一种限位铰链及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种限位铰链及汽车，包括：底座、铰链本体、驱动机构和限位机构。铰链本体与底座可转动连接。弹性驱动机构的一端与底座相连，另一端与铰链本体相抵接，用以驱动铰链本体相对于底座转动。限位机构位于底座的一侧且一端与底座可转动连接，限位机构用以限制铰链本体相对于底座的转动位移。本实用新型专利技术中，通过弹性驱动机构在汽车背门总成解锁或闭锁时驱动铰链本体转动，并通过限位机构限制铰链本体相对于底座的转动位移，从而有效控制了汽车背门总成的开启程度；尤其是，通过在底座与铰链本体之间增设弹性驱动机构，可以利用弹性驱动机构的形变恢复能力，实现了背门总成的自动开启与关闭。

【技术实现步骤摘要】
一种限位铰链及汽车
本技术涉及汽车后背门铰链
，具体而言，涉及一种限位铰链及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的迅速发展，汽车越来越多，车辆越来越轻，然而，目前我们面临着一个挑战，就是在减轻车辆及车辆零部件的重量时，怎样能够使得性能得到保证。例如对于车辆的后背门铰链，如何在减轻铰链结构重量的同时保证其在后背门的开启和关闭过程中所起的作用是一个比较重要的研究方向。参阅图1，现有的铰链机构中，通常由铰链1＇和气动撑杆2＇相互配合，实现对后背门的开启和关闭。其中，铰链1＇包括：铰链本体11＇、安装座12＇和限位机构；铰链本体11＇与安装座12＇可转动连接，铰链本体1＇上开设有两个第一安装孔a＇，以通过两个第一螺栓与汽车后背门相连接。安装座底部开设有两个第二安装孔b＇，以通过两个第二螺栓与汽车后背门侧围后上部相连接。可以看出，气动撑杆的设置，无疑增加了车身的重量，并且，铰链机构无法实现自动开启或关闭后背门。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种限位铰链，旨在解决现有汽车后背门解锁后难以自行开启且开启的极限位移难以控制的问题。一个方面，本技术提出了一种限位铰链，包括：底座；与所述底座可转动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种限位铰链，其特征在于，包括：底座(1)；与所述底座(1)可转动连接的铰链本体(2)；一端与所述底座(1)相连接，另一端与所述铰链本体(2)相抵接的弹性驱动机构(3)，所述弹性驱动机构(3)用以驱动所述铰链本体(2)相对于所述底座(1)转动；位于所述底座(1)一侧且一端与所述底座(1)可转动连接的限位机构(4)，所述限位机构(4)用以限制所述铰链本体(2)相对于所述底座(1)的转动位移。

【技术特征摘要】
1.一种限位铰链，其特征在于，包括：底座(1)；与所述底座(1)可转动连接的铰链本体(2)；一端与所述底座(1)相连接，另一端与所述铰链本体(2)相抵接的弹性驱动机构(3)，所述弹性驱动机构(3)用以驱动所述铰链本体(2)相对于所述底座(1)转动；位于所述底座(1)一侧且一端与所述底座(1)可转动连接的限位机构(4)，所述限位机构(4)用以限制所述铰链本体(2)相对于所述底座(1)的转动位移。2.根据权利要求1所述的限位铰链，其特征在于，所述底座(1)上开设有第一安装孔，所述弹性驱动机构(3)的一端通过所述第一安装孔与所述底座(1)相连接。3.根据权利要求1所述的限位铰链，其特征在于，所述铰链本体(2)上与所述底座(1)的连接处开设有卡槽(21)，所述弹性驱动机构(3)的另一端抵接于所述卡槽(21)的边缘。4.根据权利要求1所述的限位铰链，其特征在于，所述弹性驱动机构(3)为扭转弹簧。5.根据权利要求1所述的限位铰链，其特征在于，所述底座(1)的两个侧板(12)上部相对应处开设有用于穿设转动轴(5)的两个第二安装孔。6.根据权利要求5所述的限位铰链，其特征在于，所述限位机构(4)包括：第一齿轮(41)和第二齿轮(42)；其中，所述第一齿轮(41)安装于所述转动轴(5)的一端，用以在所述转动轴(5)的驱动下转动；所述第二齿轮(42)的一端安装于所述底座(1)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克坚，马骝，周林，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11