用于汽车的减震连接组件制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，具体提供一种用于汽车的减震连接组件。本实用新型专利技术旨在解决现有橡胶减震套很容易在汽车反复震动的过程中因应力集中问题而被切割损坏，进而导致减震失效的问题。本实用新型专利技术的汽车包括第一构件和第二构件，第一构件上形成有具有开口的安装部；所述减震连接组件包括减震构件和连接构件，在减震连接组件安装到位的情况下，减震构件嵌设到安装部中，并且减震构件的一部分填充开口，连接构件穿过减震构件将第一构件和第二构件固定连接，在本实用新型专利技术中，减震构件通过将开口填充的方式使得减震构件与安装部之间的剪切应力能够得到有效缓冲，从而有效避免现有减震构件容易被损坏而导致减震失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的减震连接组件
本技术属于汽车
，具体提供一种用于汽车的减震连接组件。
技术介绍
随着汽车的不断普及，用户对汽车的综合性能也提出越来越高的要求。由于汽车在行驶过程中难免产生颠簸，因此，汽车的减震问题就显得尤为重要，在汽车的整体减震设计中，技术人员不仅需要考虑到用户的乘坐体验，还需要兼顾对很多零件进行减震处理，以便有效保证汽车工作的可靠性。以压缩机支架为例，具体而言，为了避免压缩机在汽车行驶的过程中产生剧烈震动，技术人员通常都会对压缩机支架进行减震设计。现有压缩机支架通常都是通过橡胶减震套与被连接件进行连接，但是，现有橡胶减震套很容易在压缩机支架反复震动的过程中因应力集中问题而被切割损坏，进而导致减震失效的问题。相应地，本领域需要一种新的用于汽车的减震连接组件来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有橡胶减震套很容易在汽车反复震动的过程中因应力集中问题而被切割损坏，进而导致减震失效的问题，本技术提供了一种用于汽车的减震连接组件，所述汽车包括第一构件和第二构件，所述第一构件上形成有具有开口的安装部，所述减震连接组件包括减震构件和连接构件，在所述减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的减震连接组件，所述汽车包括第一构件和第二构件，其特征在于，所述第一构件上形成有具有开口的安装部，所述减震连接组件包括减震构件和连接构件，在所述减震连接组件安装到位的情况下，所述减震构件嵌设到所述安装部中，并且所述减震构件的一部分填充所述开口，所述连接构件穿过所述减震构件将所述第一构件和所述第二构件固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的减震连接组件，所述汽车包括第一构件和第二构件，其特征在于，所述第一构件上形成有具有开口的安装部，所述减震连接组件包括减震构件和连接构件，在所述减震连接组件安装到位的情况下，所述减震构件嵌设到所述安装部中，并且所述减震构件的一部分填充所述开口，所述连接构件穿过所述减震构件将所述第一构件和所述第二构件固定连接。2.根据权利要求1所述的减震连接组件，其特征在于，所述减震构件包括本体、设置在所述本体上的凹槽以及设置在所述凹槽中的防护部，所述连接构件穿过所述本体将所述第一构件和所述第二构件固定连接，所述凹槽的形状与所述安装部的形状相匹配，所述防护部构成填充所述开口的所述减震构件的部分。3.根据权利要求2所述的减震连接组件，其特征在于，所述本体包括第一端部凸缘和第二端部凸缘，所述凹槽形成于所述第一端部凸缘与所述第二端部凸缘之间，所述第一端部凸缘或所述第二端部凸缘设置在所述第一构件与所述第二构件之间。4.根据权利要求3所述的减震连接组件，其特征在于，所述第一构件为...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩芳，赵瑞坡，石淙瑾，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81