一种防渗地铁隧道衬砌管片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防渗地铁隧道衬砌管片，包括管片本体，所述管片本体由多个管片单元拼接而成，所述管片单元为弧形片状，所述管片单元沿弧线方向的两侧侧面上分别开设有安装槽和插接槽，所述安装槽内设有用于插接至所述插接槽内的插接弧板，所述插接槽内设有随插接弧板向插接槽内运动而远离插接槽的密封板，且当所述插接弧板插接于插接槽内时，所述密封板的一端插接于所述安装槽内。本实用新型专利技术通过上述设置，在环间管片安装时，随着安装的进行，插接弧板会逐渐进入插接槽内部，此时密封板会随之插接于安装槽内，从而实现从管片内部的密封效果，再加上常规的灌浆等操作，能够很大程度上的提升地铁隧道的管片之间的防渗能力。

【技术实现步骤摘要】
一种防渗地铁隧道衬砌管片
本技术涉及地铁隧道衬砌技术，特别涉及一种防渗地铁隧道衬砌管片。
技术介绍
盾构法是目前世界上较为先进的地铁等隧道的施工方法，而作为隧道衬砌的预制混凝土管片则是隧道的最主要支撑结构，同时也是最外部的支撑结构，其质量好坏直接能够影响到整个隧道的稳定性、防水性等各方面性能，因此隧道的衬砌管片一直是施工中严格把控的内容。如授权公告号为CN206636573U的中国专利文件中公开了一种混凝土管片衬砌纵向接缝结构，相邻的两件混凝土衬砌在纵向接缝处通过螺栓链接，在纵向接缝处其中一件混凝土衬砌设置有凸台、另一件混凝土衬砌设置有凹槽，凸台和凹槽相互咬合设置，从而使得相邻两件混凝土衬砌之间能够连接的更加紧密和牢固。不过，环间管片的连接不仅仅需要考虑紧密和强度，由于隧道特别是地铁一般都建设于地下甚至水中，因此防渗也应该格外重视，也必定是工程质量的必要条件，因此提出一种防渗的地铁隧道衬砌管片是有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防渗地铁隧道衬砌管片，具有连接紧密且防渗性能良好的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防渗地铁隧道衬砌管片，包括管片本体，所述管片本体由多个管片单元拼接而成，所述管片单元为弧形片状，所述管片单元沿弧线方向的两侧侧面上分别开设有安装槽和插接槽，所述安装槽内设有用于插接至所述插接槽内的插接弧板，所述插接槽内设有随插接弧板向插接槽内运动而远离插接槽的密封板，且当所述插接弧板插接于插接槽内时，所述密封板的一端插接于所述安装槽内。通过采用上述技术方案，在环间管片安装时，随着安装的进行，插接弧板会逐渐进入插接槽内部，此时密封板会随之插接于安装槽内，从而实现从管片内部的密封效果，再加上常规的灌浆等操作，能够很大程度上的提升地铁隧道的管片之间的防渗能力。本技术的进一步设置为：所述插接弧板处于所述安装槽的底部位置，所述插接弧板上方的安装槽沿管片单元的弧线径向的截面厚度为渐变设置，且所述插接弧板上方的安装槽靠近开口处的截面面积最小。通过采用上述技术方案，在密封板向安装槽内运动过程中，会随着密封板的移动而使得密封板和安装槽之间抵接的更加紧密，达到密封防水的效果。本技术的进一步设置为：所述插接槽中间部分转动连接有多个转动齿轮，所述插接弧板的上表面上设有多道与所述转动齿轮啮合的齿条，所述插接弧板插接于插接槽内时所述齿条啮合于所述转动齿轮的底部。本技术的进一步设置为：所述密封板滑动连接于所述插接槽的上方，且所述密封板的底面设有多道与所述转动齿轮顶部契合的齿条。通过采用上述技术方案，当插接板向插接槽内运动时，齿条会带动转动齿轮发生转动，此时转动齿轮又能够带动密封板向安装槽内运动，因此在完成环间的管片拼装时，密封板也正好能够安装于安装槽内，从而完成了环间管片在内部的密封。本技术的进一步设置为：所述密封板采用具有形变能力的密封橡胶制成，所述密封板沿齿条长度方向的截面尺寸为渐变设置且靠近安装槽的一端截面尺寸最小并小于所述安装槽的开口处截面尺寸。通过采用上述技术方案，密封板沿齿条长度方向的截面尺寸为渐变设置且靠近安装槽的一端截面尺寸最小并小于安装槽的开口处截面尺寸，从而在一开始时便于密封板能够准确的插接于安装槽内，且密封板具有一定变形能力，也能够进一步的加强密封板和安装腔至今的密封性。本技术的进一步设置为：所述管片单元的内面沿宽度的两端分别设有紧固孔和安装孔，所述紧固孔包括调节孔、一端与所述调节孔连通且另一端与安装孔连通的插接孔，所述安装孔内滑动连接有紧固件，所述紧固件的另一端插接于所述插接孔内，所述调节孔内螺纹连接有用于抵接所述紧固件的调节件。通过采用上述技术方案，设置有紧固件和调节件，且紧固件整体将相邻两块管片连接于一起，通过调节件即可调整连接的紧密程度，在安装定位后仍可继续微调相对位置，降低施工难度。本技术的进一步设置为：所述安装孔包括呈锥形的抵接放大槽、连接孔和倾斜孔，所述紧固件包括抵接放大端、连接段和倾斜段，所述抵接放大端呈锥形设置；所述抵接放大端抵接于所述抵接放大槽内，所述连接段与所述连接孔配合，所述倾斜段与所述倾斜孔配合设置。通过采用上述技术方案，当紧固件受力在安装孔中滑动时，会将受到的力转变成管片的横向作用力，带动两个管片彼此相互抵接，抵接放大端和抵接放大槽相互配合，在紧固件受到拉力时，抵接放大端会与抵接放大端逐渐抵接的紧密，从而实现作用力的传递。本技术的进一步设置为：所述倾斜段上还开设有受力槽，所述受力槽包括抵接面和缓冲段，所述抵接面与所述倾斜段的长度方向的夹角为钝角，所述调节件的底端抵接于所述抵接面上。通过采用上述技术方案，当调节件向调节孔内部旋进时，由于其端面抵接于抵接面上，且倾斜段滑动连接于倾斜孔内，因此随着调节件的转动，会带动倾斜段在倾斜孔中发生位移，并使相邻两块管片进一步抵接紧密。本技术的进一步设置为：所述倾斜孔和所述插接孔开设于同一条直线上，且所述插接孔的孔径开设方向与所述调节孔的孔径开设方向之间的夹角为锐角。通过采用上述技术方案，在保证倾斜段能够插接于插接孔内的同时，也保证了在调节件施加作用力时能够带动倾斜段向插接孔内运动。本技术的进一步设置为：所述管片单元的内面上还设有连通所述插接槽及安装槽的注浆孔。通过采用上述技术方案，当所有的调节步骤都完成之后，通过灌浆将内部结构进行固定是十分行之有效的方式，而且经久耐用，稳定性良好。综上所述，本技术具有以下有益效果：1）在环间管片安装时，随着安装的进行，插接弧板会逐渐进入插接槽内部，此时密封板会随之插接于安装槽内，从而实现从管片内部的密封效果，再加上常规的灌浆等操作，能够很大程度上的提升地铁隧道的管片之间的防渗能力；2）通过设置有紧固件和调节件，使得在环间管片安装之后，还可以在内部继续调整间距、连接强度等，方便施工，降低施工难度。附图说明图1是本实施例的管片本体的结构示意图；图2是相邻两个管片单元的连接结构示意图；图3是图2的剖面结构示意图；图4是相邻两个管片单元之间的紧固件和调节件结构爆炸示意图；图5是图4的A处放大图。图中：1、管片本体；2、管片单元；3、安装槽；4、插接槽；5、插接弧板；6、齿条；7、密封板；8、转动齿轮；9、紧固孔；10、安装孔；11、调节孔；12、插接孔；13、紧固件；14、调节件；15、抵接放大槽；16、连接孔；17、倾斜孔；18、抵接放大端；19、连接段；20、倾斜段；21、受力槽；22、抵接面；23、缓冲段；24、注浆孔。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例：一种防渗地铁隧道衬砌管片，如图1所示，包括管片本体1，管片本体1呈环状，管片本体1由多片管片单元2组成。如图2和3所示，管片单元2呈弧形片状，且管片单元2沿弧线方向的两侧侧面上分别开设有安装槽3和插接槽4。安装槽3内设有用于插接至插接槽4内的插接弧板5，插接弧板5处于安装槽3的底部位置，插接弧板5上方的安装槽3沿管片单元2的弧线径向的截本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防渗地铁隧道衬砌管片，包括管片本体(1)，所述管片本体(1)由多个管片单元(2)拼接而成，其特征在于：所述管片单元(2)为弧形片状，所述管片单元(2)沿弧线方向的两侧侧面上分别开设有安装槽(3)和插接槽(4)，所述安装槽(3)内设有用于插接至所述插接槽(4)内的插接弧板(5)，所述插接槽(4)内设有随插接弧板(5)向插接槽(4)内运动而远离插接槽(4)的密封板(7)，且当所述插接弧板(5)插接于插接槽(4)内时，所述密封板(7)的一端插接于所述安装槽(3)内。

【技术特征摘要】
1.一种防渗地铁隧道衬砌管片，包括管片本体(1)，所述管片本体(1)由多个管片单元(2)拼接而成，其特征在于：所述管片单元(2)为弧形片状，所述管片单元(2)沿弧线方向的两侧侧面上分别开设有安装槽(3)和插接槽(4)，所述安装槽(3)内设有用于插接至所述插接槽(4)内的插接弧板(5)，所述插接槽(4)内设有随插接弧板(5)向插接槽(4)内运动而远离插接槽(4)的密封板(7)，且当所述插接弧板(5)插接于插接槽(4)内时，所述密封板(7)的一端插接于所述安装槽(3)内。2.根据权利要求1所述的一种防渗地铁隧道衬砌管片，其特征在于：所述插接弧板(5)处于所述安装槽(3)的底部位置，所述插接弧板(5)上方的安装槽(3)沿管片单元(2)的弧线径向的截面厚度为渐变设置，且所述插接弧板(5)上方的安装槽(3)靠近开口处的截面面积最小。3.根据权利要求2所述的一种防渗地铁隧道衬砌管片，其特征在于：所述插接槽(4)中间部分转动连接有多个转动齿轮(8)，所述插接弧板(5)的上表面上设有多道与所述转动齿轮(8)啮合的齿条(6)，所述插接弧板(5)插接于插接槽(4)内时所述齿条(6)啮合于所述转动齿轮(8)的底部。4.根据权利要求3所述的一种防渗地铁隧道衬砌管片，其特征在于：所述密封板(7)滑动连接于所述插接槽(4)的上方，且所述密封板(7)的底面设有多道与所述转动齿轮(8)顶部契合的齿条(6)。5.根据权利要求4所述的一种防渗地铁隧道衬砌管片，其特征在于：所述密封板(7)采用具有形变能力的密封橡胶制成，所述密封板(7)沿齿条(6)长度方向的截面尺寸为渐变设置且靠近安装槽(3)的一端截面尺寸最小并小于所述安装槽(3)的开口处截面尺寸。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：包昌泉，
申请(专利权)人：浙江裕洋隧道管片制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33