新能源电动汽车的举升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种新能源电动汽车的举升装置，涉及充电辅助设备。通过第一举升机构及第二举升机构共同支撑新能源电动汽车并共同带动新能源电动汽车上升，将第三举升机构上升并将拆卸下来的新能源电动汽车当前的待充电的电池支撑在第三举升机构上，由第三举升机构带动待充电的电池下降，并将承载已充电的电池的第三举升机构承载已充电的电池上升，以将已充电的电池安装到新能源电动汽车上，从而，该新能源电动汽车不需要花费很长的时间来充电，提高了新能源电动汽车的使用效率，同时，也大大减少了司机的等待时间。

【技术实现步骤摘要】
新能源电动汽车的举升装置
本技术涉及新能源电动汽车的充电辅助设备，尤其涉及一种新能源电动汽车的举升装置。
技术介绍
新能源汽车包括：电动汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车等，具有较低的废气排放量。其中，由于具有无污染、噪音低且可靠性较高等优点，电动汽车被广泛应用于人们的日常生活中。电动汽车包括电池，电池的电能用于转换为电动汽车的机械能。由于整车重量及尺寸的限制，电池的容量一般较小，因此，需要经常对电动汽车中的电池充电。然而，将电池充满电所需要的时间较长，通常需要至少4个小时，导致车乘人员需要等到较长的时间，尤其是对出租车司机而言，大大降低了出租车司机的工作效率。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本技术提供一种新能源电动汽车的举升装置，能够辅助实现对新能源电动汽车的电池的快速更换。本技术提供一种新能源电动汽车的举升装置，包括：第一举升机构，所述第一举升机构用于支撑新能源电动汽车的前端；第二举升机构，所述第二举升机构用于支撑所述新能源电动汽车的后端，且所述第二举升机构与所述第一举升机构共同带动所述新能源电动汽车升降；第一控制器，所述第一控制器与所述第一举升机构及第二举升机构通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车的举升装置，其特征在于，包括：第一举升机构(100)，所述第一举升机构(100)用于支撑新能源电动汽车(400)的前端；第二举升机构(200)，所述第二举升机构(200)用于支撑所述新能源电动汽车(400)的后端，且所述第二举升机构(200)与所述第一举升机构(100)共同带动所述新能源电动汽车(400)升降；第一控制器，所述第一控制器与所述第一举升机构(100)及第二举升机构(200)通信连接，以控制所述第一举升机构(100)及第二举升机构(200)同步升降；第三举升机构(300)，所述第三举升机构(300)用于支撑新能源电动汽车(400)的电池(401)并带动所述电池...

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车的举升装置，其特征在于，包括：第一举升机构(100)，所述第一举升机构(100)用于支撑新能源电动汽车(400)的前端；第二举升机构(200)，所述第二举升机构(200)用于支撑所述新能源电动汽车(400)的后端，且所述第二举升机构(200)与所述第一举升机构(100)共同带动所述新能源电动汽车(400)升降；第一控制器，所述第一控制器与所述第一举升机构(100)及第二举升机构(200)通信连接，以控制所述第一举升机构(100)及第二举升机构(200)同步升降；第三举升机构(300)，所述第三举升机构(300)用于支撑新能源电动汽车(400)的电池(401)并带动所述电池(401)升降。2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车的举升装置，其特征在于，所述第三举升机构(300)包括：第三升降板(301)，所述第三升降板(301)用于支撑所述电池(401)；至少一个第三驱动件(302)，所述第三驱动件(302)与所述第三升降板(301)连接，所述第三驱动件(302)用于驱动所述第三升降板(301)升降；第二控制器，所述第二控制器与所述第三驱动件(302)通信连接，以控制所述第三驱动件(302)的工作状态。3.根据权利要求2所述的新能源电动汽车的举升装置，其特征在于，所述第三举升机构(300)还包括：底座(303)，所述底座(303)用于安装所述第三驱动件(302)，所述底座(303)的底端设置有滚轮(304)，所述滚轮(304)用于支撑所述底座(303)，以使所述第三举升机构(300)能够移入或者移出所述第一举升机构(100)及第二举升机构(200)所围成的空间。4.根据权利要求3所述的新能源电动汽车的举升装置，其特征在于，所述底座(303)还连接有向上延伸的连杆(305)，所述连杆(305)的顶端形成把手(305a)。5.根据权利要求2所述的新能源电动汽车的举升装置，其特征在于，所述第三驱动件(302)包括如下任意一种：驱动电机及液压缸。6.根据权利要求1所述的新能源电...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑宏立，耿国超，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11