【技术实现步骤摘要】
船用液力增压式电控喷油器
本专利技术涉及的是一种柴油机，具体地说是柴油机燃油系统。
技术介绍
柴油机作为目前已知热效率最高、能量利用率最好的动力机械，在采用电子控制后变得更加清洁与智能。目前，柴油机在船用动力方面仍保持统治地位。燃油喷射系统是发动机的心脏，随着民众对油耗标准的日渐提高以及排放法规的日趋严格，柴油机燃油系统发展与改进的必要性不言而喻。喷油器是柴油机燃油喷射系统的核心零部件之一。超高压喷油有助于燃油的雾化与燃烧，船用柴油机，为了实现高压喷射，在喷油器内设置增压装置是解决方法之一，而仅仅是增设增压装置的喷油器将使喷油器结构变长、重量加大许多。而且，出于经济性的考虑，船用柴油机有相当占比燃用重油，对于电控喷油器来说，重油必须与电磁阀做出有效隔离，而若又仅仅增加隔离装置，将使得喷油器尺寸进一步加长；而且，将不可避免地增加油路。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供能实现喷油器内增压并能使用重油的、适合船用柴油机使用的船用液力增压式电控喷油器。本专利技术的目的是这样实现的：本专利技术船用液力增压式电控喷油器，其特征是：包括喷油器上体、喷油器中间体、喷油器下体、电...
【技术保护点】
1.船用液力增压式电控喷油器，其特征是：包括喷油器上体、喷油器中间体、喷油器下体、电磁阀组件、增压器组件、针阀偶件，喷油器上体、喷油器中间体和喷油器下体自上而下设置，喷油器上体里设置伺服油进油口、高压进油道、伺服油回油口、伺服油主回油路、伺服油回油支路、重油进油口、重油进油道，高压进油道连通伺服油进油口，伺服油主回油路分别连通伺服油回油口和伺服油回油支路，重油进油道连通重油进油道；所述电磁阀组件包括端盖、铁芯、衔铁、阀杆，阀杆的上部设置在喷油器上体里，阀杆的下部伸入至喷油器中间体里，衔铁固定在阀杆的顶端，衔铁所在的腔连通回油节流孔，回油节流孔连通伺服油主回油路，衔铁的上方设...
【技术特征摘要】
1.船用液力增压式电控喷油器，其特征是：包括喷油器上体、喷油器中间体、喷油器下体、电磁阀组件、增压器组件、针阀偶件，喷油器上体、喷油器中间体和喷油器下体自上而下设置，喷油器上体里设置伺服油进油口、高压进油道、伺服油回油口、伺服油主回油路、伺服油回油支路、重油进油口、重油进油道，高压进油道连通伺服油进油口，伺服油主回油路分别连通伺服油回油口和伺服油回油支路，重油进油道连通重油进油道；所述电磁阀组件包括端盖、铁芯、衔铁、阀杆，阀杆的上部设置在喷油器上体里，阀杆的下部伸入至喷油器中间体里，衔铁固定在阀杆的顶端，衔铁所在的腔连通回油节流孔，回油节流孔连通伺服油主回油路，衔铁的上方设置铁芯，铁芯的上方设置端盖，铁芯的中部设置电磁阀弹簧，电磁阀弹簧的两端分别顶在端盖和阀杆上，铁芯里缠绕线圈，阀杆与喷油器上体形成上部环腔，阀杆与喷油器中间体形成下部环腔和泄压腔，阀杆、喷油器上体、喷油器中间体三者之间形成中间环腔，阀杆内部设置相通的横向孔和纵向孔，横向孔和纵向孔构成泄压通道，喷油器中间体里设置增压进油道、连通通道、伺服油连通通道，增压进油道连通下部环腔和高压进油道，连通通道连通中部环腔，伺服油主回油路分别连通伺服油回油支路和伺服油连通通道，伺服油回油支路连通上部环腔；所述增压器组件包括增压活塞，增压活塞设置在喷油器下体里，喷油器下体里开有进油窗口、伺服油回油窗口、增压窗口、增压油道、喷油窗口、压力连通通道，增压活塞包括大头端和小头端，小头端套有增压活塞弹簧，增压活塞弹簧的上下两端分别顶在大头端和增压器下体上，小头端与其下方的增压器下体之间形成增压腔，增压活塞弹簧所在位置为低压腔，大头端中部设置增压活塞环腔，进油窗口连通重油进油道，伺服油回油窗口连通伺服油连通通道，增压油道分别连通增压窗口和增压腔，压力连通通道连通喷油窗口，并通过进油节流孔连通高压进油道；所述针阀偶件包括针阀体、针阀、喷嘴，喷嘴位于针阀体下方，针阀位于针阀体里并与针阀体之间形成盛油槽，针阀顶端伸入喷油器下体里并套有针阀弹簧，针阀弹簧所在位置为针阀控制腔，针阀控制腔连通压力连通通道，针阀体下端部为球状且开有通孔，针阀下端部为与针阀体球状下端部配合的针阀锥面，喷嘴里开设喷射通道，喷嘴端部开设喷孔。2.根据权利要求1所述的船用液力增压式电控喷油器，其特征是：喷油器上体里设置混合油回油口，喷油器下体里设置混合油回油道，混合油回油道连通混合油回油口，增压活塞的...
【专利技术属性】
技术研发人员：范立云，陈康，付立洲，白云，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。