用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件及其移运方法技术

本发明专利技术公开一种用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件及其桥架整体移运方法。本发明专利技术采用400T临时台车，以卷扬机牵引方式，将桥架整体移运至船体尾部开槽内安装，由此保证了桥架内部设备能够提前安装以及桥架的整体安装精度，提高生产效率，缩短了施工周期。用于桥架整体移运的工装件包括支撑工装件和连接工装件。支撑工装件包括立柱、纵向支撑件、横向支撑件、斜向支撑件、加强肘板、支撑横梁。连接工装件包括连接座顶板、连接座底板、连接座内部纵向隔板、连接座外部纵向隔板、以及连接座横向隔板。连接工装件的连接座底板通过螺栓以及连接座底板上的螺栓孔与台车连接；连接工装件的连接座顶板通过焊接方式与桥架支撑工装件连接。

【技术实现步骤摘要】
用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件及其移运方法
本专利技术涉及海洋疏浚工程装备及大型船舶建造领域，更具体地涉及一种用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件及其桥架移运方法。
技术介绍
桥架作为绞吸式挖泥船的一种常见挖泥设备，设置在船体尾部开槽内，上甲板后部左右各设一台电动起桥绞车，通过桥架波浪补偿系统和滑轮组升降桥架，桥架绕耳轴转动。桥架上设备包括：绞刀和驱动装置；水下泵和驱动装置；起升滑轮组；横移滑轮；桥架耳轴锁固装置；吸排管系；油、水、电拖链；拆绞刀止挡器；绞刀拆松装置等。桥架自身结构重量很大，加之桥架上的设备，以天鲲号绞吸式挖泥船为例，重量达到1600多吨，一般船厂的起重设备无法吊运如此大重量的设备，如果受船厂起重能力的限制，那么在分段划分时只能将桥架分段划分为多个小分段，再各个小分段逐一合拢，这样桥架上设备就不能提前安装，影响施工周期。桥架的安装精度要求很高，因桥架结构上的倾倒轴及下绞点在合拢后必须精确对准主船体结构上相应的耳轴孔位置，并且桥架外板与船体外板之间的距离非常小，如果安装好耳轴及轴承后，桥架耳轴距主船体轴承之间的距离仅有十几毫米，如果受船厂起重能力的限制，那么在分段划分时只能将桥架分段划分为多个小分段，各个小分段逐一合拢,合拢后再烧焊会发生变形也会影响到安装精度。因此需要一种新的移运技术方案将桥架整体精确地移运至挖泥船尾部开槽内。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件及其桥架整体移运方法。本专利技术采用400T临时台车，以卷扬机牵引方式，将桥架整体移运至船体尾部开槽内安装，由此保证了桥架内部设备提前安装以及桥架整体安装精度，提高生产效率，缩短了施工周期。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：根据本专利技术的一个方面，提供一种用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件，该工装件包括支撑工装件和连接工装件。支撑工装件用于支撑所述桥架，包括多个立柱、多个纵向支撑件、多个横向支撑件、多个斜向支撑件、多个加强肘板、支撑横梁。其中：每个立柱通过加强肘板焊接在所述支撑横梁上；所述多个立柱包括第一至第五对立柱，每一对立柱的高度依次递降形成坡度，该坡度与桥架底部线型坡度对应；第一对立柱与第二对立柱之间通过纵向支撑件和斜向支撑件焊接连接；第二对立柱与第三对立柱之间通过纵向支撑件焊接连接；第三对立柱与第四对立柱之间通过斜向支撑件焊接连接；第四对立柱与第五对立柱之间通过纵向支撑件焊接连接；第一对立柱之间通过横向支撑件和斜向支撑件焊接连接。连接工装件用于连接并紧固所述支撑工装件与台车，包括连接座顶板、连接座底板、连接座内部纵向隔板、连接座外部纵向隔板、以及连接座横向隔板。其中：所述连接座顶板和连接座底板通过连接座内部纵向隔板、连接座外部纵向隔板、连接座横向隔板通过焊接连接而成所述连接工装件；所述连接座底板上开有螺栓孔；所述连接工装件的所述连接座底板通过螺栓以及连接座底板上的螺栓孔与台车连接；所述连接工装件的连接座顶板通过焊接方式与所述桥架支撑工装件连接。根据本专利技术上述方面的用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件中，第一对立柱与第二对立柱之间的斜向支撑件与立柱成61°；第三对立柱与第四对立柱之间的斜向支撑件与立柱成108°；第一对立柱之间的斜向支撑件与立柱成43°。根据本专利技术上述方面的用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件中，第二对立柱之间通过横向支撑件和斜向支撑件焊接连接；第三对立柱之间通过横向支撑件和斜向支撑件焊接连接；第四对立柱之间通过横向支撑件焊接连接；第二对立柱之间的斜向支撑件与立柱成43°；以及第三对立柱之间的斜向支撑件与立柱成43°。根据本专利技术上述方面的用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件中，第一、第三、第五对立柱为Φ630×25圆管；第二、第四对立柱为Φ508×13圆管；纵向支撑件和横向支撑件为Φ219×8圆管；第一对立柱与第二对立柱之间的斜向支撑件为Φ325×8圆管；第三对立柱与第四对立柱之间的斜向支撑件为Φ219×8圆管。根据本专利技术上述方面的用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件中，支撑结构采用屈服强度为235MPa的钢材材料；桥架结构采用屈服强度为255MPa的钢材材料。根据本专利技术上述方面的用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件中，桥架支撑件左右舷对称。根据本专利技术上述方面的用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件中，桥架长度为46m，宽度8m，高度在8-11m之间，重量为1408吨。根据本专利技术上述方面的用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件中，桥架和支撑工装件的总重量为1600吨。根据本专利技术的另一个方面，提供一种对绞吸式挖泥船桥架进行整体移运的方法，该方法包括以下步骤：S1：制备绞吸式挖泥船桥架进行整体移运用的工装件，其包括支撑工装件和连接工装件；支撑工装件用于支撑所述桥架，包括多个立柱、多个纵向支撑件、多个横向支撑件、多个斜向支撑件、多个加强肘板、支撑横梁。其中：每个立柱通过加强肘板焊接在所述支撑横梁上；所述多个立柱包括第一至第五对立柱，每一对立柱的高度依次递降形成坡度，该坡度与桥架底部线型坡度对应；第一对立柱与第二对立柱之间通过纵向支撑件和斜向支撑件焊接连接；第二对立柱与第三对立柱之间通过纵向支撑件焊接连接；第三对立柱与第四对立柱之间通过斜向支撑件焊接连接；第四对立柱与第五对立柱之间通过纵向支撑件焊接连接；第一对立柱之间通过横向支撑件和斜向支撑件焊接连接。连接工装件用于连接并紧固所述支撑工装件与台车，包括连接座顶板、连接座底板、连接座内部纵向隔板、连接座外部纵向隔板、以及连接座横向隔板。其中：所述连接座顶板和连接座底板通过连接座内部纵向隔板、连接座外部纵向隔板、连接座横向隔板通过焊接连接而成所述连接工装件；所述连接座底板上开有螺栓孔；所述连接工装件的所述连接座底板通过螺栓以及连接座底板上的螺栓孔与台车连接；所述连接工装件的连接座顶板通过焊接方式与所述桥架支撑工装件连接；S2：将工装件、轨道、待装桥架运输至船坞内，并清理移位通道；S3：在移位通道中执行划线、铺设和固定轨道，通过对轨道进行垫平使轨道的上表面处在同一水平面；S4：将卷扬机、配重压块放在船坞底部，将牵引总根吊耳焊接在主船体上；S5：放置台车，将台车马达拆除并放置到桥架支撑结构上；S6：安装卸扣、滑车、穿牵引钢丝绳和保险侧钢丝绳；S7：移运操作前对桥架进行试顶作业，以检查桥架移运中是否造成桥架结构破坏或工装件失稳；S8：台车顶起，并放置保险块，开始滑移；S9：通过卷扬机的牵引力，使台车以及台车上的支撑结构和桥架滑移到主船体的桥架安装位置；S10：在桥架安装位置，撤除台车保险块，对桥架执行上下、左右微调，直至桥架安装到位。根据本专利技术另一方面的对绞吸式挖泥船桥架进行整体移运的方法中，步骤S3包括：采用激光莱卡进行划线和测高，轨道直线度和台车垫板厚度，轨道的平整度在±5mm，轨道的对角线误差在±10mm，轨道长度70.00m，每条轨道距中心线的间距为2.95m。根据本专利技术另一方面的对绞吸式挖泥船桥架进行整体移运的方法中，步骤S4包括：在牵引侧设置2台卷扬机、在保险侧设置2台卷扬机，牵引侧卷扬机和保险侧卷扬机均焊接在放置有配重压块的钢板上，钢板摆放在船坞底部；其中：将牵引总根吊耳焊接在主船体上，牵引吊耳焊接在桥架上，保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件，其特征在于，所述工装件包括支撑工装件和连接工装件，所述支撑工装件用于支撑所述桥架，包括多个立柱、多个纵向支撑件、多个横向支撑件、多个斜向支撑件、多个加强肘板、支撑横梁，其中：每个立柱通过加强肘板焊接在所述支撑横梁上；所述多个立柱包括第一至第五对立柱，每一对立柱的高度依次递降形成坡度，该坡度与桥架底部线型坡度对应；第一对立柱与第二对立柱之间通过纵向支撑件和斜向支撑件焊接连接；第二对立柱与第三对立柱之间通过纵向支撑件焊接连接；第三对立柱与第四对立柱之间通过斜向支撑件焊接连接；第四对立柱与第五对立柱之间通过纵向支撑件焊接连接；第一对立柱之间通过横向支撑件和斜向支撑件焊接连接；所述连接工装件用于连接并紧固所述支撑工装件与台车，包括连接座顶板、连接座底板、连接座内部纵向隔板、连接座外部纵向隔板、以及连接座横向隔板；其中：所述连接座顶板和连接座底板通过连接座内部纵向隔板、连接座外部纵向隔板、连接座横向隔板通过焊接连接而成所述连接工装件；所述连接座底板上开有螺栓孔；所述连接工装件的所述连接座底板通过螺栓以及连接座底板上的螺栓孔与台车连接；所述连接工装件的连接座顶板通过焊接方式与所述桥架支撑工装件连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件，其特征在于，所述工装件包括支撑工装件和连接工装件，所述支撑工装件用于支撑所述桥架，包括多个立柱、多个纵向支撑件、多个横向支撑件、多个斜向支撑件、多个加强肘板、支撑横梁，其中：每个立柱通过加强肘板焊接在所述支撑横梁上；所述多个立柱包括第一至第五对立柱，每一对立柱的高度依次递降形成坡度，该坡度与桥架底部线型坡度对应；第一对立柱与第二对立柱之间通过纵向支撑件和斜向支撑件焊接连接；第二对立柱与第三对立柱之间通过纵向支撑件焊接连接；第三对立柱与第四对立柱之间通过斜向支撑件焊接连接；第四对立柱与第五对立柱之间通过纵向支撑件焊接连接；第一对立柱之间通过横向支撑件和斜向支撑件焊接连接；所述连接工装件用于连接并紧固所述支撑工装件与台车，包括连接座顶板、连接座底板、连接座内部纵向隔板、连接座外部纵向隔板、以及连接座横向隔板；其中：所述连接座顶板和连接座底板通过连接座内部纵向隔板、连接座外部纵向隔板、连接座横向隔板通过焊接连接而成所述连接工装件；所述连接座底板上开有螺栓孔；所述连接工装件的所述连接座底板通过螺栓以及连接座底板上的螺栓孔与台车连接；所述连接工装件的连接座顶板通过焊接方式与所述桥架支撑工装件连接。2.如权利要求1所述的用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件，其特征在于，第一对立柱与第二对立柱之间的斜向支撑件与立柱成61°；第三对立柱与第四对立柱之间的斜向支撑件与立柱成108°；第一对立柱之间的斜向支撑件与立柱成43°。3.如权利要求1所述的用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件，其特征在于，第二对立柱之间通过横向支撑件和斜向支撑件焊接连接；第三对立柱之间通过横向支撑件和斜向支撑件焊接连接第四对立柱之间通过横向支撑件焊接连接；第二对立柱之间的斜向支撑件与立柱成43°；以及第三对立柱之间的斜向支撑件与立柱成43°。4.如权利要求1所述的用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件，其特征在于，第一、第三、第五对立柱为Φ630×25圆管；第二、第四对立柱为Φ508×13圆管；纵向支撑件和横向支撑件为Φ219×8圆管；第一对立柱与第二对立柱之间的斜向支撑件为Φ325×8圆管；第三对立柱与第四对立柱之间的斜向支撑件为Φ219×8圆管。5.如权利要求1所述的用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件，其特征在于，支撑结构采用屈服强度为235MPa的钢材材料；桥架结构采用屈服强度为255MPa的钢材材料。6.如权利要求1所述的用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件，其特征在于，所述桥架支撑件左右舷对称。7.如权利要求1所述的用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件，其特征在于，所述桥架长度为46m，宽度8m，高度在8-11m之间，重量为1408吨。8.如权利要求1所述的用于绞吸式挖泥船桥架整体移运的工装件，其特征在于，所述桥架和支撑工装件的总重量为1600吨。9.一种对绞吸式挖泥船桥架进行整体移运的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：S1：制备绞吸式挖泥船桥架进行整体移运用的工装件，包括支撑工装件和连接工装件；所述支撑工装件用于支撑所述桥架，包括多个立柱、多个纵向支撑件、多个横向支撑件、多个斜向支撑件、多个加强肘板、支撑横梁，其中：每个立柱通过加强肘板焊接在所述支撑横梁上；所述多个立柱包括第一至第五对立柱，每一对立柱的高度依次递降形成坡度，该坡度与桥架底部线型坡度对应；第一对立柱与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新华，顾明，王健，王秋松，田云，罗靖，杨永坤，陶思宇，邢海华，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，中交天津航道局有限公司，上海振华重工启东海洋工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31