科考船绞车系统缆松弛补偿装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种科考船绞车系统缆松弛补偿装置及其使用方法，包括：缆松弛补偿器、压力变送器、溢流阀、蓄能器、控制阀、液压缸等；所述储缆绞车内出来的合成纤维缆经过自动排缆器、缆松弛补偿器输送至牵引绞车，并通过所述牵引绞车的输出端连接科考设备。本发明专利技术所述的科考船绞车系统缆松弛补偿装置及其使用方法，由于科考船绞车设备在深海区域作业，当收放取样器等科考设备时，牵引绞车与储缆绞车之间缆绳不同步，将会导致合成纤维缆瞬间过松或过紧，为保持合成纤维缆的稳定，合成纤维缆张力变化传递至缸体，引起蓄能器气体容积变化，实现缆松弛补偿功能，减小系统张力峰值。

【技术实现步骤摘要】
科考船绞车系统缆松弛补偿装置及其使用方法
本专利技术涉及深海科考船绞车
，具体而言，尤其涉及一种科考船绞车系统缆松弛补偿装置及其使用方法。
技术介绍
海洋科考船作为海洋探测与研究的重要平台，是海洋科研能力建设最重要的组成部分，其装备水平直接关系到国家的海洋科技实力。科考船绞车系统用于科考船上地质取样、海底生物拖网取样及吊放仪器使用，是海洋资源勘探和开发过程中不可或缺的设备。随着科考船作业深度的提高，缆绳越来越长，卷筒容绳量已超过13000m，这就对深海科考船绞车系统提出更严格的要求。针对深海科考船绞车系统超大容量收放和传统钢缆自重过大问题，采用使用小比重高强合成纤维缆，实现深海科考船绞车系统工作载荷最大化。此外，深海科考船绞车系统采用合成纤维缆将会发生张力峰值过大和应急刹车状态下易出现缆绳反向张力问题，导致合成纤维缆因冲击载荷而过早失效。
技术实现思路
根据上述提出深海科考船绞车系统采用合成纤维缆将会发生张力峰值过大和应急刹车状态下易出现缆绳反向张力问题，导致合成纤维缆因冲击载荷而过早失效的技术问题，而提供一种科考船绞车系统缆松弛补偿装置及其使用方法。本专利技术主要利用储缆绞车内出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种科考船绞车系统缆松弛补偿装置，其特征在于，包括：缆松弛补偿器，所述缆松弛补偿器一侧连接有牵引绞车，另一侧连接有自动排缆器及储缆绞车；所述储缆绞车内出来的合成纤维缆经过自动排缆器、缆松弛补偿器连接至牵引绞车，并通过所述牵引绞车的输出端连接科考设备。

【技术特征摘要】
1.一种科考船绞车系统缆松弛补偿装置，其特征在于，包括：缆松弛补偿器，所述缆松弛补偿器一侧连接有牵引绞车，另一侧连接有自动排缆器及储缆绞车；所述储缆绞车内出来的合成纤维缆经过自动排缆器、缆松弛补偿器连接至牵引绞车，并通过所述牵引绞车的输出端连接科考设备。2.根据权利要求1所述的科考船绞车系统缆松弛补偿装置，其特征在于，所述缆松弛补偿器内设有液压控制系统，该液压控制系统包括液压缸、高压油管、蓄能器、球阀II、溢流阀、控制阀I、压力表I、压力变送器、控制阀II和压力表II；所述缆松弛补偿器液压控制系统分别设置有液压油进油管路P和液压油回油管路D，液压油进油管路P连通的管路，液压油分为两路，一路经过球阀II连通蓄能器，另一路连通至控制阀I，经过控制阀Ⅰ左侧的液压油经过高压油管输送至液压缸，经过控制阀I右侧单向阀输出的液压油，分别连通至控制阀II的左侧和溢流阀，经过溢流阀的液压油泄回油箱；液压油回油管路D连通的管路，由于控制阀Ⅱ左右两侧压力差，顶开左侧弹簧，液压油经控制阀Ⅱ右下方沿管路流回回油箱；所述控制阀II右侧的油路设置有压力表I和压力变送器，所述压力变送器将压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文华，施雨，岳英杰，林珊颖，周性坤，韩凤翚，刘东，柯思诚，隆利，孙玉清，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21