车辆检测用设备及车辆检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆检测用设备及车辆检测系统，包括：载车平台，包括用于承载待检测车辆车轮的并排设置的至少两个轨道，相邻两个所述轨道之间形成有用于容纳射线装置的容纳空间，其中至少一个轨道上设置有传动组件；门式框架，用于安装探测器，所述门式框架在第二方向上跨设于所述载车平台上方，所述门式框架通过两个立柱将横梁固定于所述载车平台上方；其中，所述门式框架与所述载车平台之间能够形成检测区域，所述传动组件带动待检测车辆通过所述检测区域。本实用新型专利技术公开的车辆检测用设备及车辆检测系统，能够提高图像质量及检测效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆检测用设备及车辆检测系统
本技术属于车辆安全检测设备
，尤其涉及一种车辆检测用设备及车辆检测系统。
技术介绍
轿车的日益普及给人们的出行带来极大方便，而犯罪分子乘机利用轿车进行走私、贩毒、汽车炸弹等犯罪活动，因此轿车安全检查的需求越来越迫切与广泛。射线成像技术能够快速发现藏匿在车身当中的违禁品，提高检测效率并减轻检测人员的劳动强度。目前，车辆检查采用的是射线顶视检测系统，通过拖车装置拖动待检测车辆通过检测区域，这样获取的顶视检测图像中会出现拖车装置的图像信息，导致影响图像质量。因此，需要提供一种车辆检测用设备及车辆检测系统，以提高图像质量。
技术实现思路
本技术的实施例提供一种车辆检测用设备及车辆检测系统，检测图像中不会出现载车平台的图像信息，从而能够提高检测图像的质量及检测效率。本技术实施例一方面提供一种车辆检测用设备，该设备包括：载车平台，包括用于承载待检测车辆车轮的至少两个轨道，至少两个轨道均沿第一方向延伸且相互间隔设置，相邻两个轨道之间形成有用于容纳射线装置的容纳空间，其中至少一个轨道上设置有传动组件；门式框架，用于安装探测器，门式框架在第二方向上跨设于载车平台上方，门式框架包括两个立柱及连接于两个立柱之间的横梁，门式框架通过两个立柱将横梁固定于载车平台上方；其中，门式框架与载车平台之间能够形成检测区域，传动组件带动待检测车辆通过检测区域。根据本技术实施例的一个方面，轨道沿第一方向包括相对的两端，传动组件包括：牵引部件，在轨道的两端之间连续设置；传动部件，与牵引部件连接；通过牵引部件和传动部件的配合，以带动待检测车辆移动。根据本技术实施例的一个方面，牵引部件为闭环式结构，并能够回转运动；传动组件还包括至少一个抵挡部件，抵挡部件沿牵引部件的周向间隔设置于牵引部件，牵引部件通过抵挡部件带动待检测车辆在轨道的两端之间移动。根据本技术实施例的一个方面，传动组件包括两组牵引部件，两组牵引部件沿轨道的宽度方向相对且间隔设置，以形成待检测车辆车轮的容置空间；抵挡部件沿轨道的宽度方向延伸设置，且抵挡部件相对的两端分别与两组牵引部件连接。根据本技术实施例的一个方面，传动组件包括两个以上抵挡部件，其中，当一个抵挡部件位于轨道的结束端时，其余抵挡部件中的一者位于轨道的起始端。根据本技术实施例的一个方面，载车平台包括两个轨道，其中一个轨道上设置有传动组件，另一个轨道上设置有滚动组件，以与待检测车辆车轮之间形成滚动接触。根据本技术实施例的一个方面，载车平台包括至少三个轨道，并且每相邻两个轨道中的至少一者上设置有传动组件，其中，至少三个轨道包括第一轨道、第二轨道及位于第一轨道和第二轨道之间的至少一个第三轨道；门式框架还包括至少一个立杆，位于第三轨道与横梁之间，并连接在横梁上。根据本技术实施例的一个方面，还包括支撑装置，用于支撑载车平台；以及，射线装置安装架，位于容纳空间、与门式框架对应设置，并与支撑装置连接。本技术实施例另一方面提供一种车辆检测系统，该系统包括：本技术实施例提供的一种车辆检测用设备；阵列探测器，包括多个探测器，设置于门式框架上；射线装置，位于容纳空间、与阵列探测器对应设置。根据本技术实施例的另一方面，射线装置能够提供至少具有90度至180度扫描范围的检测射线。采用本技术实施例提供的车辆检测用设备及车辆检测系统，将射线源装置设置于相邻两个轨道之间的容纳空间，检测图像中不会出现载车平台的图像信息，提高了检测图像的质量及检测效率。射线顶视检测系统，由于要在待检测车辆下方安装探测器，采用的拖车装置须要分为前后两段，以能够在前后两段之间布置探测器，而实现前后两段拖车装置的接力非常困难，控制装置复杂，造成待检车辆在该区域的停滞，导致图像的停顿变形，影响图像质量。采用本技术实施例提供的车辆检测用设备及车辆检测系统，传动组件可以连续设置于轨道的起始端和结束端，通过传动组件带动待检测车辆连续运动穿过检测区域，不存在两段式拖车装置的接力问题，避免了因待检测车辆停滞造成的检测图像停顿变形，从而进一步提高检测图像的质量及检测效率。本技术实施例提供的车辆检测用设备及车辆检测系统，能够保证车辆检测系统得到高质量的检测图像，并且能够使得车辆检测系统的结构及控制过程简单。另外，车辆检测用设备及车辆检测系统的尺寸及重量降低，从而能够大幅度节约制造成本，且使得车辆检测用设备及车辆检测系统的安置及移动方便化。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种车辆检测用设备的结构示意图。图2为本技术实施例提供的一种车辆检测用设备的侧视图。图3为本技术实施例提供的一种车辆检测用设备的前视图。图4为本技术实施例提供的一种车辆检测用设备的仰视图。图5为本技术实施例提供的另一种车辆检测用设备的结构示意图。图6为待检测车辆前轮位于轨道起始端的示意图。图7为待检测车辆前轮到达起到结束端的示意图。图8a为一种射线装置的主视图。图8b为图8a所示一种射线装置的俯视图。图8c为沿A-A线的剖视图。标号说明：100，载车平台；110，轨道；111，起始端；112，结束端；113，承载面；120，容纳空间；130，传动组件；132，传动部件；133，抵挡部件；134，张紧部件；141，第一坡道段；142，第二坡道段；200，门式框架；201，立柱；202，横梁；203，立杆；300，驱动组件；310，电机；400，支撑装置；410，射线装置安装架；500，射线装置；600，阵列探测器；10，屏蔽壳体；11，开口；20，射线源；30，移动构件。具体实施方式为了使本技术的专利技术目的、技术方案和有益技术效果更加清晰，以下结合实施例对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的实施例仅仅是为了解释本技术，并非为了限定本技术。为了简便，本文仅明确地公开了一些数值范围。然而，任意下限可以与任何上限组合形成未明确记载的范围；以及任意下限可以与其它下限组合形成未明确记载的范围，同样任意上限可以与任意其它上限组合形成未明确记载的范围。此外，尽管未明确记载，但是范围端点间的每个点或单个数值都包含在该范围内。因而，每个点或单个数值可以作为自身的下限或上限与任意其它点或单个数值组合或与其它下限或上限组合形成未明确记载的范围。在本文的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“若干”的含义是一个或者一个以上；“多个”的含义是两个以上；“以上”、“以下”为包括本数；术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本文的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆检测用设备，其特征在于，包括：载车平台，包括用于承载待检测车辆车轮的至少两个轨道，至少两个所述轨道均沿第一方向延伸且相互间隔设置，相邻两个所述轨道之间形成有用于容纳射线装置的容纳空间，其中至少一个轨道上设置有传动组件；门式框架，用于安装探测器，所述门式框架在第二方向上跨设于所述载车平台上方，所述门式框架包括两个立柱及连接于所述两个立柱之间的横梁，所述门式框架通过所述两个立柱将所述横梁固定于所述载车平台上方；其中，所述门式框架与所述载车平台之间能够形成检测区域，所述传动组件带动所述待检测车辆通过所述检测区域。

【技术特征摘要】
1.一种车辆检测用设备，其特征在于，包括：载车平台，包括用于承载待检测车辆车轮的至少两个轨道，至少两个所述轨道均沿第一方向延伸且相互间隔设置，相邻两个所述轨道之间形成有用于容纳射线装置的容纳空间，其中至少一个轨道上设置有传动组件；门式框架，用于安装探测器，所述门式框架在第二方向上跨设于所述载车平台上方，所述门式框架包括两个立柱及连接于所述两个立柱之间的横梁，所述门式框架通过所述两个立柱将所述横梁固定于所述载车平台上方；其中，所述门式框架与所述载车平台之间能够形成检测区域，所述传动组件带动所述待检测车辆通过所述检测区域。2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述轨道沿所述第一方向包括相对的两端，所述传动组件包括：牵引部件，在所述轨道的所述两端之间连续设置；传动部件，与所述牵引部件连接；通过所述牵引部件和所述传动部件的配合，以带动所述待检测车辆移动。3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述牵引部件为闭环式结构，并能够回转运动；所述传动组件还包括至少一个抵挡部件，所述抵挡部件沿所述牵引部件的周向间隔设置于所述牵引部件，所述牵引部件通过所述抵挡部件带动所述待检测车辆在所述轨道的所述两端之间移动。4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述传动组件包括两组所述牵引部件，两组所述牵引部件沿所述轨道的宽度方向相对且间隔设置，以形成所述待检测车辆车轮的容置空间；所述抵挡部件沿所述轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：张颜民，裘伟东，丛鹏，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：新型
国别省市：北京,11