【技术实现步骤摘要】
热交换系统的控制装置
本专利技术涉及热交换系统的控制装置，所述热交换系统具备加热器芯加热系统和内燃机冷却系统，所述加热器芯加热系统用于利用热交换水加热加热器芯，所述加热器芯对为了车辆的室内的制热而向车辆的室内供给的空气进行加热，所述内燃机冷却系统用于利用热交换水冷却内燃机。
技术介绍
已知有一种具备上述加热器芯加热系统和上述内燃机冷却系统的热交换系统的控制装置(例如参照专利文献1)。该热交换系统(以下，称为“现有系统”)的加热器芯加热系统具有作为使热交换水循环的水路的加热器水路及使热交换水在该加热器水路循环的加热器泵。而且，现有系统的内燃机冷却系统具有作为使热交换水循环的水路的内燃机水路及使热交换水在该内燃机水路循环的内燃机泵。而且，现有系统具备对内燃机水路向加热器水路的连通和内燃机水路从加热器水路的分离进行切换的连通系统。适用于现有系统的上述控制装置(以下，称为“现有装置”)在冷却内燃机的热交换水的温度比预定的温度低时，将加热器水路从内燃机水路分离。另一方面，在冷却内燃机的热交换水的温度成为了上述预定的温度以上的情况下，现有装置构成为，通过使内燃机水路与加热器水...
【技术保护点】
1.一种热交换系统的控制装置，所述热交换系统的控制装置适用于如下热交换系统，所述热交换系统具备：加热器芯加热系统，该加热器芯加热系统是用于利用热交换水加热加热器芯的系统，所述加热器芯对为了车辆的室内的制热而向所述车辆的室内供给的空气进行加热，所述加热器芯加热系统具有作为使热交换水循环的水路的加热器水路、对在所述加热器水路循环的热交换水进行加热的热交换器以及使热交换水在所述加热器水路循环的加热器泵；内燃机冷却系统，该内燃机冷却系统是用于利用热交换水冷却内燃机的系统，且具有作为使热交换水循环的水路的内燃机水路及使热交换水在所述内燃机水路循环的内燃机泵；以及连通系统，该连通系统是...
【技术特征摘要】
2017.07.10 JP 2017-1345091.一种热交换系统的控制装置，所述热交换系统的控制装置适用于如下热交换系统，所述热交换系统具备：加热器芯加热系统，该加热器芯加热系统是用于利用热交换水加热加热器芯的系统，所述加热器芯对为了车辆的室内的制热而向所述车辆的室内供给的空气进行加热，所述加热器芯加热系统具有作为使热交换水循环的水路的加热器水路、对在所述加热器水路循环的热交换水进行加热的热交换器以及使热交换水在所述加热器水路循环的加热器泵；内燃机冷却系统，该内燃机冷却系统是用于利用热交换水冷却内燃机的系统，且具有作为使热交换水循环的水路的内燃机水路及使热交换水在所述内燃机水路循环的内燃机泵；以及连通系统，该连通系统是使所述内燃机水路与所述加热器水路连通的系统，且构成为使所述内燃机水路与所述加热器水路连通，以使得热交换水从所述内燃机水路流入所述加热器水路并且热交换水从所述加热器水路向所述内燃机水路流出，所述热交换系统的控制装置具备控制所述加热器泵、所述内燃机泵以及所述连通系统的工作的控制部，所述控制部构成为，在要求了所述车辆的室内的制热这一制热条件成立了的情况下，控制所述加热器泵的占空比，以使得在所述加热器芯流动的热交换水的流量成为作为其要求流量的要求芯流量；在要求了所述内燃机水路中的热交换水的循环这一内燃机循环条件成立了的情况下，控制所述内燃机泵的占空比，以使得在所述内燃机水路流动的热交换水的流量成为作为其要求流量的要求内燃机流量；在包括所述制热条件成立了这一条件在内的连通条件成立了的情况下，使所述连通系统工作而使所述内燃机水路与所述加热器水路连通，并控制所述加热器泵的占空比及所述内燃机泵的占空比，以使得在所述加热器芯流动的热交换水的流量被控制为所述要求芯流量且在所述内燃机水路流动的热交换水的流量被控制为所述要求内燃机流量，在所述热交换系统的控制装置中，所述控制部构成为，在如下特定条件成立了的情况下，进行利用所述连通系统使所述内燃机水路与所述加热器水路连通的控制及使所述内燃机泵的占空比增大的控制，然后，进行使所述加热器泵的占空比减小的控制，所述特定条件是为了在利用所述连通系统使所述内燃机水路与所述加热器水路连通了时将在...
【专利技术属性】
技术研发人员：蓝川嗣史，小仓阳一，矢野雅俊，三好悠司，大船悠，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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