一种两层升降横移停车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及停车场建设技术领域，尤其为一种两层升降横移停车结构，包括停车场主体，停车场主体内设置有第一层停车区间和第二层停车区间，第二层停车区间的中部设置有限位块，第一层停车区间的底部设置有控制区，控制区的底面中部安装有旋转电机，旋转电机的转轴上连接有减速机，减速机的转轴上连接有水平放置的转盘，转盘的顶面安装有升降机构，升降机构的顶部安装有升降底座。本实用新型专利技术使用方便，结构简单，便于推广，通过设置的升降机构和旋转电机使得停车更加方便，通过在第一层停车区间和第二层停车区间内设置的LED灯，可以提高照明效果，从而更加方便驾驶人员停车；通过设置的两条对称的弧形凹槽，提高稳定性，更加安全。

【技术实现步骤摘要】
一种两层升降横移停车结构
本技术涉及停车场建设
，具体为一种两层升降横移停车结构。
技术介绍
随着车辆数量的增加，立体停车系统越来越受到人们的认可；传统的立体停车装置的结构复杂，占地面积大，一般为大型的停车场结构，不利于模块化组装；使用者无法根据具体场所进行小体积立体停车的建设。现有的立体停车，尤其是双层立体停车装置结构复杂，成本高，不利于大规模推广和模块化组装。鉴于此，我们提出一种两层升降横移停车结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种两层升降横移停车结构，以解决上述
技术介绍
中提出现如今门窗密封性差以及不便于打开的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种两层升降横移停车结构，包括停车场主体，所述停车场主体内设置有第一层停车区间和第二层停车区间，所述第二层停车区间的中部设置有限位块，所述第一层停车区间的底部设置有控制区，所述控制区的底面中部安装有旋转电机，所述旋转电机的转轴上连接有减速机，所述减速机的转轴上连接有水平放置的转盘，所述转盘的顶面安装有升降机构，所述升降机构的顶部安装有升降底座，所述升降底座的上表面设置有车主体。优选的，所述升降机构包括固定底座，所述固定底座的底部与转盘的顶面紧密焊接，所述固定底座的顶面安装有举升支架，所述举升支架的底部安装有液压升降杆。优选的，所述液压升降杆的底部与固定底座焊接，所述液压升降杆的顶端与最底端的举升支架紧密焊接，所述举升支架的顶端连接所述升降底座。优选的，所述停车场主体内壁两侧顶端上安装有LED灯，所述第二层停车区间的底部两侧也安装有LED灯。优选的，所述控制区的一侧开设有出风口，所述出风口内安装有抽风机。优选的，所述升降底座呈圆盘状，所述升降底座包括底座主体，所述底座主体的边缘设置有倾斜边缘部。优选的，所述底座主体的顶面开设有两条对称的弧形凹槽，所述弧形凹槽的底面设置有防滑面。优选的，所述升降底座与所述第二层停车区间的中部卡接配合。优选的，所述旋转电机、减速机、升降机构以及所述升降底座均同轴设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本两层升降横移停车结构使用方便，结构简单，便于推广，通过设置的升降机构和旋转电机使得停车更加方便。2、本两层升降横移停车结构通过在第一层停车区间和第二层停车区间内设置的LED灯，可以提高照明效果，从而更加方便驾驶人员停车。3、本两层升降横移停车结构通过设置的两条对称的弧形凹槽，且两条弧形凹槽之间的间距与两侧车轮之间的间距相同，方便将汽车的轮子卡入在弧形凹槽内，提高稳定性，更加安全。附图说明图1为本技术车主体驶入升降底座上的结构示意图；图2为本技术车主体升入至第二层停车区间的结构示意图；图3为本技术车主体调整方位后的结构示意图；图4为本技术升降底座的放大结构示意图。图中：1、停车场主体；11、第一层停车区间；12、第二层停车区间；13、限位块；14、LED灯；2、控制区；21、旋转电机；22、减速机；23、转盘；24、升降机构；241、固定底座；242、举升支架；243、液压升降杆；25、出风口；26、抽风机；3、升降底座；31、底座主体；32、倾斜边缘部；33、弧形凹槽；34、防滑面；4、车主体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种两层升降横移停车结构，如图1、图2和图3所示，包括停车场主体1，停车场主体1内设置有第一层停车区间11和第二层停车区间12，第二层停车区间12的中部设置有限位块13，第一层停车区间11的底部设置有控制区2，控制区2的底面中部安装有旋转电机21，旋转电机21的转轴上连接有减速机22，减速机22的转轴上连接有水平放置的转盘23，转盘23的顶面安装有升降机构24，升降机构24的顶部安装有升降底座3，升降底座3的上表面设置有车主体4，升降底座3与第二层停车区间12的中部卡接配合。值得说明的是，本实施例中第一层停车区间11和第二层停车区间12的左右两侧各设置有一个停车位。此外，如图3所示，升降机构24包括固定底座241，固定底座241的底部与转盘23的顶面紧密焊接，固定底座241的顶面安装有举升支架242，举升支架242的底部安装有液压升降杆243。具体的，液压升降杆243的底部与固定底座241焊接，液压升降杆243的顶端与最底端的举升支架242紧密焊接，举升支架242的顶端连接升降底座3。值得说明的是，停车场主体1内壁两侧顶端上安装有LED灯14，第二层停车区间12的底部两侧也安装有LED灯14，提高照明效果，方便停车。此外，控制区2的一侧开设有出风口25，出风口25内安装有抽风机26，加快控制区2内的旋转电机21、减速机22以及减速机构24工作时散热效率，提高使用寿命。值得说明的是，如图4所示，升降底座3呈圆盘状，升降底座3包括底座主体31，底座主体31的边缘设置有倾斜边缘部32，倾斜边缘部32可以方便汽车驶入底座主体31上。具体的，本实施例中，底座主体31采用沉淀硬化不锈钢，强度高，耐磨，使用寿命长。此外，底座主体31的顶面开设有两条对称的弧形凹槽33，弧形凹槽33的底面设置有防滑面34。值得注意的是，两条弧形凹槽33之间的间距与两侧车轮之间的间距相同，方便将汽车的轮子卡入在弧形凹槽33内，提高稳定性。此外，防滑面34的表面涂有耐涂ET，耐涂ET是道路防滑的最佳材料，具有优良的防滑效果，而且防噪音、抗震动以及防水。本实施例中，旋转电机21、减速机22、升降机构24以及升降底座3均同轴设置，保证车主体4可以到达第二层停车区间12上。本实施例中的升降横移停车结构在使用时，驾驶人员将车主体4开入至升降底座3上，并使得两侧轮胎分别位于弧形凹槽33内，如图1所示，将液压升降杆243、旋转电机21以及减速机22通电，操作人员打开液压升降杆243的开关，使得液压升降杆243升起，液压升降杆243将举升支架243顶起，使得升降底座3到达第二层停车区间12的中部，如图2所示，之后打开旋转电机21的开关，使得旋转电机21转动，带动减速机22转轴上的转盘23转动，转动至如图3所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两层升降横移停车结构，包括停车场主体(1)，其特征在于：所述停车场主体(1)内设置有第一层停车区间(11)和第二层停车区间(12)，所述第二层停车区间(12)的中部设置有限位块(13)，所述第一层停车区间(11)的底部设置有控制区(2)，所述控制区(2)的底面中部安装有旋转电机(21)，所述旋转电机(21)的转轴上连接有减速机(22)，所述减速机(22)的转轴上连接有水平放置的转盘(23)，所述转盘(23)的顶面安装有升降机构(24)，所述升降机构(24)的顶部安装有升降底座(3)，所述升降底座(3)的上表面设置有车主体(4)。

【技术特征摘要】
1.一种两层升降横移停车结构，包括停车场主体(1)，其特征在于：所述停车场主体(1)内设置有第一层停车区间(11)和第二层停车区间(12)，所述第二层停车区间(12)的中部设置有限位块(13)，所述第一层停车区间(11)的底部设置有控制区(2)，所述控制区(2)的底面中部安装有旋转电机(21)，所述旋转电机(21)的转轴上连接有减速机(22)，所述减速机(22)的转轴上连接有水平放置的转盘(23)，所述转盘(23)的顶面安装有升降机构(24)，所述升降机构(24)的顶部安装有升降底座(3)，所述升降底座(3)的上表面设置有车主体(4)。2.根据权利要求1所述的两层升降横移停车结构，其特征在于：所述升降机构(24)包括固定底座(241)，所述固定底座(241)的底部与转盘(23)的顶面紧密焊接，所述固定底座(241)的顶面安装有举升支架(242)，所述举升支架(242)的底部安装有液压升降杆(243)。3.根据权利要求2所述的两层升降横移停车结构，其特征在于：所述液压升降杆(243)的底部与固定底座(241)焊接，所述液压升降杆(243)的顶端与最底端的举升支架(242)紧密...

【专利技术属性】
技术研发人员：何启章，
申请(专利权)人：云南恒泊捷智能停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53