电动汽车短磁路无稀土永磁电机制造技术

本发明专利技术提供一种电动汽车短磁路无稀土永磁电机，属于汽车电机技术领域。其特征在于：包括凸透镜形铁心、非导磁转子铁心、定子铁心、励磁绕组、电枢绕组、螺钉、压片和轴，所述定子铁心内侧有12个等宽的定子极；非导磁转子铁心位于定子铁心内侧并固定在轴上；非导磁转子铁心具有7个圆弧形凹槽；圆弧形凹槽内嵌有能导磁的凸透镜形铁心，励磁绕组和电枢绕组皆为集中式的短矩绕组，定子铁心上每隔一个定子极绕制一个励磁绕组，其余定子极上绕有电枢绕组。本发明专利技术技术为短磁路电机，相同磁密下铁损耗小；不使用稀土永磁材料，节约稀土资源。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车短磁路无稀土永磁电机
本专利技术涉及一种电动汽车短磁路无稀土永磁电机，属于汽车电机

技术介绍
节能与环保是汽车永远的追求目标。当今社会环境恶化、能源短缺问题日益突出，全社会对节能和环保的要求正促进着新能源汽车的发展。电动汽车作为新能源汽车的代表逐渐成为发展的主要方向。驱动电机是电动汽车要研究的关键技术之一。电机效率的提高能提高汽车续驶里程，并减少电机发热引起的故障并延长寿命。而电机的损耗主要为铁耗和铜耗。铁耗主要为铁心产生。铜耗主要为绕组产生。永磁电机能通过利用减小励磁损耗来提高效率，而且稀土永磁同步电机是目前电动汽车驱动电机的主流，但是掠夺性开采导致我国中重类稀土仅能开采15-20年。据统计，2017年我国稀土产量占全世界的83%，但储量仅占36%，电动汽车产量81.13万辆，永磁同步电机装机占78.4%。加上汽车上的各种微特电机，每辆电动汽车需用稀土氧化物矿产约5kg，现有的产量和储量将逐渐无法满足未来电动汽车的增长需求。因此，必须加大力度研发无稀土的电动汽车电机。开关磁阻电机（SRM）结构简单可靠，适合高温高速运行，调速性能好，功率密度高，也不需要永磁体，因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动汽车短磁路无稀土永磁电机，其特征在于：包括凸透镜形铁心、非导磁转子铁心、定子铁心、励磁绕组、电枢绕组、螺钉、压片和轴；所述定子铁心内侧有12个等宽的定子极；非导磁转子铁心位于定子铁心内侧并固定在轴上；非导磁转子铁心具有7个圆弧形凹槽；圆弧形凹槽内嵌有能导磁的凸透镜形铁心，由硅钢片叠压而成的凸透镜形铁心的中间有贯穿的孔，螺钉压紧压片并将凸透镜形铁心固定在非导磁转子铁心上；每两个定子极之间有定子槽，所述凸透镜形铁心外圆弧长度大于一个定子极弧长与一个定子槽弧长之和，且凸透镜形铁心外圆弧长度不大于一个定子极弧长与两个定子槽弧长之和；励磁绕组和电枢绕组皆为集中式的短矩绕组；定子铁心上每隔一个定子...

【技术特征摘要】
1.电动汽车短磁路无稀土永磁电机，其特征在于：包括凸透镜形铁心、非导磁转子铁心、定子铁心、励磁绕组、电枢绕组、螺钉、压片和轴；所述定子铁心内侧有12个等宽的定子极；非导磁转子铁心位于定子铁心内侧并固定在轴上；非导磁转子铁心具有7个圆弧形凹槽；圆弧形凹槽内嵌有能导磁的凸透镜形铁心，由硅钢片叠压而成的凸透镜形铁心的中间有贯穿的孔，螺钉压紧压片并将凸透镜形铁心固定在非导磁转子铁心上；每两个定子极之间有定子槽，所述凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：史立伟，高玲，余金焰，张存杰，邢春辉，陈伟，
申请(专利权)人：史政齐，
类型：发明
国别省市：山东,37