【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气减排智能控制系统及方法
本专利技术涉及汽车尾气处理领域，具体涉及一种汽车尾气减排智能控制系统及方法。
技术介绍
目前环境污染日益严重，空气质量亟待提升，国家连续多年花费巨额资金治理空气污染问题，汽车尾气减排意义格外重大。现用的汽车减排产品，普遍效率低下，效果不好。比如更换三元催化器，费用高，寿命短，减排效果小；化学试剂减排，也是消耗型，通过尾气与化学试剂产生反应，减少排放，但是也存在费用高，有异味等缺点。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车尾气减排智能控制系统及方法，通过让尾气参与发动机燃烧来降低尾气中有害气体成分。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车尾气减排智能控制系统，包括相互电连接的信号检测模块和计算控制模块，以及连接在发动机气缸的进气口与出气口之间的阀门，且所述阀门还与所述计算控制模块电连接；所述信号检测模块用于实时检测汽车的工况数据，并将检测到的汽车的工况数据传输至所述计算控制模块；所述计算控制模块用于根据所述汽车的工况数据计算出所述阀门的EGR率，并实时修正所述阀门的EGR率，进而控制所述阀门的位置。在上述技...
【技术保护点】
1.一种汽车尾气减排智能控制系统，其特征在于：包括相互电连接的信号检测模块和计算控制模块，以及连接在发动机气缸的进气口与出气口之间的阀门，且所述阀门还与所述计算控制模块电连接；所述信号检测模块用于实时检测汽车的工况数据，并将检测到的汽车的工况数据传输至所述计算控制模块；所述计算控制模块用于根据所述汽车的工况数据计算出所述阀门的EGR率，并实时修正所述阀门的EGR率，进而控制所述阀门的位置。
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气减排智能控制系统，其特征在于：包括相互电连接的信号检测模块和计算控制模块，以及连接在发动机气缸的进气口与出气口之间的阀门，且所述阀门还与所述计算控制模块电连接；所述信号检测模块用于实时检测汽车的工况数据，并将检测到的汽车的工况数据传输至所述计算控制模块；所述计算控制模块用于根据所述汽车的工况数据计算出所述阀门的EGR率，并实时修正所述阀门的EGR率，进而控制所述阀门的位置。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气减排智能控制系统，其特征在于：所述信号检测模块具体包括以下单元，发动机冷却水温检测单元，其用于检测发动机冷却水温数据；发动机转速检测单元，其用于检测发动机转速数据；汽车车速检测单元，其用于检测汽车车速数据；大气温度检测单元，其用于检测大气温度数据；节气门位置检测单元，其用于检测节气门位置数据；氧气浓度检测单元，其用于检测发动机前氧和后氧的氧气浓度数据，并从氧气浓度数据中获取lamda值。3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气减排智能控制系统，其特征在于：所述计算控制模块具体用于，根据当前的发动机冷却水温数据、发动机转速数据、汽车车速数据、大气温度数据、节气门位置数据和氧气浓度数据来实时计算阀门的EGR率的计算值；根据实时的大气温度数据对EGR率计算值进行修正，得到修正值δ1；根据实时的lamda值对EGR率计算值进行修正，得到修正值δ2；根据实时的节气门位置数据对EGR率计算值进行修正，得到修正值δ3；将EGR率计算值、修正值δ1、修正值δ2和修正值δ3进行叠加，得到所述阀门的EGR率的修正值；根据所述阀门的EGR率的修正值，通过PID算法调节所述阀门的位置。4.根据权利要求3所述的一种汽车尾气减排智能控制系统，其特征在于：所述计算控制模块还具体用于，根据所述阀门的EGR率的修正值计算出所述阀门的设定位置；将所述阀门的设定位置与实时获取的所述阀门的实际位置作差处理，得到所述阀门的位置偏差；将所述阀门的位置偏差分别进行比例、积分和微分运算，并将比例、积分和微分运算结果相加，得到PWM的控制输出；通过PWM的控制输出控制所述阀门的位置。5.根据权利要求1至4任一项所述的一种汽车尾气减排智能控制系统，其特征在于：还包括电源模块，所述电...
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