一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片，包括管片本体、管片钢筋、预埋槽锚筋、钢筋笼、管片箍筋、预埋槽和预埋槽固定件，所述管片本体中间部位穿设有管片钢筋，管片钢筋外部绑固有管片箍筋，管片钢筋和管片箍筋构成管片本体的钢架结构，所述管片本体的钢架结构上焊接有预埋槽固定件，预埋槽固定件底侧通过若干预埋槽锚筋与管片本体的钢架结构相焊接，所述管片本体上部沿钢筋笼入模方向设置有钢筋笼，所述钢筋笼与管片本体的钢架结构之间设有注浆通道；料浆流速较快较均匀，提高注料均匀效果，提高流速，浇筑质量好；并且预埋槽固定件与钢架结构相固定，极大提高了预埋结构整体的强度，牢固程度高。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片
本技术涉及盾构隧道施工
，更具体地说，它涉及一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片。
技术介绍
现在社会由于科技的不断进步，为了满足提高生活的需求和城市的发展，多数城市应用到轨道交通来缓解该城市的公共交通压力，为了满足地下轻轨的使用，就需要用到隧道管片来支撑隧道内部外壁，众所周知盾构出来的隧道需要用的管片要求较高，也就意味着，管片在浇筑过程中，需要一次成型，混凝土由于具有较快的凝结性，这就要求浇筑时，流速要快也要均匀，才能达到实际的需要，为此需要一个新的浇筑方式产生的盾构管片来满足实际需要。目前混凝土结构预制构件多种多样，其中预埋件形式也随之多样化，为满足功能要求，实现预埋件与外部工程设备构件连接，出现如宽度≥15mm，包含平面、曲面、异形面或者面外露等形状越来越多的面型预埋件。现行施工工艺大都采用铁丝与混凝土内钢筋骨架绑扎固定或者焊接固定，这两种现行面型预埋件施工工艺经常出现浇筑混凝土过程中严重移位、破坏预制模板、工人技术水平要求高等问题，无法保证曲面预埋件位置的精度，造成后期处理不便以及材料、人工的浪费；其次，注浆流速低、注浆不均匀，影响注浆效果；而且浇筑前无法对预埋槽固定件有效固定，导致预埋结构整体的强度低，牢固性较差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片，包括管片本体、管片钢筋、预埋槽锚筋、钢筋笼、管片箍筋、预埋槽和预埋槽固定件，所述管片本体中间部位穿设有管片钢筋，管片钢筋外部绑固有管片箍筋，管片钢筋和管片箍筋构成管片本体的钢架结构，所述管片本体的钢架结构上焊接有预埋槽固定件，预埋槽固定件底侧通过若干预埋槽锚筋与管片本体的钢架结构相焊接，所述管片本体上部沿钢筋笼入模方向设置有钢筋笼，所述钢筋笼与管片本体的钢架结构之间设有注浆通道。进一步，所述预埋槽固定件是钢结构材质，预埋槽固定件设置在预埋槽内。进一步，所述注浆通道是呈上口小，下口大，呈喇叭状。进一步，所述注浆通道下方设有凸起部，凸起部设置在管片本体上且是一个圆椎体形状，位于注浆通道的中间正下方，凸起部预先焊接在管片本体内部的钢架结构上。进一步，所述注浆通道的数量至少为两条且均匀分布在管片本体上。进一步，所述预埋槽固定件是钢材质预先焊接在管片本体内部的钢架结构上。进一步，所述预埋槽固定件上方焊接固定有焊接杆，焊接杆上顶端焊接有焊接头，焊接头与管片本体的钢架结构固定。进一步，所述预埋槽固定件与管片本体的管片箍筋之间设有绝缘垫片。综上所述，本技术与现有技术相比具有以下有益效果：本技术的预埋槽盾构管片，在管片本体内部设置由管片钢筋和管片箍筋构成的钢架结构，并且混凝土料浆进入到注浆通道，料浆再落到圆柱体的凸起部上，均匀流向其他部位，完成注浆操作，料浆流速较快较均匀，一次成型质量好，可满足实际需要；提高注料均匀效果，提高流速；具有很好的稳定性、操作效果简便，浇筑质量好的特点；并且预埋槽固定件与钢架结构相固定，极大提高了预埋结构整体的强度，牢固程度高。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中预埋槽固定件的结构示意图。其中，图1的箭头表示钢筋笼入模方向。附图标记：1-管片本体、2-管片钢筋、3-预埋槽锚筋、4-钢筋笼、5-管片箍筋、6-预埋槽、7-绝缘垫片、8-注浆通道、9-预埋槽固定件。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。参见图1-2，一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片，包括管片本体1、管片钢筋2、预埋槽锚筋3、钢筋笼4、管片箍筋5、预埋槽6和预埋槽固定件9，所述管片本体1中间部位穿设有管片钢筋2，管片钢筋2外部绑固有管片箍筋5，管片钢筋2和管片箍筋5构成管片本体1的钢架结构，所述管片本体1的钢架结构上焊接有预埋槽固定件9，预埋槽固定件9底侧通过若干预埋槽锚筋3与管片本体1的钢架结构相焊接，所述预埋槽固定件9是钢结构材质，预埋槽固定件9设置在预埋槽6内，所述管片本体1上部沿钢筋笼入模方向设置有钢筋笼4，所述钢筋笼4与管片本体1的钢架结构之间设有注浆通道8，注浆通道8是呈上口小，下口大形状，可呈喇叭状，注浆通道8下方设有凸起部，凸起部设置在管片本体1上且是一个圆椎体形状，位于注浆通道8的中间正下方，该凸起部可预先焊接在管片本体1内部的钢架结构上。在浇筑的模板内，混凝土料浆进入到注浆通道8，料浆再落到圆柱体的凸起部上，均匀流向其他部位，完成注浆操作，料浆流速较快较均匀，一次成型质量好，可满足实际需要。浇筑结构在管片本体1的中间部位，方便浇筑时，两边的料浆能同时到达，达到一次成型效果，为了更近一步的到达均匀的效果，注浆通道8的数量至少为两条且均匀分布在管片本体1上，这样可保证流料均匀，为了加快流料的速度，该注浆通道8上注浆口呈呈喇叭状，这样可提高料浆流速，为了更进一步的提高均匀效果，正下方设置一个凸起部，为了更进一步的提高注料均匀效果，提高流速，该凸起部设置成圆锥体状，预埋槽固定件9是钢材质预先焊接在管片本体1内部的钢架结构上，具有很好的稳定性，该专利技术的特点是具有操作效果简便，浇筑质量好的特点。优选的，在本实施例中，所述预埋槽固定件9上方焊接固定有焊接杆，焊接杆上顶端焊接有焊接头，焊接头与管片本体1的钢架结构固定。所述预埋槽固定件9与管片本体1的管片箍筋5之间设有绝缘垫片7。以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理，仅是本技术的优选实施方式。本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它具体实施方式，这些方式都将落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片，包括管片本体(1)、管片钢筋(2)、预埋槽锚筋(3)、钢筋笼(4)、管片箍筋(5)、预埋槽(6)和预埋槽固定件(9)，其特征在于，所述管片本体(1)中间部位穿设有管片钢筋(2)，管片钢筋(2)外部绑固有管片箍筋(5)，管片钢筋(2)和管片箍筋(5)构成管片本体(1)的钢架结构，所述管片本体(1)的钢架结构上焊接有预埋槽固定件(9)，预埋槽固定件(9)底侧通过若干预埋槽锚筋(3)与管片本体(1)的钢架结构相焊接，所述管片本体(1)上部沿钢筋笼入模方向设置有钢筋笼(4)，所述钢筋笼(4)与管片本体(1)的钢架结构之间设有注浆通道(8)。

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片，包括管片本体(1)、管片钢筋(2)、预埋槽锚筋(3)、钢筋笼(4)、管片箍筋(5)、预埋槽(6)和预埋槽固定件(9)，其特征在于，所述管片本体(1)中间部位穿设有管片钢筋(2)，管片钢筋(2)外部绑固有管片箍筋(5)，管片钢筋(2)和管片箍筋(5)构成管片本体(1)的钢架结构，所述管片本体(1)的钢架结构上焊接有预埋槽固定件(9)，预埋槽固定件(9)底侧通过若干预埋槽锚筋(3)与管片本体(1)的钢架结构相焊接，所述管片本体(1)上部沿钢筋笼入模方向设置有钢筋笼(4)，所述钢筋笼(4)与管片本体(1)的钢架结构之间设有注浆通道(8)。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片，其特征在于，所述预埋槽固定件(9)是钢结构材质，预埋槽固定件(9)设置在预埋槽(6)内。3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片，其特征在于，所述注浆通道(8)是呈上口小，下口大，呈喇叭...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕高峰，乐贵平，王全贤，郝志红，王宏斌，吕向红，范长春，冯屾，齐峰，李长安，杨冬梅，左建周，郎瑶，张迎伟，王志芬，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司，北京市轨道交通建设管理有限公司，北京市轨道交通设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11