块3位于外界的一端上均设有一挂孔4，通孔7中均设有一弹力绳8，弹力绳8两端均顺着开口延伸至外界，并固定连接一吊钩13，吊钩13一端均固定于滑块3的挂孔4中，通过吊钩的固定方式固定，方便了弹性绳的更换，也方便了将缓冲板取下和装上。本实施例中，滑块3位于滑槽1内部的一端上均设有一圆孔，滑槽1内部的左侧面上均焊接固定安装一轴杆6，轴杆6一端均穿过相对应的圆孔，直至焊接固定于滑槽1内部的右侧面上，轴杆6位于滑块3与滑块3之间均套有一弹簧2，弹簧2两端均焊接固定于滑块3上，通过滑块和滑槽增加了定位效果，同时在缓冲板受到冲击后，滑块会沿着滑槽后移，而当车辆从缓冲板上移开后，通过滑块之间的弹簧能将滑块移回原位，滑块的移动带动了弹性绳，使弹性绳回到原位，而通过弹性绳的弹力能将缓冲板弹回原位，而缓冲板通过自身的弹性则能恢复原状。本实施例中，缓冲板9由软橡胶材料制成，具有弹性，使得车辆在撞击时具有缓冲和减震的效果，且不会损坏车辆。本实施例中，横梁5的底面上均焊接固定安装一根以上的立柱12。工作原理：当车辆撞击到缓冲板时，缓冲板会在撞击力下后退，由于缓冲板由软橡胶材料制成，且内部设置了弹性绳，从而具有良好的缓冲效果，同时也具有减震效果，且由于缓冲板内部设置了空腔，且空腔中注满了气体，使得该缓冲板内部好像设置了多个橡胶气囊，通过注气的空腔能再次的增加缓冲效果，降低了撞击力，使车辆能停住，其中，当车辆的撞击力较大时，那么缓冲板后退到一定程度后，缓冲板会压缩，直至使车辆能撞击到缓冲板内部的沙子，该沙子就如同道路上的防撞桶，在一定程度上增加了硬度，强制将车辆停止，同时也不会损坏车辆。本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，能缓慢的将车辆停住，避免停止时产生强大的惯性，增加了司机的安全性，同时由于车辆撞击的物体为柔性材料，避免了车辆自身的损坏，避免了不必要的损失。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路限高架，其特征在于：包括两根平行设置的横梁，所述横梁之间设有一长方形结构的缓冲板，缓冲板内部设有一个以上的通孔，通孔两侧的开口均朝向横梁，缓冲板内部位于相邻的通孔之间均设有一密封的空腔，尾部空腔的内壁面上覆盖一软塑料层，尾部的空腔中设满沙子，剩余的空腔中注满气体，横梁的相对面上均设有一“T”型结构的滑槽，滑槽中均滑动安装一块以上“T”型结构的滑块，滑块一端均顺着滑槽的开口延伸至外界，滑块位于外界的一端上均设有一挂孔，通孔中均设有一弹力绳，弹力绳两端均顺着开口延伸至外界，并固定连接一吊钩，吊钩一端均固定于滑块的挂孔中。

【技术特征摘要】
1.一种市政道路限高架，其特征在于：包括两根平行设置的横梁，所述横梁之间设有一长方形结构的缓冲板，缓冲板内部设有一个以上的通孔，通孔两侧的开口均朝向横梁，缓冲板内部位于相邻的通孔之间均设有一密封的空腔，尾部空腔的内壁面上覆盖一软塑料层，尾部的空腔中设满沙子，剩余的空腔中注满气体，横梁的相对面上均设有一“T”型结构的滑槽，滑槽中均滑动安装一块以上“T”型结构的滑块，滑块一端均顺着滑槽的开口延伸至外界，滑块位于外界的一端上均设有一挂孔，通孔中均设有一弹力绳，弹力绳两端均顺着开口延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫志丰，
申请(专利权)人：巫志丰，
类型：新型
国别省市：福建,35