轴承压装退卸机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴承压装退卸机，包括机架、托料小车、主压油缸、液压系统、电控系统，在主压油缸的大活塞杆上设有卡爪装置，所述的卡爪装置即在卡爪的下面装有液压马达。进一步地，在主压油缸的外层固定套上设有卡爪，卡爪下部连接着拉伸油缸一端，拉伸油缸另一端连接在机架立柱上。本实用新型专利技术的有益效果是：满足了机械化压装和退卸各种单轨构架空心车轴以及光杆车轴上轴承的压装和退卸的需要，且通过中心定位，有效地保证了压装和退卸的质量及精度。压装和退卸不用调头，即可完成，提高效率，节省时间。用卡爪完成活动梁的工作，结构简洁，降低成本。

Bearing Pressure Loading and Unloading Machine

The utility model discloses a bearing pressure loading and unloading machine, which comprises a frame, a loading trolley, a main pressure cylinder, a hydraulic system and an electronic control system. A claw clamping device is arranged on the large piston rod of the main pressure cylinder, and the claw clamping device is equipped with a hydraulic motor under the claw. Further, a claw is arranged on the outer fixing sleeve of the main pressure cylinder, the lower part of the claw is connected with one end of the drawing cylinder, and the other end of the drawing cylinder is connected with the frame column. The beneficial effect of the utility model is that it satisfies the requirements of mechanical pressing and unloading of hollow axles of various monorail frame and bearings of smooth rod axles, and effectively ensures the quality and accuracy of pressing and unloading through central positioning. Pressing and unloading can be accomplished without turning the head, which improves efficiency and saves time. The work of movable beams is completed with claws, the structure is simple and the cost is reduced.

【技术实现步骤摘要】
轴承压装退卸机
本技术涉及轨道交通机车车辆装备机械，具体与一种轴承压装退卸机有关，它用于在光车轴上压装和退卸轴承，同时能满足各种单轨构架空心车轴的压装和退卸。
技术介绍
近年来各种轨道交通技术层出不穷，如单轨车、低地板车相继问世，为了能满足这些新型车辆的机械化装配，必须研究开发相适应的机械设备。本申请人之前已申请过“固定式轴承压装退卸机”，满足了相应需求，但该机只一头设有主油缸，压装退卸需调头才能完成，不够省时提效。为此，本申请人又申请了“一种固定式轴承压装退卸机”，不需调头就能完成压装工作，同时提速增效，但是机器中间增加了两个活动梁，不仅使机器显得复杂，而且增加了不少成本，不尽理想。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供一种轴承压装退卸机，它能完成光车轴上压装和退卸轴承，同时能满足各种单轨构架空心车轴的压装和退卸，结构简洁，节约成本，保证压装和退卸质量及精度。为了达到上述目的，本技术技术方案是，一种轴承压装退卸机，包括机架、托料小车、主压油缸、液压系统、电控系统，其特征是：在主压油缸的大活塞杆上设有卡爪装置，所述的卡爪装置即在卡爪的下面装有液压马达。进一步地，一种轴承压装退卸机，包括机架、托料小车、主压油缸、液压系统、电控系统，其特征是：在主压油缸的外层固定套上设有卡爪，卡爪下部连接着拉伸油缸一端，拉伸油缸另一端连接在机架立柱上。本技术的有益效果是：满足了机械化压装和退卸各种单轨构架空心车轴以及光杆车轴上轴承的压装和退卸的需要，且通过中心定位，有效地保证了压装和退卸的质量及精度。压装和退卸不用调头，即可完成，提高效率，节省时间。用卡爪完成活动梁的工作，结构简洁，降低成本。附图说明图1是本技术方案一主视图。图2是本技术方案一侧视图。图3是本技术方案一压装轴承示意图。图4是本技术方案一退卸轴承示意图。图5是本技术方案二主视图。图6是本技术方案二压装轴承示意图。图7、图8是本技术方案二退卸轴承示意图。图中，1机架、11立柱，2托料小车，3主压油缸、31大活塞杆、32外层固定套，4卡爪装置、41卡爪、42液压马达、43拉伸油缸，5单轨构架、51空心车轴、52加长轴，6车轴，7轴承。具体实施方式以下结合附图对本技术进一步说明。如图1至图3所示，一种轴承压装退卸机，包括机架1、托料小车2、主压油缸3、液压系统、电控系统，在主压油缸的大活塞杆31上设有卡爪装置4，所述的卡爪装置即在卡爪41的下面装有液压马达42。如图4和图8所示，一种轴承压装退卸机，包括机架1、托料小车2、主压油缸3、液压系统、电控系统，在主压油缸的外层固定套32上设有卡爪41，卡爪下部连接着拉伸油缸43一端，拉伸油缸另一端连接在机架立柱11上。本方案与方案一有所进步，方案一的卡爪装置是装在主压油缸的大活塞杆31前端上的，工作时随大活塞杆进退，时间一长，由于活塞杆不堪负重，极有可能变形偏心，影响精度和质量。方案二有效地克服了这一问题，将卡爪装置设在主压油缸的外层固定套32和立柱11上，使活塞杆不再负重，保证了精度和质量。上述卡爪装置只是在车轴上退卸轴承时使用。上述主压油缸均为复合油缸结构，相向同轴线安装在机架两头的立柱内，在压装、退卸光杆车轴轴承时，中心活塞杆端部顶尖装置将车轴通过中心孔定位，保证压装、退卸的全过程车轴中心线与两主油缸中心线同心。上述的托料小车有两套，每套托料小车均有两组升降托举装置。其中一套小车托举短轴压装工装，另一套小车托举单轨构架的短轴。在压装和退卸轴承时仅使用一套托料小车，另一套不需用时可移到机外。本机液压系统由油箱、油泵电机、油泵、集成块、液压阀、压力表、过滤器、管路等组成，所有液压元器件均装在油箱上，通过油管与各油缸相联。本设备自动化程度高，压装、退卸低地板车轴承可切换手动、自动功能，切换到自动功能时，人工在显示器上选择进入设备的轴型，再将车轴轴承吊入设备，后续操作过程为全自动过程，自动压装、自动保压、自动生成压装曲线、自动保存数据。设备电控系统功能齐全，使用方便，人机对话友好。本技术的工作原理如下：单轨构架压装：利用两台托料小车分别托起加长轴和待压装的短轴，小车可升降，调整加长轴及短轴中心高与油缸保持一致，即可进行构架短轴的压装作业。单轨构架退卸：将工装（加长轴）放置在两台托料小车上（小车分别位于轴的两端），调整套筒轴的中心与油缸中心保持一致，确保同心以后，同时移动托料小车，将构架外伸出来的轴端套入套筒轴内，而后便可进行构架短轴的退卸作业。车轴轴承压装：将光轴吊放在托料小车上，将待压的轴承套入轴的两端，左右两头的主压油缸小活塞杆通过中心孔定位法将轴顶起，此时可同时加压左右两头的大活塞杆，通过大活塞杆上的压头将轴承压装到位，系统会自动检测轴承压入位置，从而判断轴承是否压装合格。图2和图6压装工艺相同。车轴轴承退卸：是通过主压油缸与卡爪装置配合来完成，方案一，卡爪放下，与油缸配合工作，两头可同时退卸；方案二，两头轴承的退卸分别与主压油缸配合进行，即两头分两次完成。图7是退卸左头轴承状态图，图8是退卸右头轴承状态图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轴承压装退卸机，包括机架、托料小车、主压油缸、液压系统、电控系统，其特征是：在主压油缸的大活塞杆上设有卡爪装置，所述的卡爪装置即在卡爪的下面装有液压马达。

【技术特征摘要】
1.轴承压装退卸机，包括机架、托料小车、主压油缸、液压系统、电控系统，其特征是：在主压油缸的大活塞杆上设有卡爪装置，所述的卡爪装置即在卡爪的下面装有液压马达。2.轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻国锋，童俊军，张霄，喻侃，汪亮，
申请(专利权)人：湖北合强机械发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42