一种装配式轻量化物流车厢结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配式轻量化物流车厢结构，包括底板单元板，所述底板单元板架设在底板横梁上，底板前横梁通过连接前下轨螺栓连接前板下轨，前板下轨上端通过连接前壁板螺栓二连接前壁单元板；底板横梁端头T型结构通过侧下轨连接螺栓连接侧板下轨，侧板下轨上端通过连接侧壁板螺栓一连接侧壁单元板；前角柱通过连接侧壁板螺栓二和连接前壁板螺栓一分别与侧壁板和前壁板连接；侧板上轨通过连接侧壁板螺栓二连接侧壁单元板；侧板上轨内侧面通过顶横筋连接铆钉连接顶板横筋；无需投入焊装夹具及设备，车厢某部分损坏后，通过将周边板块拆散，可快速更换损坏部位，无需修补和整体换新。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式轻量化物流车厢结构
本技术属于物流设备领域，具体是一种装配式轻量化物流车厢结构。
技术介绍
现有全铝结构车厢，厢体框架铝材与侧、前、底等板块连接时多采用焊接方式，对工装、设备保障能力和人员技能水平等要求极高，且由于焊接影响，接头处铝材强度损失30－40％，无法采用更轻薄的结构，不利于轻量化进一步实施，同时，如有某部分型材损坏，无法更换，只能采取修补或换新处理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装配式轻量化物流车厢结构，将现有厢体框架及各板块之间连接方式由焊接更改为全装配式结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装配式轻量化物流车厢结构，包括侧板下轨、侧壁单元板、前角柱、前板下轨、前壁单元板、前板上轨、侧板上轨、顶板横筋、后门框、底板单元板和底板横梁，所述底板单元板架设在底板横梁上，底板横梁前端通过连接前下轨螺栓连接前板下轨，前板下轨上端通过连接前壁板螺栓二连接前壁单元板，前壁单元板顶部安装有前板上轨，所述前壁单元板两侧通过连接前壁板螺栓一连接有前角柱，前角柱另一侧通过连接侧壁板螺栓一连接侧壁单元板，所述侧壁单元板底部安装有侧板下轨，侧板下轨通过侧下轨连接螺栓与底板横梁连接；所述侧壁单元板顶部通过连接侧壁板螺栓二连接侧板上轨；所述侧壁单元板后端通过连接侧壁板螺栓二连接后门框，所述侧板上轨上通过顶横筋连接铆钉连接有顶板横筋。作为本技术进一步的方案：所述前壁单元板、后门框为四边带框，通过螺栓与侧壁单元板及底板单元板相连。作为本技术进一步的方案：所述侧壁单元板为上、下带框，框架将竖向插接的侧壁单元板固连在一起。作为本技术进一步的方案：所述底板单元板为独立总成，周边预留有与前壁单元板、侧壁单元板相连结构接口。作为本技术进一步的方案：所述顶板横筋铆接在两侧侧壁单元板上的侧板上轨上铺装顶板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过合理划分板块，优化连接处结构，将现有连接方式由焊接更改为螺接、铆接等装配式结构，无需投入焊装夹具及设备，减少了对环境影响，且生产制造效率大幅提升，车厢某部分损坏后，通过将周边板块拆散，可快速更换损坏部位，无需修补和整体换新。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中底板单元板的结构示意图。图3为本技术中前角柱的结构示意图。图4为本技术中顶板横筋的结构示意图。图5为本技术中后门框的结构示意图。图6为本技术中底板横梁的结构示意图。图中：1-侧板下轨、2-侧壁单元板、3-前角柱、4-前板下轨、5-前壁单元板、6-前板上轨、7-侧板上轨、8-顶板横筋、9-后门框、10-侧下轨连接螺栓、11-底板单元板、12-侧壁板连接螺栓、13-连接侧壁板螺栓一、14-连接前壁板螺栓一、15-连接侧壁板螺栓二、16-顶横筋连接铆钉、17-连接前壁板螺栓二、18-底板横梁、19-连接前下轨螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～6，本技术实施例中，一种装配式轻量化物流车厢结构，包括侧板下轨1、侧壁单元板2、前角柱3、前板下轨4、前壁单元板5、前板上轨6、侧板上轨7、顶板横筋8、后门框9、底板单元板11和底板横梁18，所述底板单元板11架设在底板横梁18上，底板横梁18前端通过连接前下轨螺栓19连接前板下轨4，前板下轨4上端通过连接前壁板螺栓二17连接前壁单元板5，前壁单元板5顶部安装有前板上轨6，所述前壁单元板5两侧通过连接前壁板螺栓一14连接有前角柱3，前角柱3另一侧通过连接侧壁板螺栓一13连接侧壁单元板2，所述侧壁单元板2底部安装有侧板下轨1，侧板下轨1通过侧下轨连接螺栓10与底板横梁18连接；所述侧壁单元板2顶部通过连接侧壁板螺栓二15连接侧板上轨7。所述侧壁单元板2后端通过连接侧壁板螺栓二15连接后门框9，所述侧板上轨7上通过顶横筋连接铆钉16连接有顶板横筋8。所述一种装配式轻量化物流车厢结构，将整个车厢划分为前壁单元板5、侧壁单元板2、底板单元板11、顶板横筋8和后门框9，其中前壁单元板5、后门框9为四边带框，通过螺栓与侧壁单元板2及底板单元板11相连；所述侧壁单元板2为上、下带框，框架将竖向插接的侧壁单元板2固连在一起，同时起到连接顶板横筋8和底板横梁18的作用；所述底板单元板11为独立总成，周边预留有与前壁单元板5、侧壁单元板2相连结构接口；待厢体四面组立好后，将顶板横筋8铆接在两侧侧壁单元板2上的侧板上轨7上，铺装顶板蒙皮后，安装包角、灯具、线束等后即可形成完整车厢。本技术并不局限于上述实施例，在本技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式轻量化物流车厢结构，包括侧板下轨(1)、侧壁单元板(2)、前角柱(3)、前板下轨(4)、前壁单元板(5)、前板上轨(6)、侧板上轨(7)、顶板横筋(8)、后门框(9)、底板单元板(11)和底板横梁(18)，其特征在于，所述底板单元板(11)架设在底板横梁(18)上，底板横梁(18)前端通过连接前下轨螺栓(19)连接前板下轨(4)，前板下轨(4)上端通过连接前壁板螺栓二(17)连接前壁单元板(5)，前壁单元板(5)顶部安装有前板上轨(6)，所述前壁单元板(5)两侧通过连接前壁板螺栓一(14)连接有前角柱(3)，前角柱(3)另一侧通过连接侧壁板螺栓一(13)连接侧壁单元板(2)，所述侧壁单元板(2)底部安装有侧板下轨(1)，侧板下轨(1)通过侧下轨连接螺栓(10)与底板横梁(18)连接；所述侧壁单元板(2)顶部通过连接侧壁板螺栓二(15)连接侧板上轨(7)；所述侧壁单元板(2)后端通过连接侧壁板螺栓二(15)连接后门框(9)，所述侧板上轨(7)上通过顶横筋连接铆钉(16)连接有顶板横筋(8)。

【技术特征摘要】
1.一种装配式轻量化物流车厢结构，包括侧板下轨(1)、侧壁单元板(2)、前角柱(3)、前板下轨(4)、前壁单元板(5)、前板上轨(6)、侧板上轨(7)、顶板横筋(8)、后门框(9)、底板单元板(11)和底板横梁(18)，其特征在于，所述底板单元板(11)架设在底板横梁(18)上，底板横梁(18)前端通过连接前下轨螺栓(19)连接前板下轨(4)，前板下轨(4)上端通过连接前壁板螺栓二(17)连接前壁单元板(5)，前壁单元板(5)顶部安装有前板上轨(6)，所述前壁单元板(5)两侧通过连接前壁板螺栓一(14)连接有前角柱(3)，前角柱(3)另一侧通过连接侧壁板螺栓一(13)连接侧壁单元板(2)，所述侧壁单元板(2)底部安装有侧板下轨(1)，侧板下轨(1)通过侧下轨连接螺栓(10)与底板横梁(18)连接；所述侧壁单元板(2)顶部通过连接侧壁板螺栓二(15)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛磊，费云峰，周敏艳，李慧勇，戚明厚，
申请(专利权)人：东风专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42