一种磁悬浮管道运输系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种磁悬浮管道运输系统，包括：直线电机、走行机构(4)、列车(8)和轮轨轨道(5)；其中，直线电机，包括：直线电机初级(2)和直线电机次级(3)；直线电机初级(2)固定于磁悬浮管道所属隧道(1)的顶部，直线电机次级(3)固定于列车(8)的顶部，用以驱动列车(8)行驶；走行机构(4)，包括：车轮；走行机构(4)设置于列车(8)的上方或下方；轮轨轨道(5)，设置于走行机构(4)下方，用于当列车(8)静止、以及在设定速度以下行驶时，与列车(8)的车轮接触，以支撑列车(8)。本实用新型专利技术的方案，可以降低对于悬浮力的要求，从而降低磁铁重量，节约磁铁，减轻车辆重量。

【技术实现步骤摘要】
一种磁悬浮管道运输系统
本技术属于管道运输
，具体涉及一种磁悬浮管道运输系统，尤其涉及一种电机置顶式超高速管道运输系统。
技术介绍
超高速管道运输系统是一种无空气阻力、无摩擦的运输形式，可以是在地面或地下建一个密闭的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在这样的环境中运行车辆，行车阻力就会大大减小，可有效降低能耗，同时气动噪声也可大大降低，符合环保要求。超高速管道运输系统所采用的车辆，大家公认推荐磁悬浮技术，磁悬浮技术要用到直线电机牵引，传统直线电机有带铁芯和无铁芯两种，无铁芯直线电机效率低，驱动力小，能耗大；而带铁芯直线电机效率高，驱动力大，能耗低，但是因为有铁芯的存在，直线电机初级和次级之间存在一定的电磁吸力。在斥力型磁悬浮方案中，这种电磁吸力给悬浮系统增加了负担，因此增加了成本。可见，现有技术中，存在电磁吸力与斥力悬浮相矛盾，造成做工能耗增加、建设成本增加等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述缺陷，提供一种磁悬浮管道运输系统以解决现有技术中电磁吸力与斥力悬浮相矛盾导致能耗高的问题，达到减小能耗的效果。本技术提供一种磁悬浮管道运输系统，包括：直线电机、走行机构、列车和轮轨轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁悬浮管道运输系统，其特征在于，包括：直线电机、走行机构(4)、列车(8)和轮轨轨道(5)；其中，所述直线电机，包括：直线电机初级(2)和直线电机次级(3)；所述直线电机初级(2)固定于所述磁悬浮管道所属隧道(1)的顶部，所述直线电机次级(3)固定于所述列车(8)的顶部，用以驱动所述列车(8)行驶；所述走行机构(4)，包括：车轮；所述走行机构(4)设置于所述列车(8)的上方或下方；所述轮轨轨道(5)，设置于走行机构(4)下方，用于当所述列车(8)静止、以及在设定速度以下行驶时，与所述列车(8)的所述车轮接触，以支撑所述列车(8)。

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮管道运输系统，其特征在于，包括：直线电机、走行机构(4)、列车(8)和轮轨轨道(5)；其中，所述直线电机，包括：直线电机初级(2)和直线电机次级(3)；所述直线电机初级(2)固定于所述磁悬浮管道所属隧道(1)的顶部，所述直线电机次级(3)固定于所述列车(8)的顶部，用以驱动所述列车(8)行驶；所述走行机构(4)，包括：车轮；所述走行机构(4)设置于所述列车(8)的上方或下方；所述轮轨轨道(5)，设置于走行机构(4)下方，用于当所述列车(8)静止、以及在设定速度以下行驶时，与所述列车(8)的所述车轮接触，以支撑所述列车(8)。2.根据权利要求1所述的磁悬浮管道运输系统，其特征在于，所述直线电机初级(2)，用于驱动所述直线电机次级(3)；其中，当所述列车(8)静止时，由所述直线电机初级(2)驱动所述直线电机次级(3)，使所述列车(8)产生动力。3.根据权利要求1或2所述的磁悬浮管道运输系统，其特征在于，所述走行机构(4)，还包括：悬浮模块(6)和悬浮轨道(7)；其中，所述悬浮轨道(7)，与所述悬浮模块(6)配套设置，且位于所述悬浮模块(6)的下方；其中，当所述列车(8)的行驶速度达到所述设定速度及以上时，所述悬浮轨道(7)内部通过涡流感应产生内部磁场，该磁场与所述悬浮模块(6)的磁场产生斥力，使所述列车(8)脱离所述轮轨轨道(5)而悬浮行驶于所述悬浮轨道(7)的上方。4.根据权利要求3所述的磁悬浮管道运输系统，其特征在于，所述悬浮模块(6)的数量为两个，两个所述悬浮模块(6)位于所述车轮的两侧，所述车轮位于两个所述悬浮模块(6)的中间。5.根据权利要求3所述的磁悬浮管道运输系统，其特征在于，所述轮轨轨道(5)的数量为两个，两个所述轮轨轨道(5)沿所述列车(8)的轮轨行使线路并行铺设；所述轮轨行使线路，包括：所述列车(8)静止时的静止段、在设定速度...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘甲朋，刘子忠，
申请(专利权)人：北京九州动脉隧道技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11