本实用新型专利技术涉及一种用于集装箱的锁具保护装置及带有该保护装置的集装箱门端结构，在集装箱门板预定位置上安装有锁具保护装置，其包括至少一用于传递冲击力的保护杆，且该保护杆至少一端部突出于集装箱门板的上端／下端形成突出端，该突出端在集装箱关门状态下与该集装箱门端框架的门楣／门槛直接接触。本实用新型专利技术的保护装置可有效保护集装箱锁具免受冲击力的影响，从而保证其使用功能。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于集装箱的锁具保护装置及带有该保护装置的集 装箱门端结构。
技术介绍
现有的集装箱门锁位于箱体端部，且门锁杆多为细长杆，如果在装卸或运 输过程中受外部冲击，容易损坏门锁或者使锁杆变形弯曲，使其失去使用功能 或者使箱门的打开、关闭效果受到影响，或者影响门封胶条的密封效果。为了保护门锁杆，现有的部分集装箱直接在门上安装防撞管，当受到外部 冲击时对门锁起保护作用，但是因为结构原因，其将冲击力直接传递到门板上， 使门板变形，进而也会使门锁杆变形弯曲，从而使得门锁杆失去使用功能或者 使箱门的打开、关闭效果受到影响，或者影响门封胶条的密封效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种用于集装箱的锁具保护装 置和带有该保护装置的集装箱门端结构，利用该保护装置保护运输容器上的门 锁以及门锁杆，当锁具受到外部剧烈撞击时，该保护装置可以承受冲击力并有 效保护锁具，避免锁具因为变形或损坏而失去使用功能。为了实现上述目的，本技术提供了一种用于集装箱的锁具保护装置， 其特点在于，该保护装置包括至少一用于传递冲击力的保护杆，安装在集装箱 门板预定位置上，且该保护杆至少一端部突出于集装箱门板的上端/下端形成 突出端，该突出端在集装箱关门状态下与该集装箱门端框架的门楣/门槛直接 接触。上述的用于集装箱的锁具保护装置，其特点在于，该保护杆两端分别突出 该集装箱门板的上端和下端形成上突出端和下突出端，该上突出端和下突出端 在关门状态下分别与集装箱门端框架的门楣和门槛直接接触。上述的用于集装箱的锁具保护装置，其特点在于，该保护杆上对应于门封 胶条的位置还设置有凹槽。上述的用于集装箱的锁具保护装置，其特点在于，该突出端与门楣/门槛 接触的接触面上还设置有一缓冲装置。上述的用于集装箱的锁具保护装置，其特点在于，该缓冲装置为防撞胶块。为了实现上述目的，本技术还提供了一种集装箱门端结构，包括门端框架，具有 两门端角柱-,门楣，连接在该两门端角柱上部； 门槛，连接在该两门端角柱下部； 两门板，分别铰接在该两门端角柱上；锁具，具有多个安装在门板上的门锁杆、及安装在门楣和门槛上且用于在 关门状态下锁紧该门锁杆的锁座；其特点在于，该门端结构上还设置有用于保护锁具的保护装置，该保护装 置包括至少一用于传递冲击力的保护杆，安装在该集装箱门板预定位置上，且该 保护杆至少一端部突出于集装箱门板的上端/下端形成突出端，该突出端在集 装箱关门状态下与该集装箱门端框架的门楣/门槛直接接触。上述的集装箱门端结构，其特点在于，该保护杆两端分别突出该集装箱门 板的上端和下端形成上突出端和下突出端，该上突出端和下突出端在关门状态 下分别与集装箱门端框架的门楣和门槛直接接触。上述的集装箱门端结构，其特点在于，该门板周边还设置有门封胶条，且 该保护杆上对应于门板上、下部的门封胶条的位置上还设置有凹槽。上述的集装箱门端结构，其特点在于，该突出端与门楣/门槛接触的接触 面上还设置有一缓冲装置。上述的集装箱门端结构，其特点在于，该保护杆为多个，分别靠近于该门 板上的门锁杆安装。根据本技术的一方面，本技术通过该锁具保护装置，对门锁以及 门锁杆实施有效保护，使集装箱门端在受到外部冲击时能够有效传递沖击力， 保护门锁及门锁杆不会损坏或者变形。根据本技术的另一方面，本技术通过在保护装置(即保护杆)的 上、下部设置凹槽结构，便于门封胶条的安装，并在受到外部冲击时不会对门 封胶条产生破坏作用。根据本技术的又一方面，本技术利用设置在保护杆的上、下端部 的缓冲装置，在受到外部冲击时，可以最大限度的起到缓冲作用，降低冲击力 对门板、门锁、门锁杆的破坏作用。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本实 用新型的限定。附图说明图1为本技术的锁具保护装置安装在集装箱门端结构上的示意图，其中在靠近门锁杆的位置上设置有保护杆，用于将冲击力传递到门端框架上； 图2是本技术的保护杆的立体结构示意图；图3是图2中保护杆的上突出端放大的结构示意图，其中上突出端与门 楣接触的接触面上设置有防撞胶块；图4是集装箱关门状态下保护杆与门楣接触的结构示意图，其中保护杆上 突出端与门楣表面直接接触，且保护杆上的凹槽保护门封胶条不受破坏。具体实施方式如图1所示，本技术的集装箱门端结构10包括门端框架、门板14、 安装在门板14上的锁具、以及靠近锁具安装保护其不受冲击力破坏的保护装 置30等。其中，门端框架具有两门端角柱ll、连接在该两门端角柱11上部 的门楣12、连接在该两门端角柱11下部的门槛13。集装箱门端的门板14分 别通过铰链铰接在该两门端角柱11上。集装箱门端的锁具具有多个安装在门 板14上的门锁杆21，以及安装在门楣12和门槛13上的锁座22，用于在关门 状态下锁紧该门锁杆21。特别的是，本技术在锁具，尤其是门锁杆21旁 边设置了保护装置30，如图1中设置在靠近内侧的门锁杆21旁边的保护杆31、 32和设置在靠近外侧的门锁杆21旁边的保护杆33、 34、 35、 36等；这些保 护杆可为钢制，并直接焊接在门板14上，且至少一端部突出于门板14的上端 或下端形成突出端，这些突出端在关门状态下直接与集装箱的门楣或门槛直接 接触，用于在受到冲击力撞击时，将冲击力有效的传递至门端框架上，减少冲 击力对门锁杆等锁具的破坏，从而可以有效的保护锁具，例如在图1中，保护杆31两端分别突出于门板的上端和下端形成上突出端311和下突出端312， 保护杆32也是两端突出，保护杆33、 34可以不突出，而保护杆35、 36则仅 下端突出形成下突出端351、 361。当然，可以理解的是，这些保护杆的安装 数量和安装位置可以根据不同的设计要求而选择不同的数量和安装位置，且这 些保护杆的端部突出与否和突出方向也可根据需要选择，这些并不作为对本实 用新型的限制。如图2所示，并请结合图3、图4，以保护杆31为例详细说明本技术 的保护杆的结构。本技术的保护杆31通过内侧面315直接安装在门板上， 且两端分别突出于门板上、下端而形成上突出端311和下突出端312，这些突 出端311、 312的内接触面在关门状态下直接与门端框架的门楣12和门槛13 接触，较佳的，在突出端311、 312的内接触面上还设置有缓冲装置319，如 防撞胶块，以在受到外部冲击时，可以最大限度的起到缓冲作用，降低冲击力 对门板、门锁、门锁杆的破坏作用。另外，在集装箱门板14或门楣12、门槛13上通常设置有门封胶条17、 18、 19,以保证门端的良好密封，而为了便于门封胶条的安装和避免保护杆在 关门状态下对这些门封胶条的破坏，本技术较佳的在保护杆上、下部对应 于门封胶条的位置还设置有凹槽318，如图3、 4所示。当然，本技术还可有其他多种实施例，在不背离本技术精神及其 实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本技术作出各种相应的改 变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保 护范围。权利要求1、一种用于集装箱的锁具保护装置，其特征在于，该保护装置包括至少一用于传递冲击力的保护杆，安装在集装箱门板预定位置上，且该保护杆至本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于集装箱的锁具保护装置，其特征在于，该保护装置包括至少一用于传递冲击力的保护杆，安装在集装箱门板预定位置上，且该保护杆至少一端部突出于集装箱门板的上端／下端形成突出端，该突出端在集装箱关门状态下与该集装箱门端框架的门楣／门槛直接接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：国漫军，倪建生，万里新，韩中伟，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。