一种轨道交通风源系统用无油涡旋压缩机控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道交通风源系统用无油涡旋压缩机的控制方法，步骤包括：采用两个不同风量轴流风扇分别对散热器及压缩机进行冷却；总风压力传感器监测总风压力，自动控制压缩机启动及停止；压缩机温度传感器监测压缩机温度，通过压缩机冷却风扇及时对压缩机进行散热；散热器出口高压气体温度传感器监测散热器出口高压气体温度，根据散热器出口高压气体温度控制散热器冷却风扇运行，在低温工况下冷却风扇不运行；在散热器散热不良时，压缩机驱动电机停止工作。本发明专利技术除保证无油涡旋压缩机在轨道交通风源系统中可靠运行外，还具使用温度范围广、能耗低等优势。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通风源系统用无油涡旋压缩机控制方法
本专利技术涉及轨道交通
，特别是一种轨道交通风源系统用无油涡旋压缩机控制方法。
技术介绍
近年来，随着用户对轨道交通风源系统高用风品质及低维护成本的需求越来越高，无油涡旋压缩机以其无油、维护部件少、噪音低、振动小等优势，逐渐成为轨道交通风源系统的发展趋势。目前，轨道交通用无油涡旋风源系统采用一个风扇同时对压缩空气及压缩机散热，此风扇安装于压缩机驱动电机轴上，与压缩机同启同停。压缩机运行过程中，风扇持续对压缩空气进行散热，在低温工况下压缩空气析出的冷凝水存在结冰堵塞管路的风险；在高温工况下，压缩机停机后风扇无法继续对压缩机进行散热，压缩机内部热量无法及时散出，增加高温停机的风险。当进行风扇维护时，需将电机与压缩机拆分，耗时长。现有轨道交通风源系统用压缩机的控制方法，多数监控总风压力及压缩机温度，对压缩空气的温度不进行监控，存在压缩空气温度过高超出压缩空气处理设备使用温度的风险；存在压缩空气温度过低散热器及管路结冰堵塞的风险。因轨道交通特殊的应用环境及无油涡旋压缩机散热需求，现有的轨道交通风源系统压缩机的布置及控制方法均无法满足无油涡旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通风源系统用无油涡旋压缩机的控制方法，其特征在于步骤包括：采用两个不同风量轴流风扇分别对散热器及压缩机进行冷却；总风压力传感器监测总风压力，自动控制压缩机启动及停止；压缩机温度传感器监测压缩机温度，通过压缩机冷却风扇及时对压缩机进行散热，包括压缩机停机散热及压缩机运行散热，保证压缩机在允许工作温度下进行运行；散热器出口高压气体温度传感器监测散热器出口高压气体温度，根据散热器出口高压气体温度控制散热器冷却风扇运行，在低温工况下冷却风扇不运行；在散热器散热不良时，压缩机驱动电机停止工作；控制单元接受强制启动信号，急需用气或总风压力传感器失效时，手动控制压缩机驱动电机启动及停止；环境温...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通风源系统用无油涡旋压缩机的控制方法，其特征在于步骤包括：采用两个不同风量轴流风扇分别对散热器及压缩机进行冷却；总风压力传感器监测总风压力，自动控制压缩机启动及停止；压缩机温度传感器监测压缩机温度，通过压缩机冷却风扇及时对压缩机进行散热，包括压缩机停机散热及压缩机运行散热，保证压缩机在允许工作温度下进行运行；散热器出口高压气体温度传感器监测散热器出口高压气体温度，根据散热器出口高压气体温度控制散热器冷却风扇运行，在低温工况下冷却风扇不运行；在散热器散热不良时，压缩机驱动电机停止工作；控制单元接受强制启动信号，急需用气或总风压力传感器失效时，手动控制压缩机驱动电机启动及停止；环境温度传感器监测设备内环境温度，确保低温工况下加热器及时工作；设备内环境温度高于设定温度后，加热器停止工作。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通风源系统用无油涡旋压缩机的控制方法，其特征在于步骤包括：定时将压缩空气在温度变化过程中形成的冷凝水排出管路。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通风源系统用无油涡旋压缩机的控制方法，其特征在于步骤包括：设置报警信号及时提醒维护人员对压缩机进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：许荣斌，杨俊，刘寅虎，周其显，郭志刚，章萍，李逵，
申请(专利权)人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32