一种城轨列车车号识别系统技术方案

本发明专利技术公开一种城轨列车车号识别系统，包括图像采集端、图像处理中心和显示终端；图像处理中心包括车号识别模块、车号分析模块和存储服务器。图像采集端包括相机和定位传感器；车号识别模块把采集的图像识别，识别所需的有效信息；车号分析模块，当图像采集端采集到车号图像超过4张以上后，进行处理分析；读取到多个车厢车号后，能迅速识别列车车号及行车方向；存储服务器存储采集的车号图片以及分析后的车号图片；显示终端包括实际应用效果展示、读取准确率展示及适用性范围展示。提升车号读取准确率及读取效率、简化设计结构、降低成本。代替了人工抄录车号，保证数据真实性、及时性、准确性和连贯性；确保行车安全，实现故障车辆的准确预报。

【技术实现步骤摘要】
一种城轨列车车号识别系统
本专利技术涉及列车车号识别
，具体地，尤其涉及一种城轨列车车号识别系统。
技术介绍
车号是列车最重要的一个基础信息，实现列车车号及行车方向识别，为轨道运输管理系统提供车号等实时的基础信息，代替了人工抄录车号，保证数据真实性、及时性、准确性和连贯性；从而确保行车安全，实现故障车辆的准确预报，为各种监测系统提供准确的车号信息。目前，业内对车号进行识别多数采用的是铁路车号自动识别系统，如AITS，该系统由车号识别主机、车号天线、车号标签三大部分组成，设计结构比较复杂，物料成本高，并且需要对车体做改动或加装标签，并且若标签污损，则出现无法识别导致误判或漏车的情况；不仅会出现识别故障还会出现通信故障以及接车故障，从而大大降低了车号读取的准确率以及读取车号的效率。因此，亟需提供一种城轨列车车号识别系统，以解决现有技术的不足。
技术实现思路
针对现有城轨列车车号识别设备的缺陷与不足，提供一种提升车号读取准确率及读取效率、大幅节约施工调试时间、简化设计结构、降低物料成本的OCR列车车号图像识别技术。本专利技术采用的技术方案如下：OCR技术在城轨列车车号识别中的应用，用于城市轨道交通列车车号进行采集识别分析。一种城轨列车车号识别系统，包括图像采集端、图像处理中心和显示终端；所述图像处理中心包括车号识别模块、车号分析模块和存储服务器；所述图像采集端包括相机和定位传感器；所述车号识别模块把采集的图像识别，识别所需的有效信息；所述车号分析模块，用于当所述图像采集端采集到车号图像超过4张以上后，进行处理分析；在读取到多个车厢车号后，能迅速识别列车车号及行车方向；所述存储服务器存储采集的车号图片以及分析后的车号图片；所述显示终端包括实际应用效果展示、读取准确率展示及适用性范围展示；所述图像采集端、所述车号识别模块、所述车号分析模块和所述显示终端为信号连接；所述图像采集模块把收集到列车所有车厢车号图像后进行处理分析，识别车号后，将解析好的列车车号及行车方向按设定好的接口发送给数据终端，而采集的车号图片以及分析后的车号图片存储在相应的服务器上，经所述车号分析模块处理后的数据供显示模块调取显示。进一步地，所述图像采集模块为车轮传感器定位以及PLC实时触发车号图像识别相机拍照。优选地，所述图像采集模块为OCR图像采集模块。进一步地，所述图像识别相机结构及角度和补光光源结构需考虑现场环境，并且安装高度要求与列车车号在同一水平线上，其光源采用无影光。进一步地，所述相机及镜头选型需选择一台200万像素相机acA1600-20gm或者500万像素相机acA2500-14gm，配置8mm或者16mm镜头。进一步地，所述光源选型使用泛光灯进行车号补光，结果要求与环境光较为相近。进一步地，所述PLC控制逻辑及传感器选型是车轮传感器和PLC触发车号图像识别相机拍照，且现场安装泛光灯常亮照明。进一步地，所述显示终端为实际应用效果展示为，由软件提供处理后的数据，进行调取显示。进一步地，当所述车号识别算法单元读取到多个车厢车号后，软件系统能迅速识别列车车号及行车方向，其准确率大于99.97％，读取时间小于1秒。本专利技术的有益效果为：该OCR技术在城轨列车车号识别中的应用直接识别车体侧面的车号标识，不需要对车体做任何改动或加标签，大大降低了物料成本以及提高了车号读取准确率及读取效率；系统可以实时反馈车号，行车方向等过车信息，提高了信息化水平和效率。整个应用设计简单易懂，得大幅节约施工调试时间。读取率和准确率大幅度提高，大大节约施工调试时间、简化设计结构、降低物料成本。附图说明图1为相机与车体、补光灯的位置关系图；图2为相机与车体的位置关系另一示意图；图3为车号图像检测的效果图；图4为车号的记录过程示意图；图5为城轨列车车号识别过程的原理图。具体实施方式为了使本专利技术的专利技术目的，技术方案及技术效果更加清楚明白，下面结合具体实施方式对本专利技术做进一步的说明。应理解，此处所描述的具体实施例，仅用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术的一种城轨列车车号识别系统，应用在各种城轨列车的车号识别中，代替了人工抄录车号，保证数据真实性、及时性、准确性和连贯性。一种城轨列车车号识别系统，包括图像采集端、图像处理中心和显示终端；所述图像处理中心包括车号识别模块、车号分析模块和存储服务器；所述图像采集端包括相机和定位传感器；所述车号识别模块把采集的图像识别，识别所需的有效信息；所述车号分析模块，用于当所述图像采集端采集到车号图像超过4张以上后，进行处理分析；在读取到多个车厢车号后，能迅速识别列车车号及行车方向；所述存储服务器存储采集的车号图片以及分析后的车号图片；所述显示终端包括实际应用效果展示、读取准确率展示及适用性范围展示；所述图像采集端、所述车号识别模块、所述车号分析模块和所述显示终端为信号连接；所述图像采集模块把收集到列车所有车厢车号图像后进行处理分析，识别车号后，将解析好的列车车号及行车方向按设定好的接口发送给数据终端，而采集的车号图片以及分析后的车号图片存储在相应的服务器上，经所述车号分析模块处理后的数据供显示模块调取显示。具体地，OCR技术为光学字符识别，是通过图像处理和模式识别技术对光学的字符进行识别，是自动识别技术研究和应用领域中的一个重要方面。它是一种能够将文字自动识别录入到电脑中的软件技术，是与扫描仪配套的主要软件，属于非键盘输入范畴，需要图像输入设备主要是扫描仪相配合。如图1所示，所述OCR图像采集相机结构及角度和补光光源结构需考虑现场环境，所述相机及镜头的型号是一台200万像素相机acA1600-20gm或者500万像素相机acA2500-14gm，配置8mm或者16mm镜头，并且相机3和补光灯2的安装高度要求为平视列车车号；中间的为列车1，而两个补光灯需要离相机的距离要求相同，a约为1500mm；所述光源选型设计是使用泛光灯进行车号补光，补光的结果要求与环境光较为相近。PLC控制逻辑及传感器选型是定位磁钢和PLC触发车号图像识别相机拍照，且现场安装补光灯应该常亮照明。如图2所示，相机距离列1中线的距离c为3675mm；轨道平面到成像设备中心距离b约为1633mm。OCR图像采集模块连接相机，进行发送取图命令、保存图片及图片传输等命令。所述图像识采集端是进行搜索图片，当搜索到4张以上后在车号图像识别模块进行处理分析，并将分析的结果发送给软件进行数据处理发出。应用成果机软件处理后的数据，展示在所述显示终端上。具体地，列车经过时，定位磁钢和PLC触发相机拍照，OCR图像采集模块开始采集、存储、传输图片，此时，车号识别模块开始搜索图片，并在搜索到4张以上后快速地对图片进行处理分析，最后将解析好的车号及判断出来的方向按设定好的接口发送给软件处理数据。如图3和图4所示，车号图像检测效果图及在实际项目中的应用，本专利技术的读取准确率超过99.97％，读取效果极佳且可追溯，可广泛应用于城轨列车车号识别系统。综上所述，一种OCR技术在城轨列车车号识别中的应用直接识别车体侧面的车号标识，不需要对车体做任何改动或加标签，大大降低了物料成本以及提高了车号读取准确率及读取效率；系统可以实时反馈车号，行车方向等过车信息，提高了信息化水平和效率。整个应用设计本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城轨列车车号识别系统，包括图像采集端、图像处理中心和显示终端；所述图像处理中心包括车号识别模块、车号分析模块和存储服务器；其特征在于，所述图像采集端包括相机和定位传感器；所述车号识别模块把采集的图像识别，识别所需的有效信息；所述车号分析模块，用于当所述图像采集端采集到车号图像超过4张以上后，进行处理分析；在读取到多个车厢车号后，能迅速识别列车车号及行车方向；所述存储服务器存储采集的车号图片以及分析后的车号图片；所述显示终端包括实际应用效果展示、读取准确率展示及适用性范围展示；所述图像采集端、所述车号识别模块、所述车号分析模块和所述显示终端为信号连接；所述图像采集模块把收集到列车所有车厢车号图像后进行处理分析，识别车号后，将解析好的列车车号及行车方向按设定好的接口发送给数据终端，而采集的车号图片以及分析后的车号图片存储在相应的服务器上，经所述车号分析模块处理后的数据供显示模块调取显示。

【技术特征摘要】
1.一种城轨列车车号识别系统，包括图像采集端、图像处理中心和显示终端；所述图像处理中心包括车号识别模块、车号分析模块和存储服务器；其特征在于，所述图像采集端包括相机和定位传感器；所述车号识别模块把采集的图像识别，识别所需的有效信息；所述车号分析模块，用于当所述图像采集端采集到车号图像超过4张以上后，进行处理分析；在读取到多个车厢车号后，能迅速识别列车车号及行车方向；所述存储服务器存储采集的车号图片以及分析后的车号图片；所述显示终端包括实际应用效果展示、读取准确率展示及适用性范围展示；所述图像采集端、所述车号识别模块、所述车号分析模块和所述显示终端为信号连接；所述图像采集模块把收集到列车所有车厢车号图像后进行处理分析，识别车号后，将解析好的列车车号及行车方向按设定好的接口发送给数据...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓东，吕文敏，董辉，
申请(专利权)人：东莞市诺丽电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44