摩托车防盗锁制造技术

一种摩托车防盗锁，是由锁扣板（１）、Ｕ形锁梁、锁体（２）、转轴（５、６）组成。其特征是锁芯设在锁扣板（１）上；Ｕ形锁梁是由Ｌ形锁梁与锁杆（４）固定连接为整体，在连接处设有一个Ｕ形锁梁自动退出机构；在锁体（２）和转轴（６）对应转动位置处还设有一个自动定位装置。当锁芯开启时，Ｕ形锁梁即可自动退出、自动转动９０°、自动定位。该锁是结构合理、使用方便、防盗性能更为可靠的摩托车防盗锁。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种车用锁具，特别是摩托车防盗锁。目前，摩托车使用的电开关锁和方向锁，存在防盗能力差的缺点。1993年4月10日中国专利局授权了一种申请号为“92238906·3”的摩托车防盗锁，该锁结构较为简单，锁梁变换位置轻便、灵活，该锁的锁体下方位设计有互相垂直的两底板，其一底板上设有隐蔽的不可随意拆卸的螺栓。若用户需拆换该锁，必须呈开启状态时把锁梁抽至并转动一定角度，使转轴上的长弧槽与螺栓孔保持垂直状态时，该螺栓才能呈现在外界，即可拆卸。也就是说该锁在锁定或开启时，螺栓头始终处于隐蔽状态，无法拆开。但该锁存在如下不足1、当锁开启时，必须用手抽、拉锁梁，当抽至限位槽处，将转轴转动90°后，再人为地将U形锁梁插入另一底板上的两孔，最后按下锁梁，锁梁与摩托车支柱才能保持平行状态，此时才能行车，所以使用繁锁、不方便。2、从实践证明虽然隐蔽的螺栓不易拆，它是指螺栓头处于隐蔽状态，但栓柱连接处是暴露在外界，只要用工具反转栓柱，或直接破坏栓柱，该锁的防盗性能就大为减弱，见附图1。本技术的目的是克服上述的不足，提供一种使用方便、锁梁能自动退出、自动向下转动、自动定位，结构合理、防盗性能更为可靠的摩托车防盗锁。本技术摩托车防盗锁的设计方案是这样的该锁是由锁体、锁扣板、锁梁、转轴等部件组成长方形的摩托车防盗锁。其特征是锁芯设计在锁扣板上；锁体和锁扣板相对应处，分别设有能让锁梁通过的两个通孔，锁体上的两孔为下方开口的半圆孔。与半圆孔相对应的锁体上活动连接有两个转轴，U形锁梁分别穿过两转轴孔、半圆孔及锁扣板上的两通孔，此刻锁呈锁定状态。U形锁梁是L形锁梁和锁杆固定连接为一个整体。在锁梁和锁杆的连接处，设有一个由弹簧和档块组成的自动退出机构；在锁体和另一转轴对应转动位置处，还设有一个自动定位装置，当锁芯开启时，U形锁梁即可自动退出锁扣板，并自动向下转动90°，然后自动定位。现结合附图对本技术摩托车防盗锁详细叙述如下图1专利号为“ZL92238906·3”摩托车防盗锁的侧视示意图。图2、3为本技术摩托车防盗锁主视、顶视示意图。图4、5、6、7为本技术摩托车防盗锁锁扣板正视、俯视、左视、右视示意图。图8、9、10、11、12为本技术摩托车防盗锁的锁体主视、俯视、顶视、左视、右视示意图。图13为本技术摩托车防盗锁的L形锁梁(3)主视示意图。图14为本技术摩托车防盗锁的锁杆主视示意图。图15、16、17为本技术摩托车防盗锁的转轴6主视、右视、左视示意图。图18、19为本技术摩托车防盗锁的转轴5主视、右视示意图。本技术摩托车防盗锁是由锁扣板1、锁体2、U形锁梁、转轴5、6组成，锁芯9是由销12、螺栓23固定安装在锁扣板1上。U形锁梁是由L形锁梁3和锁杆4通过固定销7连接成为整体，在连接处的外层设有一只胶套管8，在连接处还设有当锁芯9开启时，U形锁梁可以自动退出锁扣板1的机构。该机构是由档块21、弹簧20组成。锁杆4是一根厚壁钢管、管上开设有一条与内孔一侧相通的长槽25，档块21一端固定在转轴5上，同时另一端插入长槽25内，弹簧20置于锁杆4内管右端，当该锁呈锁定状态时，弹簧20成压缩状态；当锁开启时，弹簧20恢复原状。转轴5与锁体2配装位置上设有一只扭簧22；转轴6和锁体2相对转动位置上设有一个定位机构；该机构是由推杆19、弹簧18和顶杆17组成。弹簧18和顶杆17安装在锁体2上，推杆19设计在转轴6上，其两杆轴线离转轴6与锁体2的转动轴线距离相等，在锁定状态时，推杆19轴线与顶杆17轴线成90°角度。锁呈开启状态时U形锁梁刚退出锁扣板1时，一方面因U形锁梁重力作用向下旋转；另一方面在扭簧22的作用及锁体2两端下方设有开口的两半圆孔的原因，U形锁梁立刻自动向下旋转，当旋转到90°位置时，顶杆17和推杆19成同一轴线，顶杆17在弹簧18的作用下，即部份进入推杆19的孔中，由此转轴6再也不能转动，U形锁梁达到定位的目的，U形锁梁与摩托车支柱保持平行状态，此时即可行车。当停车时，只稍用手将推杆19按住，并将U形锁梁向上转动，稍改变一点位置，推杆19就退回原处，转轴6可转动。当U形锁梁向上转动并插入锁扣板1时，锁舌10进入锁杆4上的定位口，该锁呈锁定状态。如果有人破坏胶套管8和固定销7，甚至抽出了L形锁梁3，但是锁杆4是无法抽出，该锁仍然呈锁定状态，这就是该锁防盗性能强之所在。该摩托车防盗锁是结构合理，使用方便、锁梁实现自动退出、自动转动、自动定位，防盗性能更为可靠的摩托车防盗锁，值得广泛应用。 附图说明销扣板1、锁体2、锁梁3、销杆4、转轴5、转轴6、固定销7、胶套管8、锁芯9、锁舌10、弹簧11、销12、防水盖13、钥匙14、抱固板15、抱固板16、顶杆17、弹簧18、推杆19、弹簧20、档块21、扭簧22、螺栓23、堵头24、长槽25。权利要求1.一种摩托车防盗锁是由锁体、U形锁梁、锁扣板、转轴组成，其特征是锁芯(9)设在锁扣板(1)上；U形锁梁是由L型锁梁(3)和锁杆(4)连接成为整体，并且在连接处设有当锁芯(9)开启时，U形锁梁可自动退出锁扣板(1)的机构U形锁梁分别穿过活动连接在锁体(2)两侧的转轴(5、6)，转轴(6)和锁体(2)相对转动位置上设有一个定位装置，也就是说当U形锁梁自动退出锁扣板(1)后，U形锁梁自动向下旋转90°，并立刻自动定位。2.根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征是在锁梁(3)和锁杆(4)连接处设有当锁芯呈开启时，U形锁梁可自动退出锁扣板(1)的机构，该机构是由档块(21)、弹簧(20)组成，锁杆(4)是一根厚壁钢管、管上开设有与内孔一侧相通的长槽(25)、档块(21)一端固定在转轴(5)上，同时另一端插入长槽(25)内。弹簧(20)置于锁杆(4)内管右端，当该锁呈锁定状态时，弹簧(20)处于压缩状态；当锁开启时，弹簧(20)恢复原状。3.根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征是在转轴(5)与锁体(2)配装位置处，设有一只扭簧(22)；转轴(6)和锁体(2)上相对转动位置上设有一个定位机构，该机构是由推杆(19)、弹簧(18)、顶杆(17)组成，弹簧(18)和顶杆(17)安装在锁体(2)上，推杆(19)设计在转轴(6)上，其两杆轴线离转轴(6)与锁体(2)的转动轴线距离相等，在锁定状态时，推杆(19)轴线与顶杆(17)轴线成90°角度。专利摘要一种摩托车防盗锁，是由锁扣板(1)、U形锁梁、锁体(2)、转轴(5、6)组成。其特征是锁芯设在锁扣板(1)上；U形锁梁是由L形锁梁与锁杆(4)固定连接为整体，在连接处设有一个U形锁梁自动退出机构；在锁体(2)和转轴(6)对应转动位置处还设有一个自动定位装置。当锁芯开启时，U形锁梁即可自动退出、自动转动90°、自动定位。该锁是结构合理、使用方便、防盗性能更为可靠的摩托车防盗锁。文档编号E05B71/00GK2182854SQ9323499公开日1994年11月16日 申请日期1993年11月3日 优先权日1993年11月3日专利技术者罗俊昌 申请人:罗俊昌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车防盗锁是由锁体、Ｕ形锁梁、锁扣板、转轴组成，其特征是锁芯（９）设在锁扣板（１）上；Ｕ形锁梁是由Ｌ型锁梁（３）和锁杆（４）连接成为整体，并且在连接处设有当锁芯（９）开启时，Ｕ形锁梁可自动退出锁扣板（１）的机构：Ｕ形锁梁分别穿过活动连接在锁体（２）两侧的转轴（５、６），转轴（６）和锁体（２）相对转动位置上设有一个定位装置，也就是说：当Ｕ形锁梁自动退出锁扣板（１）后，Ｕ形锁梁自动向下旋转９０°，并立刻自动定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗俊昌，
申请(专利权)人：罗俊昌，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]