耐酸雨、防撞高速公路专用护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐酸雨、防撞高速公路专用护栏，包括底座、沿纵向均匀分布于所述底座的多个立柱和设置于所述立柱的防撞组件；所述立柱的横截面为矩形，其沿竖直方向固定于所述底座；所述防撞组件包括沿竖直方向滑动外套于所述立柱的两个滑套，弹顶于所述滑套两端的压簧，分别对应铰接于两所述滑套的两个连杆，铰接于两连杆之间的防撞杆，转动配合于所述防撞杆的防撞轮，以及用于压紧所述防撞轮的端面，以阻碍防撞轮转动的摩擦块；所述立柱、连杆和防撞杆的表面喷涂有防腐涂层。

【技术实现步骤摘要】
耐酸雨、防撞高速公路专用护栏
本技术涉及一种护栏，具体是一种耐酸雨、防撞高速公路专用护栏。
技术介绍
现有的高速公路两侧通常设置有护栏，用于避免车辆因为意外冲出道路，造成严重损失，现有技术的护栏主要是将具有横向凹凸波纹的波浪形护栏板固定在立柱上，而且为能够更好地警示车辆驾驶人员，在护栏横向波纹的凸出部上还可以设置反光体。但是现有技术中还存在以下问题：现有技术的高速公路护栏通常没设置缓冲结构，当车辆与护栏发生撞击时，护栏和车辆都会受损严重，甚至发生人员伤亡事故。因此，有必要研究出一种新的耐酸雨、防撞高速公路专用护栏，能够较好地对车辆的撞击起到缓冲作用，防止或者减轻车辆的损坏，同时又能抵抗酸雨的腐蚀。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种耐酸雨、防撞高速公路专用护栏，能够较好地对车辆的撞击起到缓冲作用，防止或者减轻车辆的损坏，同时又能抵抗酸雨的腐蚀。本技术的耐酸雨、防撞高速公路专用护栏，包括底座、沿纵向均匀分布于所述底座的多个立柱和设置于所述立柱的防撞组件；所述立柱的横截面为矩形，其沿竖直方向固定于所述底座；所述防撞组件包括沿竖直方向滑动外套于所述立柱的两个滑套，弹顶于所述滑套两端的压簧，分别对应铰接于两所述滑套的两个连杆，铰接于两连杆之间的防撞杆，转动配合于所述防撞杆的防撞轮，以及用于压紧所述防撞轮的端面，以阻碍防撞轮转动的摩擦块；所述立柱、连杆和防撞杆的表面喷涂有防腐涂层；进一步，所述防撞杆一体成型有限位环；所述防撞轮通过限位环和外套在防撞杆上的卡环进行轴向定位；进一步，所述限位环上设有螺纹孔，所述摩擦块位于螺纹孔内，且螺纹孔配合有螺栓，所述螺栓通过弹簧将摩擦块压向防撞轮的端面；进一步，所述防撞轮与摩擦块均由橡胶制作；进一步，两所述滑套分别为上滑套和下滑套，所述立柱上通过螺纹连接有限位螺母，所述压簧包括位于限位螺母与上滑套之间的上压簧，位于上滑套与下滑套之间的中压簧，以及位于下滑套与底座之间的下压簧。本技术的有益效果是：当车辆撞击护栏时，首先撞击防撞轮，防撞轮受到车辆的压力作用后，将通过连杆推动滑套沿立柱滑动，并进一步压缩压簧，压簧的弹性力阻碍车辆直接撞向立柱，另外，车辆的前进将带动防撞轮转动，而摩擦块将阻碍防撞轮转动，因此，将车辆前进的的一部分动能转化为防撞轮与摩擦块之间的摩擦产生的热能，使车辆逐渐减速。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的整体示意图；图2为本技术的左视图；图3为图2中A处的局部放大图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图。如图所示，本实施例中的耐酸雨、防撞高速公路专用护栏，包括底座10、沿纵向(即底座10的长度方向)均匀分布于所述底座10的多个立柱1和设置于所述立柱1的防撞组件；所述立柱1的横截面为矩形，其下端沿竖直方向固定于所述底座10，相邻两立柱1之间连接有连接杆12；所述防撞组件包括沿竖直方向滑动外套于所述立柱1的两个滑套(两滑套均设有与立柱1配合的矩形孔，使滑套能够沿立柱1上下滑动，但是不能发生转动)，弹顶于所述滑套两端的压簧，分别对应铰接于两所述滑套的两个连杆5，铰接于两连杆5之间的防撞杆7(防撞杆7的上下两端分别铰接于两连杆的外端)，转动配合于所述防撞杆7的防撞轮6，以及用于压紧所述防撞轮6的端面，以阻碍防撞轮6转动的摩擦块16；所述立柱1、连杆5和防撞杆7的表面喷涂有防腐涂层，防腐涂层可采用现有的环氧树脂复合材料涂料喷涂形成；两连杆5的长度相等，因此立柱1、两连杆5和防撞杆7形成等腰梯形结构，当车辆撞击护栏时，首先撞击防撞轮6，防撞轮6受到车辆的压力作用后，将通过连杆5推动滑套沿立柱1滑动，并进一步压缩压簧，压簧的弹性力将阻碍车辆直接撞向立柱1，另外，车辆的前进将带动防撞轮6转动，而摩擦块16将阻碍防撞轮6转动，因此，将车辆前进的的一部分动能转化为防撞轮6与摩擦块16之间的摩擦产生的热能，使车辆逐渐减速。优选实施方案中，所述防撞杆7一体成型有限位环14；所述防撞轮6通过限位环14和外套在防撞杆7上的卡环17进行轴向定位；防撞杆7上开设有用于安装卡环17的环槽，防撞轮6位于卡环17和限位环14之间。优选实施方案中，所述限位环14上设有螺纹孔，所述摩擦块16位于螺纹孔内，且螺纹孔配合有螺栓13，所述螺栓13通过弹簧15将摩擦块16压向防撞轮6的端面；摩擦块16为圆柱结构，其位于螺纹孔内，螺栓13通过弹簧15将其压紧在防撞轮6的端面上，从而通过摩擦力阻碍防撞轮6转动，通过旋转螺栓13可以调节摩擦块16与防撞轮6之间的压力大小。优选实施方案中，所述防撞轮6与摩擦块16均由橡胶制作，橡胶制作的防撞轮6能够减小其对车辆造成的损伤，同时橡胶与橡胶之间的摩擦系数较大。优选实施方案中，两所述滑套分别为上滑套2和下滑套8，所述立柱1上通过螺纹连接有限位螺母3，所述压簧包括位于限位螺母3与上滑套2之间的上压簧4，位于上滑套2与下滑套8之间的中压簧11，以及位于下滑套8与底座10之间的下压簧9，当车辆撞向防撞轮6后，上滑套2和下滑套8将分别向上和向下滑动，当车辆移开后，上滑套2和下滑套8在上压簧4、中压簧11和下压簧9的作用下将恢复到初始位置。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐酸雨、防撞高速公路专用护栏，其特征在于：包括底座、沿纵向均匀分布于所述底座的多个立柱和设置于所述立柱的防撞组件；所述立柱的横截面为矩形，其沿竖直方向固定于所述底座；所述防撞组件包括沿竖直方向滑动外套于所述立柱的两个滑套，弹顶于所述滑套两端的压簧，分别对应铰接于两所述滑套的两个连杆，铰接于两连杆之间的防撞杆，转动配合于所述防撞杆的防撞轮，以及用于压紧所述防撞轮的端面，以阻碍防撞轮转动的摩擦块；所述立柱、连杆和防撞杆的表面喷涂有防腐涂层。

【技术特征摘要】
1.一种耐酸雨、防撞高速公路专用护栏，其特征在于：包括底座、沿纵向均匀分布于所述底座的多个立柱和设置于所述立柱的防撞组件；所述立柱的横截面为矩形，其沿竖直方向固定于所述底座；所述防撞组件包括沿竖直方向滑动外套于所述立柱的两个滑套，弹顶于所述滑套两端的压簧，分别对应铰接于两所述滑套的两个连杆，铰接于两连杆之间的防撞杆，转动配合于所述防撞杆的防撞轮，以及用于压紧所述防撞轮的端面，以阻碍防撞轮转动的摩擦块；所述立柱、连杆和防撞杆的表面喷涂有防腐涂层。2.根据权利要求1所述的耐酸雨、防撞高速公路专用护栏，其特征在于：所述防撞杆一体成型有限位环；所述防撞轮通过限...

【专利技术属性】
技术研发人员：金中波，王履德，
申请(专利权)人：重庆中德防腐保温材料有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50