用于车辆的隔音结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的隔音结构。该隔音结构包括：隔音盖(21‑25)，该隔音盖设置在车辆的噪声辐射构件(7、11)上，该隔音盖设置有安装开口(29)；间隔件(30)，该间隔件被容纳在隔音盖的安装开口中并且设置有中央通孔(30A)；以及紧固构件(28、67、68)，该紧固构件具有穿过间隔件的中央通孔的柄部并且被构造为经由间隔件将隔音盖紧固到噪声辐射构件。间隔件防止紧固构件的轴向压力施加于隔音盖。

Sound insulation structure for vehicles

The invention relates to a sound insulation structure for a vehicle. The sound insulation structure includes: a sound insulation cover (21 25), which is arranged on the noise radiation components (7, 11) of the vehicle, and is provided with an installation opening (29); a spacer (30), which is accommodated in the installation opening of the sound insulation cover and is provided with a central through hole (30A); and a fastening member (28, 67, 68), which has a handle passing through the central through hole of the spacer and a fastening member (28, 67, 68). It is also constructed to fasten the sound insulation cover to the noise radiation member via the spacer. The spacer prevents the axial pressure of the fastening member from being applied to the sound insulation cover.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的隔音结构
本专利技术涉及使用被构造为放置在车辆的噪声辐射构件上的隔音盖的、用于车辆的隔音结构。
技术介绍
已知将盖放置在车辆的内燃机的外表面上，以使噪声从发动机的传播最小化。例如，参见JP2009-236091A。该专利文献中公开的隔音结构使用隔音盖，隔音盖通过压制片材而形成，片材包括在一对外壳构件之间的声吸收层或隔音层。隔音盖设置有多个安装开口，它们沿着其外周设置，以容纳装配螺栓，装配螺栓将隔音盖固定地附接到发动机的噪声辐射构件，诸如发动机的油盘。
技术实现思路
在JP2009-236091A公开的隔音结构中，隔音盖直接介于油盘与紧固螺栓的头部之间。因此，要求紧固螺栓以规定的紧固扭矩来紧固，使得可以精准地控制夹紧轴向力。而且，如果重复紧固和松开紧固螺栓，则通常，出于维修目的，隔音盖的安装开口的周边边缘可能受损到这样的程度，紧固螺栓无法将隔音盖牢固地固定到油盘上，并且隔音盖的一部分可能从发动机悬摆。鉴于现有技术的这样的问题，本专利技术的第一目的是提供一种允许隔音盖以可靠方式牢固地附接到车辆的声辐射部分的隔音结构。本专利技术的第二目的是提供一种隔音结构，其允许隔音盖重复地附接到车辆的声辐射部分和从其拆卸，而不受损。为了实现这种目的，本专利技术提供了一种用于车辆的隔音结构，包括：隔音盖21-25，其设置在所述车辆的噪声辐射构件7、11上，所述隔音盖设置有安装开口29；间隔件30，其被容纳在所述隔音盖的所述安装开口中并且设置有中央通孔30A；以及紧固构件28、67、68，其具有穿过所述间隔件的所述中央通孔的柄部并且被构造为经由所述间隔件将所述隔音盖紧固到所述噪声辐射构件，其中，所述间隔件包括：第一构件31，该第一构件31具有内部管状部33，其限定所述中央通孔并且容纳在所述安装开口中，和第一凸缘34，其从所述内部管状部的轴向端向外径向延伸；以及第二构件32，该第二构件32具有外部管状部35，其内部紧密地容纳所述内部管状部并且容纳在所述安装开口中，和第二凸缘36，其从所述外部管状部的轴向端背离所述内部管状部的所述轴向端径向地向外延伸，所述内部管状部和所述外部管状部彼此一体地接合，所述隔音盖介于所述第一凸缘和所述第二凸缘的相互对置面34A、36A之间。因为隔音盖介于间隔件的第一凸缘与第二凸缘之间，并且间隔件被紧固构件紧固到噪声辐射构件，所以防止隔音盖由于紧固构件的轴向压力而受损。因此，即使在重复去除和附接隔音盖之后，隔音盖也不受损，并且不需要更换。而且，紧固构件的使用方便了隔音盖的附接和去除。优选地，外部管状部的自由端抵接所述第一凸缘的对置面。从而，紧固件的轴向力可以由间隔件以可靠方式支撑。优选地，所述内部管状部的自由端被压接到所述第二构件的内周部上。从而，第一构件和第二构件可以低成本地牢固地彼此接合。优选地，所述第一凸缘和所述第二凸缘的对置面34A、36A被抛光为光滑面。从而，能够使间隔件相对于隔音盖相对自由地旋转，使得即使当在对紧固构件进行紧固的过程期间使间隔件旋转时，也防止隔音盖在紧固过程期间扭转或以其他方式经受破坏力。优选地，所述噪声辐射构件设置有向外突出的凸出部27，并且所述紧固构件被紧固到所述凸出部的自由端。从而，隔音盖与噪声辐射构件间隔开，使得保护隔音盖不受从噪声辐射构件传送的热的负面影响。而且，凸出部可以用于形成母螺纹孔，使得简单的螺纹螺栓可以用于将隔音盖固定到噪声辐射构件，而不需要噪声辐射构件中的内部突起或其他厚壁部。根据本专利技术的优选实施方式，所述紧固构件包括螺纹螺栓28，其具有头部28A，所述柄部是所述螺纹螺栓的螺纹部分26B，并且所述间隔件介于所述噪声辐射构件与所述螺纹螺栓的所述头部之间。从而，隔音盖可以经济且容易地附接到噪声辐射构件。在另选实施方式中，所述紧固构件包括螺纹双头螺栓67，其从所述噪声辐射构件一体地突出，所述柄部是所述螺纹双头螺栓的螺纹部分，并且所述间隔件介于所述噪声辐射构件与拧到所述柄部上的螺母68之间。这还允许隔音盖经济且容易地附接到噪声辐射构件，并且不需要在噪声辐射构件中形成内部突起或其他厚壁部来形成母螺纹孔。在本专利技术的优选实施方式中，所述噪声辐射构件包括内燃机的油盘7。通过战略性地选择隔音盖的位置和尺寸，可以使来自油盘的噪声最小化，而不会过度妨碍热从油盘的表面的消散。在这种情况下，如果放油孔42设置在油盘的与隔音盖的边缘相邻的一部分中，则将隔音盖的边缘与放油孔分开的肋状物43可以从油盘突出。从而，可能从放油孔滴下的油被肋状物阻挡，从而防止油污染隔音盖。而且，肋状物增大油盘的刚度，并且有助于减小来自油盘的噪声的辐射。在本专利技术的另一个实施方式中，所述噪声辐射构件包括内燃机的链条盒11。因为来自正时链的噪声明显，所以将隔音盖放置在链盖上能够非常有效地减小来自内燃机的总噪声。在这种情况下，如果诸如曲轴带轮的带轮12设置在轴的从链条盒的下部突出的一端上，则突起44可以从链条盒的邻接带轮的一部分突出，以便接合隔音盖的邻接带轮的下边缘。从而，防止隔音盖的蠕变或其他变形致使隔音盖的边缘与带轮接触。如果突起的自由端向上弯曲，则隔音盖的变形以甚至更有效的方式受控，以便抑制隔音盖远离链条盒的变形。在本专利技术的优选实施方式中，所述隔音盖围绕所述安装开口的环形部分72由金属网构件形成，并且经由环形接合构件73接合到所述隔音盖的其余部分71。从而，经由紧固构件从噪声辐射构件传送的振动被金属网构件有利地衰减，使得噪声从噪声辐射构件的辐射可以以甚至更有利的方式受控。而且，金属网构件高度耐热，并且隔绝热从声辐射构件向隔音盖的传递，从而可以保护隔音盖不受来自噪声辐射构件的热的负面影响。为了在隔音盖的环形部与其余部分之间建立有效且方便的连接，环形接合构件可以设置有：内环形槽74，其容纳所述隔音盖的所述环形部分的外周边缘；和外环形槽75，其容纳所述隔音盖的所述其余部分的内周边缘。由此，本专利技术提供了一种隔音结构，其允许隔音盖以可靠方式牢固地附接到车辆的隔音部分，并且允许隔音盖重复地附接到车辆的声辐射部分和从其拆卸，而不受损。附图说明图1是根据本专利技术的第一实施方式的合并有隔音结构的内燃机的侧视图；图2是内燃机的前视图；图3是内燃机的仰视图；图4是沿着图3的线IV-IV截取的部分截面图；图5a和图5b是例示了图4中所示的间隔件的制造过程的截面图；图6是沿着图2的线VI-VI截取的部分截面图；图7是沿着图1的线VII-VII截取的部分截面图；图8是图1中所示的发动机安装到的车辆的前部分的仰视图；图9是示出了根据本专利技术的第二实施方式的隔音结构的部分截面图；图10是示出了根据本专利技术的第三实施方式的隔音结构的部分截面图；以及图11是示出了根据本专利技术的第四实施方式的隔音结构的部分截面图。具体实施方式下面将参照附图描述本专利技术的优选实施方式。(第一实施方式)下面参照图1至图8描述本专利技术的第一实施方式。图1是应用了根据本专利技术的第一实施方式的隔音结构的内燃机1的侧视图，并且图2是内燃机1的前视图。如图1和图2所示，内燃机1由使用汽油作为燃料的直列式四缸内燃机组成，并且具有限定单列设置的四个缸的气缸体2。限定曲柄室的曲轴箱3一体连接到气缸体2的下端。曲轴箱3一体设置有曲轴4，其沿气缸列方向延伸。气缸头5连接到气缸体2的上端，并且顶盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的隔音结构，包括：隔音盖，所述隔音盖设置在所述车辆的噪声辐射构件上，所述隔音盖设置有安装开口；间隔件，所述间隔件被容纳在所述隔音盖的所述安装开口中并且设置有中央通孔；以及紧固构件，所述紧固构件具有穿过所述间隔件的所述中央通孔的柄部并且被构造为经由所述间隔件将所述隔音盖紧固到所述噪声辐射构件，其中，所述间隔件包括：第一构件，该第一构件具有内部管状部和第一凸缘，所述内部管状部限定所述中央通孔并且被容纳在所述安装开口中，所述第一凸缘从所述内部管状部的轴向端径向地向外延伸；以及第二构件，该第二构件具有外部管状部和第二凸缘，所述外部管状部在内部紧密地容纳所述内部管状部并且被容纳在所述安装开口中，所述第二凸缘从所述外部管状部的轴向端背离所述内部管状部的所述轴向端径向地向外延伸，所述内部管状部和所述外部管状部彼此一体地接合，所述隔音盖介于所述第一凸缘的对置面和所述第二凸缘的对置面之间。

【技术特征摘要】
2017.07.14 JP 2017-1376481.一种用于车辆的隔音结构，包括：隔音盖，所述隔音盖设置在所述车辆的噪声辐射构件上，所述隔音盖设置有安装开口；间隔件，所述间隔件被容纳在所述隔音盖的所述安装开口中并且设置有中央通孔；以及紧固构件，所述紧固构件具有穿过所述间隔件的所述中央通孔的柄部并且被构造为经由所述间隔件将所述隔音盖紧固到所述噪声辐射构件，其中，所述间隔件包括：第一构件，该第一构件具有内部管状部和第一凸缘，所述内部管状部限定所述中央通孔并且被容纳在所述安装开口中，所述第一凸缘从所述内部管状部的轴向端径向地向外延伸；以及第二构件，该第二构件具有外部管状部和第二凸缘，所述外部管状部在内部紧密地容纳所述内部管状部并且被容纳在所述安装开口中，所述第二凸缘从所述外部管状部的轴向端背离所述内部管状部的所述轴向端径向地向外延伸，所述内部管状部和所述外部管状部彼此一体地接合，所述隔音盖介于所述第一凸缘的对置面和所述第二凸缘的对置面之间。2.根据权利要求1所述的隔音结构，其中，所述外部管状部的自由端抵接所述第一凸缘的对置面。3.根据权利要求2所述的隔音结构，其中，所述内部管状部的自由端被压接到所述第二构件的内周部上。4.根据权利要求1所述的隔音结构，其中，所述第一凸缘的对置面和所述第二凸缘的对置面被抛光为光滑面。5.根据权利要求1所述的隔音结构，其中，所述噪声辐射构件设置有向外突出的凸出部，并且所述紧固构件被紧固到所述凸出部的自由端。6.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：石木和也，野崎知彦，中岛邦明，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP