驻车空调系统技术方案

本实用新型专利技术提供驻车空调系统，主要涉及车辆辅助制冷领域。驻车空调系统，包括电机，所述电机的电机轴上设置软轴，所述软轴远离电机一端设置支架，所述支架上设置轴头，所述轴头远离软轴一端设置主动轮，所述支架远离轴头一侧固定设置压缩机，所述压缩机输入轴上设置压缩机带轮和空心轴，所述空心轴上依次设置离合器从动盘和从动轮，所述从动轮与空心轴之间设置超越离合器，所述从动轮与主动轮之间设置传动带，驻车空调系统还包括控制开关。本实用新型专利技术的有益效果在于：本实用新型专利技术对原车改动小，降低能源损耗，更加节能环保，电机在汽车动力系统内的安装位置更加随意，结构紧凑，节省空间，可靠性高。

Parking air conditioning system

The utility model provides a parking air conditioning system, which mainly relates to the field of vehicle auxiliary refrigeration. The parking air conditioning system includes a motor, the motor shaft of the motor is provided with a flexible shaft, the flexible shaft is far from one end of the motor and a bracket is arranged on the bracket. The shaft head is far from the flexible shaft and a driving wheel is arranged on one end. The bracket is far from the shaft head and a compressor is fixed on the other side. The compressor input shaft is provided with a compressor pulley and a hollow shaft, and the hollow shaft is arranged in turn. The clutch driven disc and the driven wheel are provided with an overrunning clutch between the driven wheel and the hollow shaft, a transmission belt is arranged between the driven wheel and the driving wheel, and a control switch is also included in the parking air conditioning system. The utility model has the advantages of small modification to the original vehicle, lower energy consumption, more energy saving and environmental protection, more arbitrary installation position of the motor in the automobile power system, compact structure, space saving and high reliability.

【技术实现步骤摘要】
驻车空调系统
本技术主要涉及车辆辅助制冷领域，具体是驻车空调系统。
技术介绍
汽车空调系统可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，现如今空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。载货卡车在长途运输过程时，司机疲劳的时候需要休息，卡车虽然配置有空调，但是需要开动发动机，卡车开动发动机每小时的油费在25-50元/小时不等，而且开动发动机噪音大，不环保。这样各种驻车空调就应运而生，驻车空调就是停车无需依靠车辆引擎动力就可以独立运行空调，相比传统车载空调，驻车空调，可减少发动机磨损，大大节省燃料成本和减少环境污染。现在的驻车空调主要有小功率发动机带动的空调、顶装的一体空调、发电机带动的家用空调、用车载蓄电池供电的空调等。现在多数的驻车空调都需要单独安装内机外机，需要对车棚进行开孔穿管等比较大的改装，内机体积大占车内空间，多数改装的空调因为外机特别明显，容易成为被管理部门罚款的理由。家用空调使用的硬铜管，在车上振动大容易断裂，故障率高；一体机看似结构简单，但对车型要求较高；蓄电池供电空调续航能力弱，一对150安时的电池一般只能用两三个小时。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术提供了驻车空调系统，它利用车载原有空调系统，不需要加装内外机，对原车改动小，结构紧凑，节省空间，可靠性高，制冷功率大，可以用小型发电机，蓄电池逆变或外接市电供电，多种选择，降低能源损耗，从而更加节能环保。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：驻车空调系统，包括电机，所述电机的电机轴上设置软轴，所述软轴远离电机一端设置支架，所述支架上设置轴头，所述轴头与支架轴承连接，所述轴头朝向软轴一端与软轴相连接，所述轴头远离软轴一端设置主动轮，所述支架一侧固定设置压缩机，所述压缩机的输入轴上设置与发动机相适应的压缩机带轮和空心轴，所述空心轴与压缩机的输入轴键连接，所述空心轴上依次设置离合器从动盘和从动轮，所述从动轮与空心轴之间设置超越离合器，所述从动轮与主动轮之间设置传动带，驻车空调系统还包括控制开关，所述控制开关与压缩机导线连接。所述软轴包括内芯和软轴外管，所述内芯与轴头相连接，所述内芯朝向电机一端设置连接套，所述连接套与电机轴相连接，所述电机朝向软轴一端设置第一法兰，所述支架上设置第二法兰，所述第一法兰和第二法兰均与软轴外管相适应。所述控制开关与压缩机之间设置电气互锁装置。驻车空调系统还包括控制器、温度传感器和电机驱动器，所述温度传感器、控制开关、电机驱动器均与控制器电连接，所述电机驱动器与电机电连接。对比现有技术，本技术的有益效果是：本技术电机通过软轴和轮系传动装置对压缩机进行驱动，不需要加装内外机，对原车改动小，压缩机在超越离合器的作用下可以分别由电机和汽车发动机驱动，从而使本装置能够在汽车停车阶段由电机驱动，从而降低能源损耗，更加节能环保；且本装置由电机带动软轴驱动压缩机，使电机在汽车动力系统内的安装位置更加随意，结构紧凑，节省空间，可靠性高。附图说明附图1是本技术结构示意图；附图2是本技术与原空调控制系统电气互锁示意图；附图3是本技术控制器控制框图。附图中所示标号：1、电机；2、软轴；3、支架；4、轴头；5、主动轮；6、压缩机；7、空心轴；8、压缩机带轮；9、离合器从动盘；10、从动轮；11、超越离合器；12、传动带；13、控制开关；14、内芯；15、软轴外管；16、连接套；17、第一法兰；18、第二法兰；19、控制器；20、温度传感器；21、电机驱动器。具体实施方式结合附图和具体实施例，对本技术作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。如图1-3所示，本技术所述驻车空调系统，包括电机1，所述电机1的电机轴上设置软轴2，所述软轴可以将电机的转动进行传递，有效节省安装空间，所述软轴2远离电机1一端设置支架3，所述支架3上设置轴头4，所述轴头4与支架3轴承连接，所述轴头4朝向软轴2一端与软轴2相连接，所述轴头4远离软轴2一端设置主动轮5，所述软轴通过轴头将转动传递到主动轮，所述支架3一侧固定设置压缩机6，所述支架作为轴头和压缩机的安装部件，将压缩机固定到安装位置，所述压缩机6的输入轴上设置与发动机皮带连接的压缩机带轮8和空心轴7，所述空心轴与支架轴承连接，所述压缩机带轮与压缩机的输入轴轴承连接，所述空心轴7与压缩机6的输入轴键连接，所述空心轴7上依次设置离合器从动盘9和从动轮10，所述从动轮10与空心轴7之间设置超越离合器11，所述从动轮10与主动轮5之间设置传动带12，所述主动轮通过传动带驱动从动轮转动，驻车空调系统还包括控制开关13，所述压缩机6上设置有电磁线圈，所述控制开关13与压缩机6上的电磁线圈导线连接，所述压缩机内的电磁线圈、压缩机带轮和离合器从动盘组成电磁离合器，所述控制开关控制压缩机上电磁线圈的通断电。当用汽车发动机动力驱动压缩机时，所述电磁离合器吸合，离合器从动盘被发动机带动从而驱动压缩机，由于超越离合器只能单向传动动力，此时处于分离状态，所以与超越离合器外环相连的从动轮不转动，从而主动轮和电机也不转动。当需要电机带动压缩机运行时，将电磁离合器断开成分离状态，由电机带动软轴转动，通过软轴驱动轴头上的主动轮，主动轮通过传动传动带带动从动轮，做与压缩机工作时的旋转方向同向旋转，此时超越离合器内环、外环无相对运动，转向相同，转速相等，再通过与超越离合器内环相连的空心轴带动压缩机运转。本装置利用电机通过软轴和轮系传动装置对压缩机进行驱动，不需要加装内外机，对原车改动小，压缩机在超越离合器的作用下可以分别由电机和汽车发动机驱动，从而使本装置能够在汽车停车阶段由电机驱动，从而降低能源损耗，更加节能环保；且本装置由电机带动软轴驱动压缩机，使电机在汽车动力系统内的安装位置更加随意，结构紧凑，节省空间，可靠性高。更为具体的，所述软轴2包括内芯14和软轴外管15，所述内芯14朝向电机1一端设置连接套16，所述连接套16与电机轴相连接，从而将软轴与电机轴进行固定，使软轴更好的传递电机轴的转动，所述轴头与内心可以铆接、插接等多种方式连接，所述电机1朝向软轴2一端设置第一法兰17，所述支架3上设置第二法兰18，所述第一法兰17和第二法兰18均与软轴外管15相连接，将软轴外管固定，所述软轴外管并不转动，对内芯进行保护。通过软轴的传动可以将电机的转动更好地传递到压缩机，电机的安装位置更为随意，可以充分利用车辆动力系统的安装空间，使得安装结构紧凑，节省空间，可靠性高。为了保证本装置运行的安全性，所述控制开关13与离合器从动盘9之间设置电气互锁装置。如图2所述，当按钮K1按下时，通过继电器KM1的常闭触点，使继电器KM2通电吸合，从而控制改装后的空调系统运行，因为KM2的常闭触点是断开的，这时无论按钮K2是否按下，都无法使KM1控制的原车系统运行；同理如果按钮K2先于K1按下，则继电器KM1接通原车空调控制系统运行，再按按钮K1不起作用，避免汽车发动机和电机同时驱动造成可能的损坏。为了提高本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.驻车空调系统，包括电机(1)，其特征是：所述电机(1)的电机轴上设置软轴(2)，所述软轴(2)远离电机(1)一端设置支架(3)，所述支架(3)上设置轴头(4)，所述轴头(4)与支架(3)轴承连接，所述轴头(4)朝向软轴(2)一端与软轴(2)相连接，所述轴头(4)远离软轴(2)一端设置主动轮(5)，所述支架(3)一侧固定设置压缩机(6)，所述压缩机(6)的输入轴上设置与发动机相适应的压缩机带轮(8)和空心轴(7)，所述空心轴(7)与压缩机(6)的输入轴键连接，所述空心轴(7)上依次设置离合器从动盘(9)和从动轮(10)，所述从动轮(10)与空心轴(7)之间设置超越离合器(11)，所述从动轮(10)与主动轮(5)之间设置传动带(12)，驻车空调系统还包括控制开关(13)，所述控制开关(13)与压缩机(6)导线连接。

【技术特征摘要】
1.驻车空调系统，包括电机(1)，其特征是：所述电机(1)的电机轴上设置软轴(2)，所述软轴(2)远离电机(1)一端设置支架(3)，所述支架(3)上设置轴头(4)，所述轴头(4)与支架(3)轴承连接，所述轴头(4)朝向软轴(2)一端与软轴(2)相连接，所述轴头(4)远离软轴(2)一端设置主动轮(5)，所述支架(3)一侧固定设置压缩机(6)，所述压缩机(6)的输入轴上设置与发动机相适应的压缩机带轮(8)和空心轴(7)，所述空心轴(7)与压缩机(6)的输入轴键连接，所述空心轴(7)上依次设置离合器从动盘(9)和从动轮(10)，所述从动轮(10)与空心轴(7)之间设置超越离合器(11)，所述从动轮(10)与主动轮(5)之间设置传动带(12)，驻车空调系统还包括控制开关(13)，所述控制开关(13)与压缩机(6)导线连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：黄书军，
申请(专利权)人：黄书军，
类型：新型
国别省市：山东,37