列车和列车供电系统及其漏电保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种列车和列车供电系统及其漏电保护装置，其中，漏电保护装置包括：第一断路器，串联在电网的高压正极回路入口处；第二断路器，串联在车载电池组的正极与双向DC‑DC变换器之间；漏电保护组件，连接在列车车体与电网的高压负极之间，当电网给列车供电时，第一断路器闭合，如果漏电保护组件检测列车的高压正极发生漏电，控制第一断路器断开；当车载电池组通过双向DC‑DC变换器给列车供电时，第一断路器断开，第二断路器闭合，如果漏电保护组件检测列车的高压正极发生漏电，则控制第二断路器断开。由此，既可以通过电网给列车供电又可以通过车载电池组给列车供电，且对列车的高压正极进行漏电保护，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
列车和列车供电系统及其漏电保护装置
本专利技术涉及列车
，特别涉及一种列车供电系统的漏电保护装置、一种列车供电系统和一种列车。
技术介绍
目前，列车是通过电网供电，如果电网端出现故障，列车将无法正常工作。并且，列车的高压正极可能会发生漏电，如果不对其进行漏电保护，不仅会对供电系统产生冲击，甚至可能产生触电、火灾等安全事故。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种列车供电系统的漏电保护装置，既可以通过电网给列车供电又可以通过车载电池组给列车供电，且对列车的高压正极进行漏电保护，提高了安全性。本专利技术的第二个目的在于提出一种列车供电系统。本专利技术的第三个目的在于提出一种列车。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种列车供电系统的漏电保护装置，所述列车供电系统包括用于给列车供电的电网、双向DC-DC变换器和通过所述双向DC-DC变换器给列车供电的车载电池组，所述漏电保护装置包括：第一断路器，所述第一断路器串联在所述电网的高压正极回路入口处；第二断路器，所述第二断路器串联在所述车载电池组的正极与所述双本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车供电系统的漏电保护装置，其特征在于，所述列车供电系统包括用于给列车供电的电网、双向DC‑DC变换器和通过所述双向DC‑DC变换器给列车供电的车载电池组，所述漏电保护装置包括：第一断路器，所述第一断路器串联在所述电网的高压正极回路入口处；第二断路器，所述第二断路器串联在所述车载电池组的正极与所述双向DC‑DC变换器之间；漏电保护组件，所述漏电保护组件包括控制器、串联在列车车体与所述电网的高压负极之间的漏电检测电阻和反向二极管，所述控制器用于采集流过所述漏电检测电阻的电流或所述漏电检测电阻的两端电压，并根据流过所述漏电检测电阻的电流或所述漏电检测电阻的两端电压判断所述列车的高压正极是否...

【技术特征摘要】
1.一种列车供电系统的漏电保护装置，其特征在于，所述列车供电系统包括用于给列车供电的电网、双向DC-DC变换器和通过所述双向DC-DC变换器给列车供电的车载电池组，所述漏电保护装置包括：第一断路器，所述第一断路器串联在所述电网的高压正极回路入口处；第二断路器，所述第二断路器串联在所述车载电池组的正极与所述双向DC-DC变换器之间；漏电保护组件，所述漏电保护组件包括控制器、串联在列车车体与所述电网的高压负极之间的漏电检测电阻和反向二极管，所述控制器用于采集流过所述漏电检测电阻的电流或所述漏电检测电阻的两端电压，并根据流过所述漏电检测电阻的电流或所述漏电检测电阻的两端电压判断所述列车的高压正极是否发生漏电，其中，当所述电网给所述列车供电时，所述第一断路器闭合，所述第二断路器断开，如果所述列车的高压正极发生漏电，所述控制器则控制所述第一断路器断开；当所述车载电池组通过所述双向DC-DC变换器给所述列车供电时，所述第一断路器断开，所述第二断路器闭合，如果所述列车的高压正极发生漏电，所述控制器则控制所述第二断路器断开。2.根据权利要求1所述的列车供电系统的漏电保护装置，其特征在于，所述漏电保护组件还包括连接在所述电网的高压负极与所述反向二极管的负极端之间的接地开关。3.根据权利要求1所述的列车供电系统的漏电保护装置，其特征在于，所述控制器包括电流采集端、第一控制端和第二控制端，所述电流采集端分别与所述反向二极管的正极端和所述漏电检测电阻的一端相连，所述漏电检测电阻的另一端与所述列车车体相连，所述第一控制端与所述第一断路器的控制端相连，所述第二控制端与所述第二断路器的控制端相连，所述控制器通过所述电流采集端采集流过所述漏电检测电阻的电流，并在流过所述漏电检测电阻的电流大于预设电流时判断所述列车的高压正极发生漏电，其中，当所述电网给所述列车供电时，所述第一断路器闭合，如果判断所述列车的高压正极发生漏电，所述控制器则通过所述第一控制端输出断开信号至所述第一断路器，以控制所述第一断路器断开；当所述车载电池组通过所述双向DC-DC变换器给所述列车供电时，所述第一断路器断开，所述第二断路器闭合，如果所述列车的高压正极发生漏电，所述控制器则通过所述第二控制端输出断开信号至所述第二断路器，以控制所述第二断路器断开。4.根据权利要求1所述的列车供电系统的漏电保护装置，其特征在于，所述控制器包括第一电压采集端、第二电压采集端、第一控制端和第二控制端，所述第一电压采集端分别与所述反向二极管的正极端和所述漏电检测电阻的一端相连，所述第二电压采集端分别与所述漏电检测电阻的另一端和所述列车车体相连，所述第一控制端与所述第一断路器的控制端相连，所述第二控制端与所述第二断路器的控制端相连，所述控制器通过所述第一电压采集端和所述第二电压采集端采集所述漏电检测电阻的两端电压，并在所述漏电检测电阻的两端电压大于预设电压时判断所述列车的高压正极发生漏电，其中，当所述电网给所述列车供电时，所述第一断路器闭合，所述第二断路器断开，如果判断所述列车的高压正极发生漏电，所述控制器则通过所述第一控制端输出断开信号至所述第一断路器，以控制所述第一断路器断开；当所述车载电池组通过所述双向DC-DC变换器给所述列车供电时，所述第一断路器断开，所述第二断路器闭合，如果所述列车的高压正极发生漏电，所述控制器则通过所述第二控制端输出断开信号至所述第二断路器，以控制所述第二断路器断开。5.根据权利要求3或4所述的列车供电系统的漏电保护装置，其特征在于，所述控制器还包括漏电信号输出端、第一电源端和第二电源端，所述第一电源端连接列车低压电源正极，所述第二电源端连接列车低压电源负极，所述控制器由列车低压电源供电，且在所述列车的高压正极发生漏电时通过所述漏电信号输出端输出漏电保护信号至列车，以使所述列车执行漏电保护动作。6.根据权利要求5所述的列车供电系统的漏电保护装置，其特征在于，还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭名扬，李道林，任林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44