一种双线电容式电动尾门感应器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双线电容式电动尾门感应器，包括MCU处理器、电容传感器、一号片式电容编带和二号片式电容编带，所述一号片式电容编带和二号片式电容编带与电容传感器电性相连，所述电容传感器与MCU处理器通过无线网络相连，所述MCU处理器和电容传感器分别与一号供电电路板和二号供电电路板电性相连，且二号供电电路板与车身电池电性相连，所述车身电池输入端设置有防反接二极管。本实用新型专利技术双线电容式电动尾门感应器功能多样，具有很高的实用性，整体装置应用前景广泛，适合广泛推广。

【技术实现步骤摘要】
一种双线电容式电动尾门感应器
本技术涉及一种感应器，特别涉及一种双线电容式电动尾门感应器。
技术介绍
现有的电容式电动尾门感应器因该电容编带是由两根小电容带集成而成，通过改变两电极间的介质可以改变输出状态。因两电极相靠较近，长期使用过程中，两极之间会有灰尘，雨水，污泥等异物堆积，导致介质发生改变，误触发动作。为此，我们提出一种双线电容式电动尾门感应器。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种双线电容式电动尾门感应器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种双线电容式电动尾门感应器，包括MCU处理器、电容传感器、一号片式电容编带和二号片式电容编带，所述一号片式电容编带和二号片式电容编带与电容传感器电性相连，所述电容传感器与MCU处理器通过无线网络相连，所述MCU处理器和电容传感器分别与一号供电电路板和二号供电电路板电性相连，且二号供电电路板与车身电池电性相连，所述车身电池输入端设置有防反接二极管。进一步地，所述一号供电电路板和二号供电电路板分别为3.3V供电电压和5V供电电压，且一号供电电路板和二号供电电路板上设置有电源芯片MP2451DT。进一步地，所述一号片式电容编带和二号片式电容编带为两根独立的电容带。进一步地，所述一号片式电容编带和二号片式电容编带长度均为50cm。进一步地，所述一号供电电路板和二号供电电路板电性相连。进一步地，所述一号供电电路板和二号供电电路板的输入、输出端均设置有滤波器。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该种双线电容式电动尾门感应器，本技术方案采用两根独立电容带作为感应源，与传统集成电容编带相比，独立电容带安装距离相隔较远，之间不容易堆积灰尘、雨水和污泥等杂质，抗干扰能力强，安装简单，具有普遍适应性，在电路设计方面，如电路输入端加防反接二极管，防止电源与地反接，烧坏电路，基于复杂的车身系统，在一号供电电路板和二号供电电路板的输入、输出端均设置有滤波器，增强信号抗干扰能力，该新型双线电容式电动尾门感应器具有很高的实用性，整体装置应用前景广泛，适合广泛推广。附图说明图1为本技术双线电容式电动尾门感应器的电器连接图。图2为本技术双线电容式电动尾门感应器MP2451DT的内部逻辑图。图3为本技术双线电容式电动尾门感应器的电容传感器电路图。图4为本技术双线电容式电动尾门感应器的电容传感器FDC2212内部逻辑图。图中：1、MCU处理器；2、电容传感器；3、一号片式电容编带；4、二号片式电容编带；5、一号供电电路板；6、二号供电电路板；7、车身电池；8、防反接二极管；9、滤波器。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种双线电容式电动尾门感应器，包括MCU处理器1、电容传感器2、一号片式电容编带3和二号片式电容编带4，所述一号片式电容编带3和二号片式电容编带4与电容传感器2电性相连，所述电容传感器2与MCU处理器1通过无线网络相连，所述MCU处理器1和电容传感器2分别与一号供电电路板5和二号供电电路板6电性相连，且二号供电电路板6与车身电池7电性相连，所述车身电池7输入端设置有防反接二极管8。其中，所述一号供电电路板5和二号供电电路板6分别为3.3V供电电压和5V供电电压，且一号供电电路板5和二号供电电路板6上设置有电源芯片MP2451DT。其中，所述一号片式电容编带3和二号片式电容编带4为两根独立的电容带，独立电容带安装距离相隔较远，之间不容易堆积灰尘、雨水和污泥等杂质，抗干扰能力强，安装简单，具有普遍适应性。其中，所述一号片式电容编带3和二号片式电容编带4长度均为50cm，便于安装。其中，所述一号供电电路板5和二号供电电路板6电性相连。其中，所述一号供电电路板5和二号供电电路板6的输入、输出端均设置有滤波器9，增强信号抗干扰能力。图3为电容传感器电路，DSO321SR有源晶振充当外部振荡源，为电容传感器芯片FDC2212提供时钟源，SCL和SDA为I2C通信端口，MCU通过该端口与FDC2212进行数据通信。当电容带感应到人体脚踢动作时，输出感应信号触发阈值，FDC2212的INTB发送中断信号，唤醒MCU执行相应的动作。图4为电容传感器FDC2212内部逻辑图，该芯片具有35uA超低睡眠电流，独特窄频段架构消除了有害噪声和常见的环境干扰，在汽车行业得到广泛应用。需要说明的是，本技术为一种双线电容式电动尾门感应器，工作时，当位于在后备箱底部的一号片式电容编带3和二号片式电容编带4探测到人体的脚踢动作时，输出感应信号到电容传感器2，由其滤波、放大处理后转化为干净、有规律的信号，进而传输到MCU处理器1，MCU处理器1在检测到是人体正常的脚踢动作时，同时车钥匙在车身感应区域内，车身锁状态处于落锁状态，则输出触发信号，开启后备箱，独立电容带安装距离相隔较远，之间不容易堆积灰尘、雨水和污泥等杂质，抗干扰能力强，安装简单，具有普遍适应性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双线电容式电动尾门感应器，包括MCU处理器（1）、电容传感器（2）、一号片式电容编带（3）和二号片式电容编带（4），其特征在于：所述一号片式电容编带（3）和二号片式电容编带（4）与电容传感器（2）电性相连，所述电容传感器（2）与MCU处理器（1）通过无线网络相连，所述MCU处理器（1）和电容传感器（2）分别与一号供电电路板（5）和二号供电电路板（6）电性相连，且二号供电电路板（6）与车身电池（7）电性相连，所述车身电池（7）输入端设置有防反接二极管（8）。

【技术特征摘要】
1.一种双线电容式电动尾门感应器，包括MCU处理器（1）、电容传感器（2）、一号片式电容编带（3）和二号片式电容编带（4），其特征在于：所述一号片式电容编带（3）和二号片式电容编带（4）与电容传感器（2）电性相连，所述电容传感器（2）与MCU处理器（1）通过无线网络相连，所述MCU处理器（1）和电容传感器（2）分别与一号供电电路板（5）和二号供电电路板（6）电性相连，且二号供电电路板（6）与车身电池（7）电性相连，所述车身电池（7）输入端设置有防反接二极管（8）。2.根据权利要求1所述的一种双线电容式电动尾门感应器，其特征在于：所述一号供电电路板（5）和二号供电电路板（6）分别为3.3V供电电压和5V供电电压，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑辉团，郑耿城，黄业伟，古振平，邱志航，吴华波，
申请(专利权)人：梅州慧芯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44